【互聯(lián)網周刊消息】2月28日18點，鐵道部與中國鐵通公司將進行全網交
接，次日（3月1日）早上8點，鐵通將正式從鐵道部的一個生產部門變成一個對外運營電信業(yè)務的
經營性公司。鐵通公司贏得的這張入場券給今年本已波譎云詭的電信市場又添“生氣”，中國電信
在固網領域的獨家壟斷局面行將被真正打破，鐵通將成為第二個壟斷者還是“壯志未酬身先死”，
鐵通的網絡還沒有正式運行，關于它的命運已經議論紛紛了。

電信
老大怎么想？

鐵通公司的組建是中國政府又一次人為的引進電信市
場競爭機制的舉措。政策方面，鐵通公司已經獲準可以更低廉的價格從事固話等電信服務，使得中
國電信市場一直“一枝獨秀”的固話業(yè)務直接受到沖擊。更有專家分析，業(yè)務范圍與中國電信大致
相同的鐵通入場會給中國電信的上市計劃造成一定影響。

但鐵通公司單
單希望靠政府政策上的傾斜以及“價格戰(zhàn)”來在電信市場分割一席之地是遠遠不夠的，價格戰(zhàn)在市
場經濟中是相對較低級的競爭，中國電信的壟斷被打破之后，原來通過價格獨霸市場的局面就不復
存在了，從另一方面來說，真正由價值來決定價格之后，價格無法成為某個企業(yè)勝出的殺手锏。在
國家政策逐漸放松的情況下，各地電信公司很可能出現(xiàn)紛紛利用各種手段壓價降價的情況，鐵通公
司若卷入“價格之爭”的惡性循環(huán)反而更加不利。

鐵通“鐵老大”的背
景同時決定了其在互聯(lián)網、通信業(yè)務上有些孱弱。隨著中國運輸業(yè)的發(fā)展，鐵路事業(yè)自身受到越來
越多的挑戰(zhàn)，生產經營難度加大，效益的提高見不到成效，員工過剩雇員的生產能力較低等。鐵路
部門整合鐵路通信資產，寄希望于網絡經濟的興起拯救鐵路事業(yè)。分離出來的鐵路通信系統(tǒng)在基礎
設施建設上有“先天不足”之嫌，在經營運作上與國內外大電信公司相比實力不夠，改造原有的網
絡系統(tǒng)和管理體制還需要一段時間?！?/p>

格局怎么劃？

class=p14h>從中國電信市場上“七子”各自的局面來看，中國電信的壟斷局面已經基本瓦
解，鐵通、聯(lián)通、網通等企業(yè)各自分去其中的一部分市場，中間可能發(fā)生一些聯(lián)合與合作從而實現(xiàn)
各自的利益最大化。

從整個中國的市場來看，鐵通的加入必然有利于我
國形成一個日漸健全的競爭體系，從而打破壟斷的局面，加速電信行業(yè)運營、服務等方面的改進。
同時鐵通的進入也是及時的，今年中國電信開始直面一些國際大電信公司包括AT&T、美國在線、
沃達豐等的入侵，對中國的電信產業(yè)來說，盡快將內部的競爭機制運行起來才能愈磨愈強，迎戰(zhàn)
WTO。

據稱，鐵通公司將在未來上市，并有可能與中國聯(lián)通合并。但據
中國聯(lián)通董事長王建宙表示，聯(lián)通母公司將在未來三年內決定是否與中國鐵通合并，而鐵通之固網
業(yè)務能否取得成本效益則成為主要考慮因素。