剛剛正式成立的target=_blank>中國鐵通公司在近日表示將從1月底開始在全國范圍內(nèi)提供電信服務(wù)。對
此，市場分析人員表示，鐵通的這一舉動可能對href=http://tech.sina.com.cn/it/t/49330.shtml target=_blank>中國電信的上市計(jì)劃造
成一定的影響。

中國鐵通的業(yè)務(wù)范圍和中國電信大致相同，包括固定電話、href=http://tech.sina.com.cn/internet/ target=_blank>互聯(lián)網(wǎng)接入和數(shù)據(jù)傳輸以及
IP電話等，此外，中國鐵通還獲準(zhǔn)以更低廉的價格提供這些電信服務(wù)。

與主要經(jīng)營移動電話
業(yè)務(wù)的中國移動和中國聯(lián)通不同，中國鐵通將和中國電信爭奪固定電話和互聯(lián)網(wǎng)用戶。據(jù)生
活時報(bào)報(bào)道，一些機(jī)構(gòu)投資者表示，如果中國鐵通能夠迅速證明自己的實(shí)力，那么，中國電信實(shí)施
IPO的規(guī)模將不得不被迫縮小。香港一家投資基金的經(jīng)理則認(rèn)為，如果中國政府真的希望中國鐵通
成為中國電信真正的競爭對手，就將影響到中國電信的上市計(jì)劃，不過，由于中國電信已經(jīng)具備一
定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，它可能會受到保護(hù)。

中國電信在中國的電信市場上占據(jù)著絕對優(yōu)勢，擁有2億電話用戶中的68%，它去年的總收
入高達(dá)1700億元。中國電信計(jì)劃今年7月份同時在香港和紐約兩地招股上市，籌集80至100億美元
的資金。

至于中國鐵通，目前還不清楚它將通過何種方式籌集到發(fā)展所需的資金，有媒體報(bào)道說，
中國鐵通將在未來幾年內(nèi)赴海外上市，而該公司的一位官員在上個月接受媒體采訪時曾表示，中國
鐵通將在3年內(nèi)和中國聯(lián)通合并。(黃頁)

target=_blank>打破電信壟斷：鐵通憑什么競爭？

鐵路通信是我國最大、歷史最悠久的專用通信網(wǎng)，1879年上海吳淞鐵路建成之時鐵路通信
隨之誕生，新中國成立以后，鐵路通信網(wǎng)成為鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕綄僦尾块T之一并逐漸壯大，成為
我國最大的專業(yè)通信網(wǎng)之一，現(xiàn)在已經(jīng)成為規(guī)模緊次于中國電信的第二大網(wǎng)，具備了進(jìn)入普通電信
市場的條件。

優(yōu)勢：

隨著鐵路的發(fā)展，鐵路通信網(wǎng)已經(jīng)覆蓋了國內(nèi)主要的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，并能直通海外。鐵路
運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)管理部門和運(yùn)輸服務(wù)的旅客、貨主是鐵路固有的相對穩(wěn)定的用戶群，使鐵路通信擁有較
穩(wěn)定的市場資源。而鐵路沿線的路徑資源、頻率資源、客戶運(yùn)輸信息資源和多年形成的通信網(wǎng)絡(luò)資
源，是其此次一進(jìn)入普通電信市場就可以為社會提供基本的電信服務(wù)和增值服務(wù)的基礎(chǔ)。加之長期
以來，鐵路具有統(tǒng)一管理、分級負(fù)責(zé)的網(wǎng)絡(luò)操作、維護(hù)、管理和運(yùn)營體制，組織機(jī)構(gòu)比較完善，使
鐵通運(yùn)營起來會比較順利。

據(jù)中國經(jīng)營報(bào)報(bào)道，我國鐵路通信進(jìn)入普通電信市場與世界上許多國家的鐵路通信相似，
依照其他國家的經(jīng)驗(yàn)，這將會產(chǎn)生良好的效果。

目前的鐵路通信網(wǎng)已形成縱橫交錯、穩(wěn)定可靠、功能齊全的三層網(wǎng)絡(luò)，即基于光纜傳輸為
主，數(shù)據(jù)微波、衛(wèi)星通信為輔的基礎(chǔ)網(wǎng)：包括電話交換、數(shù)據(jù)通信、傳真通信、電報(bào)交換、電話會
議、電視會議、無線尋呼、無線列調(diào)、指揮調(diào)度、應(yīng)急通信等業(yè)務(wù)在內(nèi)的業(yè)務(wù)網(wǎng)；包括電子信箱、
傳真轉(zhuǎn)發(fā)、客票發(fā)售和預(yù)定、鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、鐵路調(diào)度管理信息系統(tǒng)在內(nèi)的服務(wù)網(wǎng)。近年
來，鐵通一直關(guān)注迅速發(fā)展的電信技術(shù)，從PDH到SDH，從縱橫制交換機(jī)到程控交換機(jī)，從傳統(tǒng)的
電報(bào)、電話業(yè)務(wù)到數(shù)據(jù)、視訊會議、多媒體業(yè)務(wù)，從電話交換到IP技術(shù)都在鐵路上首先試用或大范
圍運(yùn)用。

鐵通的加入有利于在較短時間內(nèi)使我國形成有活力、有實(shí)力的電信市場競爭體，從而打破
電信產(chǎn)業(yè)的壟斷局面，加速電信行業(yè)經(jīng)營、服務(wù)多方面的改進(jìn)與提高。其次，對于鐵路系統(tǒng)的改革
也是有利的，同時推進(jìn)資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，推動鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，也就是將鐵路運(yùn)輸業(yè)和通
信業(yè)之間的“養(yǎng)服務(wù)”關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)椤百I服務(wù)”的關(guān)系。也有利于盤活鐵路通信資源，實(shí)現(xiàn)國有資產(chǎn)
的保值增值，提高鐵通網(wǎng)的生存與發(fā)展能力。

不足：

鐵路通信帶給電信市場競爭，但同時自己也面臨著不少問題。隨著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，鐵路遇
到越來越多的挑戰(zhàn)，生產(chǎn)經(jīng)營困難加大，效益提高較慢，因此鐵路部門應(yīng)盡快整合鐵路通信資產(chǎn)，
實(shí)行鐵路通信與運(yùn)輸分業(yè)經(jīng)營，使鐵路通信系統(tǒng)真正成為經(jīng)營實(shí)體和市場競爭主體。

從網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和技術(shù)實(shí)力來講，要在市場上競爭，特別是在我國加入世貿(mào)之后要與國外電信
大公司抗衡，鐵通目前各方面實(shí)力也還不夠。

鐵路通信的另一問題就是要提高效率，據(jù)有關(guān)人士介紹，鐵通在進(jìn)入運(yùn)營之前網(wǎng)絡(luò)與通信
能力的閑置還比較多，浪費(fèi)比較大。

要發(fā)展就需要大量的資金，鐵通僅依靠鐵路自身是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這一需要的，應(yīng)當(dāng)借鑒國
內(nèi)外成功的案例進(jìn)行股票上市等舉措促其發(fā)展。