國家發(fā)改委10日發(fā)布公告核準同意長豐集團與波導科技集團合資建設汽車發(fā)動機項目，建設規(guī)模為年產發(fā)動機15萬臺。雖然是控股股東承建該項目，但受此消息影響，波導股份次日還是出現(xiàn)大漲，每股報收5.65元，漲幅達到9.71%，為近20天以來最高；隨后三天，雖出現(xiàn)過小幅波動，但收盤價都能保持在每股5.42元以上。顯然，“發(fā)動機”多少還是提升了投資者對波導的信心。
“戰(zhàn)斗機”需要新動力
手機是波導的主營業(yè)務，波導曾因一句“手機中的戰(zhàn)斗機”的廣告詞讓自己一躍成為國產手機老大，并幾乎成為國產手機的代名詞。今年以來，在手機制造業(yè)利潤不斷下滑和國外競爭對手瘋狂反撲的雙重壓力下，波導陷入了前所未有的困境：據(jù)波導公布的2007年三季度財報顯示，公司1-9月凈利潤虧損額2.71億元，并預計全年將繼續(xù)出現(xiàn)虧損。
事實上，不僅僅波導處境艱難，夏新等其他國產手機廠商也是如此。在當前的國內手機市場，國產手機已經全面處于下風，市場主導者依舊是諾基亞、三星、摩托羅拉、索愛、多普達等外資廠商。據(jù)有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至第三季度，除臺資外的國內手機廠商共38家，銷售GSM手機共7871萬部，占全部GSM手機銷量的22.6%，僅為諾基亞GSM手機市場份額的62.3%。市場份額下滑到這一地步，對國產手機廠商來說是巨大的夢魘，對于曾經的國產手機領軍者，波導所遭受的打擊也很大。
對于企業(yè)而言，短暫的虧損也許并不可怕，可怕的是讓人看不到盈利的希望。波導前三季巨虧一度讓投資者失去信心，甚至有業(yè)內人士據(jù)此判定波導手機將從此一蹶不振，但不管怎樣，波導確實到了該尋求新動力的時候了。
轉型做汽車或將再入“紅海”
轉型，或許是近期國產手機廠商探討得最多的問題，但是究竟該轉向何方，如何實施轉型，似乎并沒有一個國產手機廠商提出過清晰的思路。此次控股股東波導科技集團與長豐集團合作建設汽車發(fā)動機項目，被業(yè)界認為是波導向汽車業(yè)轉型的標志。
在利潤不斷下滑、競爭日益激烈的手機市場，缺乏核心競爭力的國產手機廠商將很難在夾縫中求得生存，轉型是必然的結果。波導難道真的決定像業(yè)界猜測的那樣，將重心向汽車業(yè)轉移，邊緣化日益虧損的手機業(yè)務？如果真是如此，至少從目前來看，轉型汽車業(yè)并非是波導的明智選擇。
眾所周知，汽車業(yè)的競爭激烈程度甚至比手機業(yè)還要慘烈，盡管國內汽車自主品牌在近幾年取得了長足進步，但與國際巨頭的差距依然很大。如果一定要躋身其中，波導到底有多少勝算讓人擔憂，畢竟無論是汽車設計、制造工藝等核心技術層面還是運營經驗等方面，身為門外漢的波導都很難給人以足夠的信心。
汽車之路異常兇險，這是可以預見的，幸好波導并未就此義無反顧地踏上這條道路。據(jù)《北京晨報》報道，波導股份相關人士表示公司依然會繼續(xù)負責生產、研發(fā)手機。由此看來，波導或許也認為轉行汽車無異于再入“紅海”，至少現(xiàn)在還沒有達到非走不可的地步。
波導應早確定轉型戰(zhàn)略
近兩年來，國產手機廠商在國內市場很難占到優(yōu)勢，波導、夏新等紛紛將重點轉向3G領域，并著手進行海外拓展，但成效并不明顯，轉型勢在必行。
國產手機廠商依靠轉型走出虧損并非沒有先例。東信和熊貓電子是兩家昔日的手機廠商，而它們早早就放棄了手機業(yè)務，并據(jù)此迅速擺脫了原來的虧損狀態(tài)。但東信和熊貓電子選擇的是徹底放棄。波導顯然不會這么做，手機業(yè)務雖然處于巨虧狀態(tài)，但畢竟公司的競爭力都集聚在手機上，與上述兩個公司實施轉型前的狀況有很大的不同。因此，究竟將如何實施轉型，迅速實現(xiàn)扭虧為盈是波導面臨的巨大難題。
轉型并不一定要轉行。投資者對公司的盈利前景抱很大希望，但這并不表明投資者看好波導進入汽車領域。既然波導并未將汽車定為目前的轉型方向，“發(fā)動機”暫時也不是波導扭虧為盈、再次騰飛的新動力，那么波導就應早點確定轉型戰(zhàn)略，并付諸實施，以免資本市場對公司失去信心。
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