【導(dǎo)讀】在日本，由于核電站停運(yùn)使得火力發(fā)電的燃料費(fèi)大幅增加，因此，自5月1日起，關(guān)西電力公司及九州電力公司分別將電價(jià)平均提高了9.75%和 6.23%。其他電力企業(yè)也是同樣的狀況，東京電力公司于去年9月進(jìn)行了提價(jià)，北海道電力公司、東北電力公司、四國(guó)電力公司也在向政府申請(qǐng)?zhí)醿r(jià)。從4月 30日發(fā)布的日本10大電力公司的財(cái)年結(jié)算結(jié)果來看，除北陸電力公司、沖繩電力公司外，8家公司都為最終虧損。

摘要：  在日本，由于核電站停運(yùn)使得火力發(fā)電的燃料費(fèi)大幅增加，因此，自5月1日起，關(guān)西電力公司及九州電力公司分別將電價(jià)平均提高了9.75%和 6.23%。其他電力企業(yè)也是同樣的狀況，東京電力公司于去年9月進(jìn)行了提價(jià)，北海道電力公司、東北電力公司、四國(guó)電力公司也在向政府申請(qǐng)?zhí)醿r(jià)。從4月 30日發(fā)布的日本10大電力公司的財(cái)年結(jié)算結(jié)果來看，除北陸電力公司、沖繩電力公司外，8家公司都為最終虧損。

關(guān)鍵字：  智能電網(wǎng)，電力公司，核電站

在日本，由于核電站停運(yùn)使得火力發(fā)電的燃料費(fèi)大幅增加，因此，自5月1日起，關(guān)西電力公司及九州電力公司分別將電價(jià)平均提高了9.75%和 6.23%。其他電力企業(yè)也是同樣的狀況，東京電力公司于去年9月進(jìn)行了提價(jià)，北海道電力公司、東北電力公司、四國(guó)電力公司也在向政府申請(qǐng)?zhí)醿r(jià)。從4月 30日發(fā)布的日本10大電力公司的財(cái)年結(jié)算結(jié)果來看，除北陸電力公司、沖繩電力公司外，8家公司都為最終虧損。

遺憾的是，目前仍看不到電力企業(yè)業(yè)績(jī)好轉(zhuǎn)的征兆。原因在于，核電站全面重新啟動(dòng)還沒有眉目，并且日元貶值使得天然氣進(jìn)口價(jià)格處于上升趨勢(shì)。不過，為了彌補(bǔ)電力業(yè)界的虧損而無限度提高電價(jià)的作法，在政治上也不會(huì)被允許。日本政府在改組日本原子能安全保安院的同時(shí)，也加強(qiáng)了對(duì)提高電價(jià)的嚴(yán)格審查，因此，電力公司開始全力以赴努力削減燃料費(fèi)。

可是，供電方通過削減燃料費(fèi)等降低發(fā)電成本的努力也是有限度的。這樣一來，只能由電力供給方與需求方攜起手來，以不同于以往的思路，共同努力進(jìn)行節(jié)能。在此過程中至關(guān)重要的是，雙方齊心協(xié)力創(chuàng)造“新的市場(chǎng)價(jià)值”，并實(shí)現(xiàn)“商品的配套化”。

“新的市場(chǎng)價(jià)值”和“商品的配套化”這2個(gè)概念與美國(guó)哈佛大學(xué)教授邁克爾?波特提出的“價(jià)值鏈”相關(guān)聯(lián)?！皟r(jià)值鏈”這個(gè)概念是用于分析在企業(yè)活動(dòng)的購(gòu)買物流、制造、物流、營(yíng)銷、銷售、服務(wù)等各種過程中，不斷積累附加值的狀況。價(jià)值鏈原本是為了提高1個(gè)企業(yè)內(nèi)部的效率，及實(shí)現(xiàn)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差異化而使用的理論，但在進(jìn)行智能電網(wǎng)分析時(shí)，重要的是不只考慮一家企業(yè)，而是以與伙伴企業(yè)合作的方式構(gòu)筑價(jià)值鏈。

“智能電網(wǎng)”可縮短電力供給與需求的距離

將電力供給方與需求方高效聯(lián)系在一起的，是一種新業(yè)務(wù)。美國(guó)人擅長(zhǎng)為還沒有雛型的業(yè)務(wù)建立概念，將新業(yè)務(wù)命名為“智能電網(wǎng)”。

智能電網(wǎng)的原理是，仿效互聯(lián)網(wǎng)的通信方式建立電力網(wǎng)絡(luò)，以高效率地管理電力供需關(guān)系。電力在輸電過程中會(huì)產(chǎn)生熱量，因而出現(xiàn)能量損耗，而且，為了不造成停電，還必須備有充裕的發(fā)電能力，以在盛夏用電高峰時(shí)滿足需求。總之，效率很低。

[#page#]

有望改善這種低效率狀況的是智能電網(wǎng)，其英文單詞中的“Grid”是輸配電網(wǎng)的意思，可以稱其為“電力版互聯(lián)網(wǎng)”?；ヂ?lián)網(wǎng)將信息的發(fā)出者和接收者即時(shí)聯(lián)系在一起，使信息交流更有效率。路由器是將網(wǎng)絡(luò)相互連接在一起的通信設(shè)備，其工作原理被應(yīng)用到了能源供給與需求的連接上。

具體而言，智能電網(wǎng)是一個(gè)組合了以下要素的整體系統(tǒng)。

根據(jù)時(shí)段改變電價(jià)，以保證高峰時(shí)的電力不會(huì)過大。

隨時(shí)掌握電力公司的供給能力和企業(yè)及家庭的電力需求量，高效率地使兩者匹配。

對(duì)電網(wǎng)內(nèi)電力流通的路徑進(jìn)行優(yōu)化，避免因特定處所的負(fù)擔(dān)增加而產(chǎn)生損耗。

為了減少運(yùn)營(yíng)成本負(fù)擔(dān)，采用通過減排二氧化碳獲得利益的機(jī)制(碳信用)。

智能電網(wǎng)不僅能夠減少能源浪費(fèi)，還是一種力爭(zhēng)在業(yè)務(wù)方面創(chuàng)造“新的市場(chǎng)價(jià)值”，吸引更多企業(yè)參與進(jìn)來的機(jī)制。在實(shí)現(xiàn)這一機(jī)制的過程中，通過能源、家電、軟件各行業(yè)相互合作，有望形成新產(chǎn)業(yè)。

以前互不來往的企業(yè)之間開始進(jìn)行合作

2005年，美國(guó)電力行業(yè)雜志介紹了“智能電網(wǎng)”，由此，這個(gè)詞被廣為使用。之后，以前互不來往的企業(yè)之間出現(xiàn)了合作關(guān)系。能源、家電、住宅、汽車、軟件等企業(yè)通過“智能電網(wǎng)”攜起手來，開始了向社會(huì)提供新市場(chǎng)價(jià)值的嘗試。美國(guó)GTMResearch公司表示，作為智能電網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)，已經(jīng)有了橫跨多領(lǐng)域的新構(gòu)想。

智能電網(wǎng)的基礎(chǔ)是“智能電表”?，F(xiàn)在普遍使用的是模擬式電表，由電力公司的員工查看安裝在家庭里的電表指針來確認(rèn)用電量，而智能電表則是采用數(shù)字式。

雖然使用模擬式電表無法測(cè)量各時(shí)段的用電量，但如果采用數(shù)字式電表，就可以提供前所未有的節(jié)能服務(wù)，比如可實(shí)時(shí)掌握用電量，分時(shí)段調(diào)整電價(jià)等。而且，還可實(shí)現(xiàn)“需求響應(yīng)”，即在電價(jià)較高的白天控制用電，而改為在電價(jià)較低的夜間使用，或把剩余的電力調(diào)度到電力不足的地方。

美國(guó)政府提出了2013年在2600萬戶家庭中安裝智能電表的目標(biāo)。以前，即使在沙漠及牧場(chǎng)等人口極為稀少的地區(qū)，電力公司的員工也要去挨家挨戶抄表，但安裝智能電表后，便可使用通信功能確認(rèn)用電量。這也有利于電力公司節(jié)省人力。

除了智能電表外，還有望形成一些新市場(chǎng)，例如，將電網(wǎng)改造成像互聯(lián)網(wǎng)那樣的“電網(wǎng)優(yōu)化”、支持多種節(jié)能方法的“智能家電”、將純電動(dòng)汽車電池作為家用蓄電池使用的“V2H”(vehicletohome)、將智能家電的原理擴(kuò)展至整棟住宅的“智能住宅”、將同一原理擴(kuò)展至商業(yè)大廈的“智能大廈”等。英國(guó)能源研究所和德國(guó)西門子公司預(yù)測(cè)，在幾年內(nèi)，全球相關(guān)市場(chǎng)就會(huì)從目前的3.5萬億日元增長(zhǎng)至4萬億日元。