中國(guó)耗資90億美元打造的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)將在自動(dòng)駕駛中發(fā)揮作用。

今年3月，由8顆北斗三號(hào)衛(wèi)星組成的全球組網(wǎng)最簡(jiǎn)系統(tǒng)建成。上個(gè)月，又有兩顆衛(wèi)星發(fā)射升空入網(wǎng)，2018年底，北斗導(dǎo)航衛(wèi)星組成的全球組網(wǎng)基本系統(tǒng)即將開通運(yùn)行。隨著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的部署完成，將影響在中國(guó)開展業(yè)務(wù)的全球的手機(jī)制造商、汽車制造商和飛機(jī)制造商。

多位業(yè)內(nèi)人士向第一財(cái)經(jīng)記者表示，中國(guó)發(fā)展自主導(dǎo)航具有重大的戰(zhàn)略意義。

高精地圖迎新機(jī)遇

根據(jù)美國(guó)國(guó)會(huì)下屬的美中經(jīng)濟(jì)與安全審查委員會(huì)2017年的報(bào)告，目前GPS的定位精度為2.2米，不過假設(shè)輔以增強(qiáng)系統(tǒng)，精度將能夠提高到厘米級(jí)別。

馬里蘭大學(xué)航天工程系教授MarshallKaplan對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“中國(guó)不愿意受制于人，這是他們發(fā)展北斗導(dǎo)航的初衷。”

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是中國(guó)工業(yè)的核心組成部分。根據(jù)中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室預(yù)測(cè)，到2020年，北斗導(dǎo)航將產(chǎn)生超過4000億元人民幣收入。

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)也是中國(guó)技術(shù)出口的典范。目前北斗系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)品已進(jìn)入了70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。今年底，我國(guó)將建成北斗三號(hào)衛(wèi)星導(dǎo)航基本系統(tǒng)，為“一帶一路”相關(guān)國(guó)家提供服務(wù);2019年至2020年，中國(guó)還將發(fā)射十多顆北斗三號(hào)衛(wèi)星，屆時(shí)，世界任何一個(gè)地方都可用上北斗提供的高精度、高可靠定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù);到2035年，我國(guó)將建成以北斗為核心的綜合授時(shí)定位體系。

以騰訊投資的電子地圖提供商四維圖新為例，早在近十年前，公司就開始在海外進(jìn)行布局，在美國(guó)硅谷、荷蘭阿姆斯特丹等地都設(shè)有辦公室。據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，四維圖新希望在2020年前量產(chǎn)使用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的汽車電子導(dǎo)航芯片。

2016年，四維圖新收購了杰發(fā)科技，雙方推出了ADAS汽車芯片。在去年的用戶大會(huì)上，程鵬就宣布了四維圖新的三大戰(zhàn)略板塊，導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛，而這背后的三大核心能力就是數(shù)據(jù)、軟件算法和芯片。

包括特斯拉、寶馬等全球車企都使用四維圖新的電子地圖，而伴隨著自動(dòng)駕駛需求的增長(zhǎng)，支持北斗導(dǎo)航的汽車芯片的需求規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1500萬個(gè)。今年9月，四維圖新已經(jīng)開始向新加坡政府提供支持北斗導(dǎo)航的地圖和定位服務(wù)。

四維圖新CEO程鵬對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“北斗導(dǎo)航全球覆蓋對(duì)自動(dòng)駕駛的定位精度會(huì)有很大的提高，有助于自動(dòng)駕駛的發(fā)展。汽車收取的衛(wèi)星定位信息越多，定位就越精準(zhǔn)。另一方面，出于國(guó)家安全考慮，發(fā)展北斗導(dǎo)航系統(tǒng)也很有必要。”

四維圖新的商業(yè)模式主要來自與車廠分成以及地圖數(shù)據(jù)的授權(quán)。程鵬向第一財(cái)經(jīng)記者介紹道，目前四維圖新的地圖產(chǎn)品分三級(jí)，第一代導(dǎo)航地圖的精度為10米，第二代輔助駕駛導(dǎo)航ADAS的精度在1米左右，而目前剛剛開發(fā)完成的第三代高精地圖的精度達(dá)到10厘米左右，并且即將量產(chǎn)。

“L3的自動(dòng)駕駛汽車必須要有高精地圖支持。”程鵬說道。他還表示，第二代ADAS地圖目前已經(jīng)覆蓋主要道路，在卡車、商用車和乘用車上都有使用。

斑馬汽車前CEO、南京隼眼電子科技有限公司創(chuàng)始人施雪松對(duì)記者表示：“地圖廠商現(xiàn)在要做兩件事情，第一，確定足夠用于自動(dòng)駕駛的高精地圖的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)榫?、屬性和?shù)據(jù)量是矛盾的，所以要統(tǒng)一。第二，實(shí)際道路的高精地圖測(cè)繪與數(shù)據(jù)生產(chǎn)，因?yàn)榈貓D的測(cè)繪是離不開精度定位的。”

汽車飛機(jī)制造業(yè)受益

由中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)和阿里巴巴共同投資的精準(zhǔn)定位服務(wù)公司千尋位置。也意在用“星地融合”讓厘米級(jí)定位覆蓋全球。厘米級(jí)定位實(shí)現(xiàn)以后，可以為車輛提供精準(zhǔn)的車道級(jí)定位，將對(duì)汽車導(dǎo)航體驗(yàn)提升提供極大幫助，同時(shí)也會(huì)成為自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)設(shè)施。

“使用GPS的高精定位差分信號(hào)，提高了精度，自動(dòng)駕駛的精度要在10厘米左右。”北美華人汽車工程師協(xié)會(huì)加州(硅谷)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王中民對(duì)記者表示。

“我們類似的定位產(chǎn)品服務(wù)也即將發(fā)布，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛的需求已經(jīng)開始慢慢起來了。”程鵬向第一財(cái)經(jīng)記者透露，“自動(dòng)駕駛的主要的機(jī)遇一方面是老產(chǎn)品的升級(jí)，精度提高了;另一方面也有一些新的機(jī)會(huì)，比如定位服務(wù)產(chǎn)品。”

高通、三星等海外芯片公司也無法忽視開發(fā)兼容北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品不僅用于智能手機(jī)，也將用于可穿戴設(shè)備和智能汽車。

未來兩年內(nèi)，所有中國(guó)銷售的汽車兼容北斗導(dǎo)航系統(tǒng)將成為趨勢(shì)。據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，大眾汽車就已經(jīng)開始在設(shè)計(jì)中進(jìn)行改動(dòng)，并于2020年前加入兼容北斗導(dǎo)航的汽車娛樂系統(tǒng)。

上海摩聯(lián)信息技術(shù)有限公司創(chuàng)始人CEO林瑤對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“車廠上北斗是遲早的事，對(duì)進(jìn)口車和合資公司可能有影響，因?yàn)樾枰匦伦兏O(shè)計(jì)。”

在航空領(lǐng)域，商飛已經(jīng)在去年開始使用北斗導(dǎo)航。空客和波音未來也有望跟進(jìn)。千尋位置CEO陳金培在今年早些時(shí)候的“天音計(jì)劃”發(fā)布會(huì)上也表示：“除了汽車，對(duì)于高精定位的需求，還有無人機(jī)、風(fēng)能發(fā)電機(jī)等大量智能終端。”

美國(guó)導(dǎo)航軟件公司Telenav亞太戰(zhàn)略總監(jiān)VincentRumeau對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“在美國(guó)的GPS之后，中國(guó)、俄羅斯和歐洲都各自在部署自己的導(dǎo)航系統(tǒng)，其中中國(guó)的北斗和歐洲的伽利略(Galileo)的精度最高，因?yàn)樗鼈兪褂昧俗钚碌募夹g(shù)。自2015年，中國(guó)汽車行業(yè)就已經(jīng)開始考慮支持北斗自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)，但北斗導(dǎo)航尚未完全投入運(yùn)營(yíng)，仍然存在監(jiān)管的風(fēng)險(xiǎn)。”

Rumeau同時(shí)指出，雖然北斗導(dǎo)航能夠讓自動(dòng)駕駛的定位更加精準(zhǔn)，但是地圖畢竟仍然只是自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的一部分，其他的包括雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器收集的數(shù)據(jù)也很重要。