【導(dǎo)讀】中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)主動(dòng)安全的要求越來(lái)越高，這將成為推動(dòng)汽車(chē)電子主動(dòng)安全系統(tǒng)市場(chǎng)向前發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?strong>英飛凌科技(中國(guó))有限公司汽車(chē)電子中國(guó)區(qū)市場(chǎng)部總監(jiān)杜曦認(rèn)為，汽車(chē)安全系統(tǒng)正逐漸從被動(dòng)安全發(fā)展到主動(dòng)安全為主導(dǎo)，下一個(gè)發(fā)展方向?qū)⑹穷A(yù)主動(dòng)(Pro-Active)。

摘要：  中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)主動(dòng)安全的要求越來(lái)越高，這將成為推動(dòng)汽車(chē)電子主動(dòng)安全系統(tǒng)市場(chǎng)向前發(fā)展的重要?jiǎng)恿ΑＳw凌科技(中國(guó))有限公司汽車(chē)電子中國(guó)區(qū)市場(chǎng)部總監(jiān)杜曦認(rèn)為，汽車(chē)安全系統(tǒng)正逐漸從被動(dòng)安全發(fā)展到主動(dòng)安全為主導(dǎo)，下一個(gè)發(fā)展方向?qū)⑹穷A(yù)主動(dòng)(Pro-Active)。

關(guān)鍵字：  汽車(chē)安全，主動(dòng)安全，汽車(chē)電子，英飛凌

汽車(chē)安全近些年一直是個(gè)熱門(mén)的話題。隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，主動(dòng)安全技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，也被車(chē)廠越來(lái)越廣范地應(yīng)用在不同車(chē)型上，從而提升了行車(chē)和道路的安全性，這一市場(chǎng)在全球方興未艾。與全球市場(chǎng)相比，汽車(chē)電子主動(dòng)安全系統(tǒng)在中國(guó)的裝車(chē)率相對(duì)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家還比較低;電子主動(dòng)安全系統(tǒng)的配置不夠豐富和完整;對(duì)汽車(chē)主動(dòng)安全方面的法規(guī)及要求還在進(jìn)一步完善過(guò)程中。但從近年的市場(chǎng)需求來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)主動(dòng)安全的要求越來(lái)越高，這將成為推動(dòng)汽車(chē)電子主動(dòng)安全系統(tǒng)市場(chǎng)向前發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/P>

從目前的應(yīng)用現(xiàn)況來(lái)講，汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)一般包括ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、ESP(電子穩(wěn)定程序)、ACC(自適應(yīng)巡航系統(tǒng))、LDWS(車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng))、TPMS(胎壓監(jiān)控)、倒車(chē)警告/倒車(chē)影像/車(chē)外攝像頭、夜視輔助系統(tǒng)、FCWS前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、HMWS車(chē)距監(jiān)控系統(tǒng)、LNVS夜視系統(tǒng)、自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、IPPS(智能行人保護(hù)系統(tǒng))等。

英飛凌科技(中國(guó))有限公司汽車(chē)電子中國(guó)區(qū)市場(chǎng)部總監(jiān)杜曦

針對(duì)汽車(chē)安全系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，ISO 26262(Road vehicles- Functional safety)道路車(chē)輛功能安全系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已于2011年11月15日正式頒布，該標(biāo)準(zhǔn)的目的在于提高汽車(chē)電子、電氣產(chǎn)品的功能安全，該標(biāo)準(zhǔn)適用于安裝在最大總質(zhì)量為3.5噸的量產(chǎn)乘用車(chē)上的與安全相關(guān)的電子電氣系統(tǒng)(包括電子、電氣和軟件組件)。因此，基本上所有的汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)都需要滿(mǎn)足 ASIL-D的要求。這對(duì)半導(dǎo)體器件提出了非常嚴(yán)格的要求，從產(chǎn)品的硬件功能支持，到軟件支持，以及過(guò)程控制和文檔管理，各個(gè)方面都需要滿(mǎn)足 ISO26262的規(guī)定。

英飛凌在汽車(chē)半導(dǎo)體業(yè)界素來(lái)以?xún)?yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量和高可靠性而贏得客戶(hù)的贊譽(yù)，也是全球很早就開(kāi)始對(duì)汽車(chē)安全系統(tǒng)方面的半導(dǎo)體器件專(zhuān)題進(jìn)行研究和投入的公司，在ISO26262國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的同時(shí)，英飛凌就開(kāi)始為全球客戶(hù)提供針對(duì)滿(mǎn)足ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的半導(dǎo)體產(chǎn)品和系統(tǒng)支持方案，覆蓋了適合各種不同應(yīng)用、滿(mǎn)足不同ASIL等級(jí)要求的16/32位微處理器、功率器件、傳感器，以及軟件支持解決方案和文檔支持等。在中國(guó)，我們也利用我們?nèi)虻膶?zhuān)家隊(duì)伍和合作伙伴資源，協(xié)助中國(guó)客戶(hù)在系統(tǒng)級(jí)的開(kāi)發(fā)以滿(mǎn)足主動(dòng)安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求。

例如，英飛凌能夠提供應(yīng)用于汽車(chē)電子主動(dòng)安全的整體解決方案，產(chǎn)品線涵蓋了傳感器、微處理器和功率驅(qū)動(dòng)器件，從而被應(yīng)用到多個(gè)電子主動(dòng)安全系統(tǒng)中，包括 ABS、ESP、EPS、ACC、DWS、TPMS、FCWS、HMWS、LNVS和IPPS等系統(tǒng)。英飛凌的SP37傳感器和TDA5200系列的射頻接收芯片組成的TPMS硬件系統(tǒng)在全球被廣泛使用。在EPS系統(tǒng)中，XC2000或TriCore微處理器，配以TLE718X系列的電機(jī)預(yù)驅(qū)動(dòng)芯片，及角度(TLE50XX)/扭矩傳感器(TLE499X)組成的芯片組已成為各大車(chē)廠以及EPS零部件廠商的首選方案。同時(shí)，英飛凌是全球?yàn)閿?shù)不多能夠提供應(yīng)用于ADAS中的77GHz雷達(dá)芯片的半導(dǎo)體供應(yīng)商之一。

英飛凌還通過(guò)采用以下一些方式來(lái)幫助客戶(hù)優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，并且降低系統(tǒng)成本：提供系統(tǒng)一站式解決方案;提供Demo系統(tǒng)、本地化文檔、Start Kit等;建立強(qiáng)大的本地支持團(tuán)隊(duì);建立線上學(xué)習(xí)社區(qū)，提供在線服務(wù);建立了英飛凌汽車(chē)電子生態(tài)圈，為廣大客戶(hù)及合作伙伴提供網(wǎng)上溝通平臺(tái)，以及各類(lèi)線上線下的交流研討活動(dòng);在新興國(guó)家市場(chǎng)，建立產(chǎn)品前期定義團(tuán)隊(duì)，和客戶(hù)一起，優(yōu)化升級(jí)，為客戶(hù)定制滿(mǎn)足新興市場(chǎng)應(yīng)用的產(chǎn)品。

展望未來(lái)，我們認(rèn)為，汽車(chē)安全系統(tǒng)正逐漸從被動(dòng)安全發(fā)展到主動(dòng)安全為主導(dǎo)，下一個(gè)發(fā)展方向?qū)⑹穷A(yù)主動(dòng)(Pro-Active)。而預(yù)主動(dòng)也分為輔助(Assist)和干預(yù)(Intervention)兩個(gè)階段。隨著系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，電子主動(dòng)安全系統(tǒng)會(huì)介入到人對(duì)車(chē)輛的操控行為中去，以減少人為因素引起的安全隱患，降低安全事故對(duì)人的損傷程度，這樣的系統(tǒng)也對(duì)汽車(chē)半導(dǎo)體的安全性和可靠性提出了更高的要求，對(duì)半導(dǎo)體的技術(shù)和工藝提出了新的挑戰(zhàn)，如系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間、功耗、通訊和冗余設(shè)計(jì)等。汽車(chē)電子主動(dòng)安全系統(tǒng)的廣闊應(yīng)用前景也決定了會(huì)有越來(lái)越多的半導(dǎo)體器件應(yīng)用在汽車(chē)?yán)?strong>安全系統(tǒng)中。