當(dāng)初的大利好成了現(xiàn)今的大利空，這是鼎漢技術(shù)(300011.SZ)近期嘗到的滋味。

據(jù)了解，作為一家從屬于高鐵板塊的上市公司，鼎漢技術(shù)股價曾一度跟隨高鐵板塊飆漲，而本周也因為這個原因暴跌。7月29日，公司報收23.32元，全周股價下跌11.63%。

鼎漢技術(shù)公開表示，公司在京滬高鐵應(yīng)用的設(shè)備與發(fā)生故障的設(shè)備分別屬于不同的系統(tǒng)，目前運行狀況良好，出事的這條甬溫線沒有使用公司的任何產(chǎn)品，與公司沒有關(guān)系。

而一位券商分析師指出，“這次的動車事故對于相關(guān)上市公司而言，最大的不利影響就是高鐵投資將放緩，從而訂單也可能會減少。具體的影響程度現(xiàn)在還不好說。”

據(jù)了解，鼎漢技術(shù)目前主要業(yè)務(wù)包括：軌道交通信號智能電源系統(tǒng)、軌道交通電力操作電源系統(tǒng)、軌道交通屏蔽門電源系統(tǒng)和軌道交通通信電源系統(tǒng)、車載輔助電源、一體化機房等相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與技術(shù)支持服務(wù)業(yè)務(wù)。

其中，軌道交通信號智能電源系統(tǒng)是鼎漢技術(shù)的核心產(chǎn)品，該產(chǎn)品最近三年實現(xiàn)的銷售收入分別占當(dāng)期主營業(yè)務(wù)收入的84.09%、71.86%和76.64%。

據(jù)悉，軌道交通信號智能電源系統(tǒng)主要功能是保障軌道交通安全運行。產(chǎn)品應(yīng)用于國有普通鐵路、客運專線、城市軌道交通和地方鐵路等軌道交通領(lǐng)域。在國家鐵路市場，主要應(yīng)用于京廣、京九、京滬、京哈、隴海等全國鐵路六大干線及青藏線、廣深線、蘭新線、滬杭線等重點線路。2007年以來陸續(xù)應(yīng)用于石太、合武、膠濟、武廣、廣珠、鄭西、廣深港、京滬等高速客運專線。

公司2010年年報披露，通號集團京滬高鐵四電系統(tǒng)集成通信是鼎漢技術(shù)營收第一大客戶，收入金額為4576.79萬元，占公司全部營業(yè)收入的15.50%。當(dāng)年鼎漢技術(shù)中標了京滬客運專線信號電源項目，與中國鐵路通信信號集團公司京滬高鐵四電系統(tǒng)集成通信信號項目分部簽訂合同，并已執(zhí)行3403.20萬元，尚未執(zhí)行5588.92萬元。

事實上，軌道交通信號智能電源系統(tǒng)為鼎漢技術(shù)帶來的收益相當(dāng)可觀。公開信息顯示，2008年、2009年以及2010年，該產(chǎn)品的毛利率分別為51.69%、52.98%和50.28%。

從業(yè)績來說，公司近期的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。2011年一季報顯示，公司的凈利潤為1023.48萬元，同比增加40.52%，主要原因為今年一季度公司經(jīng)營規(guī)模擴大，同時產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與同期相比有所變化，本期毛利較高的產(chǎn)品及項目產(chǎn)生的收入占比提高，如軌道交通信號電源產(chǎn)品實現(xiàn)收入占比由去年同期的62.30%提高至75.22%。

此外，鼎漢技術(shù)發(fā)布的中報業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計公司上半年實現(xiàn)凈利3431.49萬元~4144.96萬元，同比增40%~70%；每股收益0.3324元~0.4015元。這一業(yè)績在整個高鐵概念股中相對靠前。

公司表示，2011年上半年新增訂單同比大幅增長，其中地鐵的份額已經(jīng)占據(jù)半數(shù)左右，預(yù)計全年占比會更高。

事實上，公司已經(jīng)有意將業(yè)務(wù)從鐵路向其他領(lǐng)域轉(zhuǎn)變。7月28日，公司在深交所上市公司投資者關(guān)系互動平臺上表示，公司正在努力實現(xiàn)兩方面轉(zhuǎn)變，一方面是大力發(fā)展地鐵市場，拓寬產(chǎn)品線至地鐵領(lǐng)域的部分機電子系統(tǒng)，實現(xiàn)從鐵路到地鐵的轉(zhuǎn)變；另一方面，實現(xiàn)從地面到車上的轉(zhuǎn)變，以車載輔助電源業(yè)務(wù)為契機進入車輛市場，公司預(yù)計未來這兩方面的新產(chǎn)品份額將占到公司營收份額的三分之二。

截至7月5日，共有39家機構(gòu)對鼎漢技術(shù)2011年業(yè)績作出預(yù)測，平均預(yù)測凈利潤為1.01億元，比上年增長45.25%。