女人被狂躁到高潮视频免费无遮挡,内射人妻骚骚骚,免费人成小说在线观看网站,九九影院午夜理论片少妇,免费av永久免费网址

當前位置:首頁 > 通信技術 > 通信技術
[導讀] 5月2日早間消息(岳明)在日前某公開場合,中國移動設計院副院長張同須表示,對于電信運營商而言,云計算是未來的必經之路。但在錯綜復雜的云計算技術與應用場景中,最急迫的當屬如何實現(xiàn)對龐大IT既有資產的云化。在

5月2日早間消息(岳明)在日前某公開場合,中國移動設計院副院長張同須表示,對于電信運營商而言,云計算是未來的必經之路。但在錯綜復雜的云計算技術與應用場景中,最急迫的當屬如何實現(xiàn)對龐大IT既有資產的云化。

在他看來,運營商的IT資產規(guī)模龐大、利用率極低、部署周期長,運維也比較困難;而通過IT支撐云的建設則可以有效的規(guī)避和解決上述問題。作為運營商IT資產云化的先行者,張同須詳細介紹了中國移動在此領域的最新進展和演進路徑,當然也提出了他的期望和困惑。

難題

“對于運營商來講,我們都擁有龐大的IT基礎設施,而且一直保持著快速增長的態(tài)勢,甚至某個省分的單一業(yè)務系統(tǒng)所需求的服務器都超過上千臺。”張同須說。“從全網角度來看,IT資產是非常龐大的。”

在這個龐然大物中,IT資源的孤島現(xiàn)象卻是比較嚴重的,“大部分IT系統(tǒng)依然采用傳統(tǒng)的豎井式建設模式,資源無法在跨系統(tǒng)間進行共享,利用率非常低;雖然業(yè)務之間峰值不在一塊,但是依然起不到消峰的作用。”

同時,由于資源沒法共享,造成系統(tǒng)壓力的不均衡,只能采用被動的采購,引入更大容量的設備來應付業(yè)務增長所需要的擴容。而異構的存儲和計算環(huán)境,也使得數(shù)據沒法共享。

更大的挑戰(zhàn)則來自于系統(tǒng)部署周期長和運維困難,“對于IT系統(tǒng)而言,特別是服務器,由于我們在估算和實際運行之間能力存在一些差別,經常發(fā)生提前擴容的情況;新業(yè)務的上線和開通,也對于IT資產的靈活匹配提出了需求。在運維方面,也是存在疲于奔命的現(xiàn)象。”

“所以,我們希望基于低成本、高效建設的IT系統(tǒng)需求,在基礎設施和應用等方面實現(xiàn)系統(tǒng)架構創(chuàng)新,打造服務于內部應用的支撐系統(tǒng)云;從技術設施角度來看,以資源池形式支撐IT系統(tǒng)的資源需求,具備根據需要來分配資源和彈性擴展的能力,在應用系統(tǒng)方面,采用多租戶形式實現(xiàn)多個IT系統(tǒng)的一個相對集中。”

現(xiàn)狀

從中國移動當前云化實踐的狀況來看,主要是包含三大塊工作:-首先要做虛擬化資源池,實現(xiàn)對Saas/Paas/Iaas三大層面的統(tǒng)一性管理;其次是引入虛擬桌面,將更多的能力遷移到網絡中;另外,針對傳統(tǒng)小型機存在的封閉和高成本等問題,中國移動分布式計算、大數(shù)據存儲等方面也進行了部分有益實踐。

“通過支撐云的建設實踐來看,我們也存在一些問題:在Iaas層面進行的工作相對多一些,而在Paas層面和Saas層面的虛擬化應用比較少;其次是在云管理平臺的標準和功能方面,在資源池設備的標準化和可管理性方面也需要進行完善。”張同須說。

“第三個方面就是資源池建設也存在著分散建設,缺乏資源和能力的互通和共享,資源池跨域技術也不是十分地成熟,虛擬化共享地理分布和機房條件的限制也比較大。另外,在分布式技術方面目前僅限于Hadoop這樣的一些較少的開源架構。”

在張同須看來,IT支撐云要想走向成熟,則需要經過啟動、池化、云化和優(yōu)化四個階段。

“目前啟動階段已經過去了,池化的工作已經開展。比方說在技術方面,我們已經采用一些虛擬化技術,來擴展一些應用;在規(guī)劃方面,我們能夠進行一些小規(guī)模分散建設的資源池等。當前要達到的目標,就是怎么樣從池化階段能夠過渡到云化階段,從技術上具備更加標準化和安全性,在規(guī)劃方面逐步形成大規(guī)模的集中資源池,使得資源共享和動態(tài)調配能夠更加高效和方便。”

“在資源池建設上,我們需要在組織架構上進行一些變革,建立應用與資源池的互動流程方法和制度;從維護的角度來看,我們要使得各個層面的接口逐漸標準化,統(tǒng)一進行資源管理。”張同須說。

在下篇文章中,我們將會為您詳細介紹中移動IT云化的方法論:即通過硬件的標準化和定制化,軟件的標準化和模板化,實現(xiàn)系統(tǒng)平臺的負載遷移;隨后通過跨應用域和管理域的整合,最終實現(xiàn)集中化的IT云。

本站聲明: 本文章由作者或相關機構授權發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內容真實性等。需要轉載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內容侵犯您的權益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: 驅動電源

在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當下,工業(yè)電機作為核心動力設備,其驅動電源的性能直接關系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護是驅動電源設計中至關重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設計成為提升電機驅動性能的關鍵。

關鍵字: 工業(yè)電機 驅動電源

LED 驅動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設備的使用壽命。然而,在實際應用中,LED 驅動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護成本,還影響了用戶體驗。要解決這一問題,需從設計、生...

關鍵字: 驅動電源 照明系統(tǒng) 散熱

根據LED驅動電源的公式,電感內電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

關鍵字: LED 設計 驅動電源

電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術之一是電機驅動控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅動系統(tǒng)中的關鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...

關鍵字: 電動汽車 新能源 驅動電源

在現(xiàn)代城市建設中,街道及停車場照明作為基礎設施的重要組成部分,其質量和效率直接關系到城市的公共安全、居民生活質量和能源利用效率。隨著科技的進步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

關鍵字: 發(fā)光二極管 驅動電源 LED

LED通用照明設計工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

關鍵字: LED 驅動電源 功率因數(shù)校正

在LED照明技術日益普及的今天,LED驅動電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會影響LED燈具的正常工作,還可能對周圍電子設備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

關鍵字: LED照明技術 電磁干擾 驅動電源

開關電源具有效率高的特性,而且開關電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅動電源

關鍵字: LED 驅動電源 開關電源

LED驅動電源是把電源供應轉換為特定的電壓電流以驅動LED發(fā)光的電壓轉換器,通常情況下:LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: LED 隧道燈 驅動電源
關閉