[導(dǎo)讀]自10月份起,半導(dǎo)體分析師和業(yè)內(nèi)高管就已經(jīng)開始用一句話來形容市場環(huán)境,而這在過去8年的大部分時間幾乎是無法想象的。
他們說:“目前的市場環(huán)境可能比互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂時還要糟糕。”
過去幾周,消費(fèi)者信心迅
自10月份起,半導(dǎo)體分析師和業(yè)內(nèi)高管就已經(jīng)開始用一句話來形容市場環(huán)境,而這在過去8年的大部分時間幾乎是無法想象的。
他們說:“目前的市場環(huán)境可能比互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂時還要糟糕。”
過去幾周,消費(fèi)者信心迅速喪失,這開始對全球技術(shù)產(chǎn)業(yè)造成打擊。目前,這一點(diǎn)在芯片制造商中體現(xiàn)得最為明顯。
從手機(jī)到電腦,再到越來越“智能的”家用電器,許多產(chǎn)品的生產(chǎn)鏈都是從數(shù)碼時代的“積木”——半導(dǎo)體開始的。
過去一個月,全球范圍內(nèi)壞消息頻傳,芯片制造商及其客戶都趕著向投資者匯報(bào)不斷惡化的新形勢。
本周全球最大芯片代工廠商——臺灣積體電路制造股份有限公司(Taiwan Semiconductor Manufacturing Co,簡稱臺積電)7年來首次下調(diào)銷售和利潤預(yù)期,就更加突顯了這種情況。
臺積電表示,今年最后3個月的營收至多可能比10月底預(yù)測的低11%。在全球芯片代工市場,臺積電占據(jù)逾一半份額。
麥格理(Macquarie)駐香港分析師劉華仁(Warren Lau)表示,臺積電是公認(rèn)的全球經(jīng)營得最好的半導(dǎo)體制造商之一,它發(fā)布這樣一個修正,“確實(shí)證實(shí)了該行業(yè)形勢是多么糟糕。”
在科技泡沫破裂后,半導(dǎo)體行業(yè)的困境主要?dú)w咎于生產(chǎn)商的過度擴(kuò)張,但這次的困境則源于數(shù)碼產(chǎn)品的終端用戶需求驟降。里昂證券亞太區(qū)市場(CLSA Asia Pacific Markets)分析師鄭名凱表示,約有60%的科技產(chǎn)品需求是來自消費(fèi)者,而“消費(fèi)者正在縮減開支已經(jīng)不是秘密”。
需求下滑還加重了半導(dǎo)體行業(yè)的另一個問題。
2001年蕭條期間,許多芯片制造商的用戶都有大量存貨;這次,他們吸取了教訓(xùn)。危機(jī)剛開始,他們就已經(jīng)忙著減少存貨數(shù)量,最明顯的就是個人電腦(PC)制造商。
英特爾(Intel)在上個月發(fā)布利潤預(yù)警時,將問題歸咎于“PC供應(yīng)鏈正大力削減電腦組件存貨”的事實(shí),以及不斷惡化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。
但據(jù)分析師表示,其它用戶,比如手機(jī)和消費(fèi)電子企業(yè)用戶,現(xiàn)在才剛剛開始行動。
摩根士丹利(Morgan Stanley)駐香港分析師呂家璈(Bill Lu)在一份給客戶的報(bào)告中也指出,“需求持續(xù)惡化,因此,存貨數(shù)量的下降速度并不像預(yù)計(jì)中的那樣快,”這意味著芯片制造商很有可能還將面臨3到6個月的困難時期。
這個消息對于該行業(yè)中規(guī)模較小的公司來說,尤為糟糕,例如新加坡的特許半導(dǎo)體(Chartered Semiconductor Manufacturing)或中國的中芯國際(SMIC)。
特許半導(dǎo)體的工廠利用率已經(jīng)下降到了45%,而中芯國際則在20%上下。
麥格理的劉華仁表示,“他們不如干脆關(guān)閉工廠,然后放3個月的春節(jié)假?!?
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作為全球豪華汽車巨頭,寶馬在未來的電動汽車上也開始加大投資,這一次他們是多方下注,英國牛津的工廠還是戰(zhàn)略核心,日前又透露說在中國投資上百億生產(chǎn)電動車,今晚寶馬公司又宣布在美國投資17億美元,約合人民幣123億元。
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寶馬
芯片
供應(yīng)商
周四美股交易時段,受到“臺積電預(yù)期明年半導(dǎo)體行業(yè)可能衰退”的消息影響,包括英偉達(dá)、英特爾、阿斯麥等頭部公司均以大跌開盤,但在隨后兩個小時內(nèi)紛紛暴力拉漲,多家千億美元市值的巨頭較開盤低點(diǎn)向上漲幅竟能達(dá)到10%。
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臺積電
半導(dǎo)體
芯片
在需求不振和出口受限等多重因素的影響下,全球半導(dǎo)體廠商正在經(jīng)歷行業(yè)低迷期。主要芯片廠商和設(shè)備供應(yīng)商今年以來股價(jià)集體腰斬。
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芯片
廠商
半導(dǎo)體
在半導(dǎo)體制造中,《國際器件和系統(tǒng)路線圖》將5nm工藝定義為繼7nm節(jié)點(diǎn)之后的MOSFET 技術(shù)節(jié)點(diǎn)。截至2019年,三星電子和臺積電已開始5nm節(jié)點(diǎn)的有限風(fēng)險(xiǎn)生產(chǎn),并計(jì)劃在2020年開始批量生產(chǎn)。
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半導(dǎo)體
成都2022年10月19日 /美通社/ -- 近期,平安養(yǎng)老險(xiǎn)積極籌備個人養(yǎng)老金的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和系統(tǒng)開發(fā)工作,發(fā)展多樣化的養(yǎng)老金融產(chǎn)品,推動商業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)、個人養(yǎng)老金、專屬商業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)等產(chǎn)品供給。 搭養(yǎng)老政策東風(fēng) ...
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廣東佛山2022年10月19日 /美通社/ -- 空間是人居生活的基礎(chǔ)單元,承載著生存與活動的最基本功能。而對于理想空間的解構(gòu)意義卻在物理性容器之外,體現(xiàn)出人們對于空間和生活深層關(guān)系的思考,同時也塑造著人與空間的新型連接...
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上海2022年10月19日 /美通社/ -- 10月17日晚間,安集科技披露業(yè)績預(yù)告。今年前三季度,公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7.54億元至8.33億元,同比增長60.24%至77.03%;歸母凈利潤預(yù)計(jì)為1.73億...
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北京2022年10月19日 /美通社/ -- 10月18日,北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布2022年度第一批北京市市級企業(yè)技術(shù)中心創(chuàng)建名單的通知,諾誠健華正式獲得"北京市企業(yè)技術(shù)中心"認(rèn)定。 北京市企業(yè)技...
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北京2022年10月18日 /美通社/ -- 10月14日,國際數(shù)據(jù)公司(IDC)發(fā)布《2022Q2中國軟件定義存儲及超融合市場研究報(bào)告》,報(bào)告顯示:2022年上半年浪潮超融合銷售額同比增長59.4%,近5倍于...
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上海2022年10月18日 /美通社/ -- 2022年9月5日,是首都銀行集團(tuán)成立60周年的紀(jì)念日。趁著首都銀行集團(tuán)成立60周年與首都銀行(中國)在華深耕經(jīng)營12年的“大日子”,圍繞作為外資金融機(jī)構(gòu)對在華戰(zhàn)略的構(gòu)想和業(yè)...
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東京2022年10月18日 /美通社/ -- NIPPON EXPRESS HOLDINGS株式會社(NIPPON EXPRESS HOLDINGS, INC.)旗下集團(tuán)公司上海通運(yùn)國際物流有限公司(Nipp...
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廣州2022年10月18日 /美通社/ -- 10月15日,第 132 屆中國進(jìn)出口商品交易會("廣交會")于"云端"開幕。本屆廣交會上高新技術(shù)企業(yè)云集,展出的智能產(chǎn)品超過140,...
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北京時間10月18日消息,富士康周二表示,希望有一天能夠?yàn)樘厮估旧a(chǎn)汽車。眼下,富士康正在加大電動汽車的制造力度,以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。
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近日,中國工程院院士倪光南在數(shù)字世界??闹赋?,一直以來,我國芯片產(chǎn)業(yè)在“主流 CPU”架構(gòu)上受制于人,在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代,建議我國積極抓住時代機(jī)遇,聚焦開源RISC-V架構(gòu),以全球視野積極謀劃我國芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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倪光南
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新能源汽車市場在2022年有望達(dá)到600萬輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機(jī)遇。2022年,我國芯片供應(yīng)比去年有所緩解,但仍緊張。中期來看,部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險(xiǎn),預(yù)計(jì)2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補(bǔ)。這兩年...
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汽車芯片和半導(dǎo)體領(lǐng)域要深度地融合,不僅僅是簡單的供需關(guān)系,應(yīng)該是合作關(guān)系,把汽車芯片導(dǎo)入到整車廠的應(yīng)用。為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來越多的方式完善生態(tài)。為了促進(jìn)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補(bǔ)國內(nèi)相關(guān)...
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汽車“缺芯”之下,國產(chǎn)芯片的未來是一片藍(lán)海。在過去很長一段時間內(nèi),“缺芯”“少魂”是我國汽車企業(yè)的短板弱項(xiàng),車規(guī)級芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國車規(guī)級芯片自給率小于5%,且多以低端產(chǎn)品為主,關(guān)鍵芯片均受制于...
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之前,美國運(yùn)營商AT&T曾宣布,今年年底推出5G網(wǎng)絡(luò),而隨著時間的推移,2019年會有越來越多的國家和地區(qū)商用5G網(wǎng)絡(luò),在這樣的大環(huán)境下,芯片廠商提前布局也就是情理之中的事情了。
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日本車用MCU大廠瑞薩電子發(fā)布公告稱,該公司將于8月31日完全關(guān)閉滋賀工廠,并將土地轉(zhuǎn)讓給日本大坂的ARK不動產(chǎn)株式會社。瑞薩電子曾在2018年6月宣布,滋賀工廠將在大約兩到三年內(nèi)關(guān)閉,該工廠的硅生產(chǎn)線已于2021年3月...
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目前,各式芯片自去年第4季起開始緊缺,帶動上游晶圓代工產(chǎn)能供不應(yīng)求,聯(lián)電、力積電、世界先進(jìn)等代工廠早有不同程度的漲價(jià),以聯(lián)電、力積電漲幅最大,再加上疫情影響,產(chǎn)品制造的各個環(huán)節(jié)都面臨著極為緊張的市場需求。推估今年全年漲幅...
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