飛行模式恐怕是手機(jī)上最不名副其實(shí)的功能。萬(wàn)米高空之上，手機(jī)儼然成為了一個(gè)廢物，既沒(méi)有信號(hào)，也不能開(kāi)機(jī)。

這一延續(xù)多年的情況可能要在美國(guó)解禁。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦通信委員（FCC）會(huì)表示，它們將很快建議允許乘客在飛機(jī)上使用手機(jī)。盡管在飛機(jī)起降時(shí)仍被禁用使用手機(jī)，但建議允許乘客在飛行到 10000 英尺高空之上使用手機(jī)。

這或許能夠掃清飛機(jī)通話(huà)的一些法律性障礙，但最終的實(shí)現(xiàn)仍然得經(jīng)過(guò)各個(gè)航空公司的批準(zhǔn)。一些航空公司表示，基于顧客的強(qiáng)烈反對(duì)，它們會(huì)謹(jǐn)慎對(duì)待。而客觀(guān)原因在于，如果乘客未來(lái)可在飛機(jī)飛行過(guò)程中撥打電話(huà)，那么航空公司將很有必要在機(jī)內(nèi)安裝一種專(zhuān)用設(shè)備來(lái)完成飛機(jī)跟地面基站的通信工作。

上個(gè)月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）出臺(tái)了一項(xiàng)解禁令，允許美國(guó)航空旅客在起飛至降落的飛行全程中使用部分電子設(shè)備，但仍建議乘客在此過(guò)程將電子設(shè)備調(diào)至飛行模式。

自 1991 年開(kāi)始，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)就禁止了飛行中使用手機(jī)的行為，理由是手機(jī)可能對(duì)地面無(wú)線(xiàn)信號(hào)造成干擾。而美國(guó)聯(lián)邦航空管理局最近表示，手機(jī)并不會(huì)對(duì)飛行安全造成威脅。

事實(shí)上，這已經(jīng)是聯(lián)邦通信委員會(huì)第三次考慮解禁飛機(jī)上使用手機(jī)。2004 年和 2007 年相似的決議最終都被否決，而原因在于——人們覺(jué)得在飛機(jī)上通話(huà)是件麻煩事，而且缺失相關(guān)的技術(shù)信息。

目前，一些國(guó)際運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)開(kāi)始在飛機(jī)上裝備通信設(shè)備，但由于美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)的禁令，這些通信設(shè)施并不能實(shí)際操作使用。

一項(xiàng)針對(duì) 1600 名美國(guó)人的調(diào)查顯示，針對(duì)這一討論，支持者與反對(duì)者的比例幾乎持平，分別為 47% 和 51%。

事實(shí)上，反對(duì)者之所以反對(duì)并不完全是基于技術(shù)安全的考慮。比如美國(guó)最大的機(jī)內(nèi) Wi-Fi 供應(yīng)商 Gogo 表示，其中一個(gè)阻礙在于美國(guó)人認(rèn)為在公眾場(chǎng)合大聲通話(huà)屬于社會(huì)禁忌。而美國(guó)最大的空姐聯(lián)盟 CWA 協(xié)會(huì)認(rèn)為，在飛機(jī)上使用手機(jī)很容易產(chǎn)生一些負(fù)面影響。

聯(lián)邦通信委員會(huì)的提案勢(shì)必將引發(fā)一場(chǎng)“技術(shù)可能性”對(duì)決“社會(huì)容忍度”的爭(zhēng)論。目前聯(lián)通通信委員會(huì)已經(jīng)受理了這一提案，將于 12 月召開(kāi)會(huì)議并展開(kāi)討論，隨后進(jìn)入公眾評(píng)議期，最終做出決定。不管成功與否，該提案的相關(guān)工作將需要好幾月的時(shí)間。