中國汽車工業(yè)協(xié)會近日分析預(yù)測，2014年中國汽車市場既存在抑制因素，也存在推動因素，預(yù)計(jì)2014年中國汽車市場全年需求量約2385萬輛至2429萬輛，全年銷量約2374萬輛至2418萬輛，增長率約為8%~10%。

在中國汽車工業(yè)協(xié)會看來，2014年汽車市場主要有四方面推動因素。首先，2014年中央強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)，保持宏觀經(jīng)濟(jì)政策連續(xù)性和穩(wěn)定性，著力激發(fā)市場活力，加快轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)，為宏觀經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展提供了保證。

其次，我國仍處于汽車消費(fèi)擴(kuò)張階段，隨著一、二線城市對汽車限制條件的增多，汽車的實(shí)際消費(fèi)逐漸轉(zhuǎn)移到了具有巨大剛性需求的三、四線城市中。而中國人均汽車保有量仍遠(yuǎn)低于歐、美、日等發(fā)達(dá)國家和世界平均水平，長期來看中國汽車市場的增長空間依舊很大。

第三，城鎮(zhèn)化必然會促進(jìn)消費(fèi)，伴隨著我國新型城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，居民生活水平會提高，對出行便利的需求自然會加快汽車消費(fèi)。此外，新型城鎮(zhèn)化基礎(chǔ)與公共設(shè)施的建設(shè)、新住宅項(xiàng)目的建設(shè)、農(nóng)村土地拆遷，加上城市物流、環(huán)衛(wèi)、市政工程等都會增加對汽車的需求，并提供廣闊的市場空間。

最后，2014年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)趨好，權(quán)威預(yù)測GDP增速將達(dá)到7.5%，國民人均收入也會保持平穩(wěn)水平，繼續(xù)支撐居民消費(fèi)。在這一背景下，隨著新一輪換購、增購需求的到來，會對汽車市場有進(jìn)一步的拉動作用。

同時(shí)，2014年中國汽車市場也存在一系列抑制因素。從國際形勢看，區(qū)域局勢不穩(wěn)定、地緣政治變化會導(dǎo)致國際油價(jià)、原材料價(jià)格高位震蕩，并影響到汽車市場。從國內(nèi)汽車使用環(huán)境來看，我國城市規(guī)劃布局的不合理、道路建設(shè)的滯后、科學(xué)管理手段的缺乏，以及不良的汽車消費(fèi)習(xí)慣等，也將對汽車市場產(chǎn)生不利影響。

此外，面對環(huán)境污染、交通擁堵和能源安全等問題，提出限制汽車使用條件的城市在逐步增多，這些因素也將影響汽車市場的發(fā)展。

2014年汽車銷量排行榜排名（官方最新）

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年2月我國汽車總銷量為159.64萬輛，環(huán)比下降25.97%，同比增長17.84%。其中，乘用車售出了131.22萬輛，與上個月相比下降了28.95%，但同比仍然保持增長達(dá)18.01%。

與轎車銷量一面倒的情況不同，SUV市場向來是自主品牌與合資品牌爭奪最為激烈的一塊陣地。2月的SUV冠軍被虎視眈眈已久的途觀奪取，將霸占王座已久的哈弗H6擠到了第二。不過近期哈弗H6剛新增了幾款柴油版車型，進(jìn)一步搶占市場的野心可見一斑。（見上圖）

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：基本型乘用車(轎車)的銷量在2月達(dá)到了83.05萬輛，和1月119萬輛的成績相比下滑明顯，不過同比增幅還是達(dá)到了10.73%。SUV車型2月銷售23.72萬輛，同比增長50.29%。MPV雖然只售出13.43萬輛，卻是各款車型中同比增長最快的，達(dá)到了73.07%。

日韓品牌方面，除了銷量常青的本田CR-V和現(xiàn)代ix35外，換代之后的豐田RAV4似乎還沒有召回昔日的感覺，2月排名繼續(xù)下跌至第九。許久沒有改款換代的起亞智跑也連續(xù)幾個月在10名開外徘徊了，不過新款車型已經(jīng)確定在8月上市，期待它屆時(shí)的全新表現(xiàn)。

中國汽車市場“危”與“機(jī)”并存3' height="277" />