這事的矛盾之處讓人覺得“不合常理”

A面：美軍不僅租用中國衛(wèi)星快一年了，還說這是唯一的選擇

實(shí)際上，這次被曝光的租借合同從去年5月就已經(jīng)開始，為期一年的合同價(jià)值1000多萬美元，到期之后，美軍還可以選擇再續(xù)期三年。并且，看起來，中國衛(wèi)星是美軍“迫不得已”的唯一選擇。美國國防部高層官員在聽證會(huì)上指出，亞太7號(hào)衛(wèi)星是唯一能夠支持美軍非洲司令部目前“行動(dòng)需要”的。美軍需要足夠的帶寬（這里的帶寬概念和人們通常說的上網(wǎng)帶寬差不多，即在傳輸管道中可以傳遞數(shù)據(jù)的能力）來傳送數(shù)據(jù)，而既能滿足帶寬需求又在非洲覆蓋面夠廣的就只此一家別無分店。

當(dāng)然，需要指出的是美軍的數(shù)據(jù)也完全是加密傳送的，只是，包括一些國會(huì)議員在內(nèi)的人士都質(zhì)疑：萬一被解密了呢？萬一被“掐斷通信”了呢？

亞洲7號(hào)覆蓋非洲，美軍認(rèn)為是其非洲司令部的最佳選擇

B面：美軍自己的衛(wèi)星技術(shù)其實(shí)非常先進(jìn)，依然全球領(lǐng)先

按照用途，衛(wèi)星可以被分為許多種，這次美軍租借的屬于通信衛(wèi)星。大家平時(shí)熟悉的電視、廣播衛(wèi)星信號(hào)傳送等功能都由通信衛(wèi)星來承擔(dān)。

根據(jù)公開資料，美軍已經(jīng)把4顆“全球?qū)拵ㄐ判l(wèi)星”送上了天。這是什么系統(tǒng)呢？美軍寬帶通信衛(wèi)星小組的指揮官說：“對(duì)于作戰(zhàn)人員來說，使用寬帶全球衛(wèi)星通信系統(tǒng)后，就等同于從撥號(hào)上網(wǎng)進(jìn)入了寬帶上網(wǎng)時(shí)代。”

這種所謂的“全球?qū)拵ㄐ判l(wèi)星”是由波音公司生產(chǎn)的，不僅帶寬非常高、傳送信息迅速，更能為使用者提供跨頻段通信的功能。所謂頻段，用過收音機(jī)的人應(yīng)該都很熟悉，節(jié)目分為FM廣播、AM廣播等，這其實(shí)就是按照頻段劃分的。所以，功能強(qiáng)大的“全球?qū)拵ㄐ判l(wèi)星”被認(rèn)為領(lǐng)先了幾十年。

不光是通信衛(wèi)星，美軍在所有衛(wèi)星中都全面領(lǐng)先。根據(jù)美國《航空周刊》的年終報(bào)道，美國軍用衛(wèi)星的生產(chǎn)量占世界的三分之二，其它領(lǐng)先的國家中，日本占6.7%，俄羅斯4.8%，中國4.7%，法國4.4%。

近年來，美國不少智庫都對(duì)中國的軍用衛(wèi)星技術(shù)（包括反衛(wèi)星技術(shù)）表現(xiàn)出了濃厚的“興趣”，還出過不少研究報(bào)告。因此，中國的許多網(wǎng)友也就疑惑了，科技水平先進(jìn)的美軍居然要租借中國的衛(wèi)星？這是搞笑呢還是心懷不軌呢？

不過，其實(shí)這事兒很合“如今衛(wèi)星運(yùn)用潮流”

美軍是全球最大的商業(yè)衛(wèi)星客戶之一，其它很多國家和地區(qū)也如此

2012年5月，美國衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（SIA）公布了第15版《衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)年度報(bào)告》。報(bào)告披露，美國衛(wèi)星制造業(yè)收入從2010年的56億美元增長到2011年的62億美元，年增長率為10%，其中約2/3的收入來自政府合同。而2008年，《簡氏防務(wù)新聞》曾經(jīng)報(bào)道，美國國防部大約80%的衛(wèi)星通信由私人公司承擔(dān)，如全球星、國際海事衛(wèi)星、國際通信衛(wèi)星，銥星以及阿拉伯聯(lián)合酋長國的舒拉亞衛(wèi)星。這些占商業(yè)衛(wèi)星可能提供總能力的2.3%。

美軍原本打算開發(fā)的新一代衛(wèi)星系統(tǒng)十分先進(jìn)且復(fù)雜，最后因?yàn)楦鞣N原因被迫擱淺

這一次，美軍使用的中國衛(wèi)星是由Artel LLC公司租賃的。該公司是美國國防信息系統(tǒng)局負(fù)責(zé)商業(yè)衛(wèi)星服務(wù)的18家承包商之一，可見，美軍租賃衛(wèi)星的情況實(shí)在很普遍。

擁有全球領(lǐng)先的通信衛(wèi)星技術(shù)的美軍為何要這么做呢？原來，無人機(jī)等現(xiàn)代軍事手段讓美軍對(duì)衛(wèi)星通信的帶寬等要求越來越高。他們的前一代通信系統(tǒng)傳輸一幅無人機(jī)圖像需要2分鐘，一幅雷達(dá)圖像需要12分鐘，一幅空基雷達(dá)圖像則需要88分鐘。已經(jīng)大大不能滿足美國的軍事需求。為此，美軍決定開發(fā)新一代的通信衛(wèi)星系統(tǒng)，按照構(gòu)想這個(gè)系統(tǒng)在1秒之內(nèi)就能完成上述任何一幅圖像的傳送交付。然而，這個(gè)項(xiàng)目相當(dāng)繁復(fù)、巨大，牽扯到許多機(jī)構(gòu)，預(yù)算也一而再地增加。在研發(fā)不確定性和巨大的預(yù)算壓力之下（美國問責(zé)署都做了一份“責(zé)難”的報(bào)告），美國國防部在2009年宣布擱淺這一計(jì)劃。前文提到的“全球?qū)拵ㄐ判l(wèi)星”其實(shí)是這一計(jì)劃的衍生品，還在逐漸打造完善中。也就是說，近來來，包括美軍在阿富汗的無人機(jī)等項(xiàng)目都要大量地依賴商業(yè)衛(wèi)星。其實(shí)世界上許國家和地區(qū)也都和美國一樣，大量使用商業(yè)衛(wèi)星來為軍事服務(wù)。而在租借商業(yè)衛(wèi)星的過程中也早已形成了一整套的保密和操作流程。

當(dāng)然，美軍也并不怕被掐斷數(shù)據(jù)，畢竟美國的衛(wèi)星資源是最多的，而等到計(jì)劃中所有“全球?qū)拵ㄐ判l(wèi)星”都被發(fā)送完成之后，美軍自身的通信系統(tǒng)建設(shè)也會(huì)比以前厲害多了。

這一潮流的副產(chǎn)物是，軍用和民用衛(wèi)星技術(shù)相輔相成，互相促進(jìn)發(fā)展

截至去年5月在軌的994顆衛(wèi)星之中，商業(yè)通信衛(wèi)星占38%（美國衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)）

軍用需求大大地推動(dòng)了商業(yè)衛(wèi)星服務(wù)的發(fā)展。商業(yè)衛(wèi)星服務(wù)提供商的成本降低了，也為了適應(yīng)需求，贏得訂單，不斷提高研發(fā)和創(chuàng)新能力。軍方也有效縮減了開支，通過公開招標(biāo)等方式取得質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的服務(wù)。而在遙感衛(wèi)星等方面也是如此。所以，這本身也是衛(wèi)星的軍用和民用互惠互利的事情。

租借事件背后的中國通信衛(wèi)星技術(shù)

美軍租用的這顆衛(wèi)星核心技術(shù)是法國企業(yè)研發(fā)的

亞太7號(hào)衛(wèi)星由法國泰雷茲阿萊尼亞宇航公司為香港亞太通信衛(wèi)星有限公司研制，是去年才投入應(yīng)用的。而亞太通信的控股股東是中國航天科技集團(tuán)。

之所以說是法國公司研制是因?yàn)檫@顆衛(wèi)星采用的衛(wèi)星平臺(tái)是空中客車4000C2，而空中客車4000系列是目前國際主流的商業(yè)衛(wèi)星平臺(tái)之一，從2000年年底投入使用以來，大概每年要發(fā)射2顆。研究人員統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，這種衛(wèi)星平臺(tái)的故障率在幾大主流衛(wèi)星平臺(tái)中處于中等水平，但是嚴(yán)重事故的次數(shù)較多。（劉豪：《國外商業(yè)通信衛(wèi)星平臺(tái)可靠性分析》，北京空間科技信息研究所）[!--empirenews.page--]

它是在美國限制衛(wèi)星技術(shù)出口的背景下引進(jìn)的

空中客車4000C2的研發(fā)商曾經(jīng)表示過，這款衛(wèi)星平臺(tái)是西方唯一一個(gè)沒有用到任何來自美國的零部件的衛(wèi)星平臺(tái)。

原來，十多年前，美國國內(nèi)許多人都認(rèn)為中國通過合作發(fā)射商業(yè)衛(wèi)星而竊取了敏感的美國衛(wèi)星技術(shù)，甚至很可能被作為軍用，于是一紙禁令在1998年出臺(tái)，衛(wèi)星和相關(guān)零部件都進(jìn)入了“軍品”的序列，要出口很困難。這帶來的影響是，美國在衛(wèi)星出口市場(chǎng)的份額一下子從1995年的75%掉到了近7年的35%到50%之間。這樣的情況下，空中客車4000系列衛(wèi)星平臺(tái)就成為極少的、能夠和中國公司合作的衛(wèi)星平臺(tái)了，事實(shí)上這家法國公司也曾經(jīng)多次被要求調(diào)查。今年年初，為了鼓勵(lì)出口和創(chuàng)新，美國放寬了衛(wèi)星技術(shù)出口，不過中國還是在禁令名單上。

中國自己的衛(wèi)星平臺(tái)已經(jīng)出口并幫助了許多發(fā)展中國家，但是和先進(jìn)水平比還有差距

中國也有自己自主開發(fā)的衛(wèi)星平臺(tái)，最新在研發(fā)中的是東方紅五號(hào)，而已經(jīng)投入了應(yīng)用的是東方紅四號(hào)。前者據(jù)稱已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。中國也為玻利維亞、委內(nèi)瑞拉、老撾、斯里蘭卡等許多發(fā)展中國家提供了通信衛(wèi)星的援助，東方紅四號(hào)和空中客車4000系列都用到過，前者更多。而東方紅四號(hào)和國際先進(jìn)的衛(wèi)星平臺(tái)相比，不論在可靠性還是在品質(zhì)上都有些差距，最初發(fā)生過一些比較大的故障，但是一直在改良和進(jìn)步。而只有學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的宇航企業(yè)，如法國的空中客車4000系列這樣系列化、系統(tǒng)化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化，做出準(zhǔn)流水線作業(yè)的工業(yè)產(chǎn)品，產(chǎn)品的效益和質(zhì)量才都有所保障。

通過這條新聞，其實(shí)可以看到中國民用衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)近年來的發(fā)展和不足之處。