中國(guó)半導(dǎo)體照明網(wǎng)譯 在即將于9月12日在德國(guó)法蘭克福開(kāi)始的法蘭克福國(guó)際車(chē)展上，歐司朗將突出展示其所致力于汽車(chē)應(yīng)用的OLED技術(shù)。公司目前相信OLED將最晚在2016年被用于汽車(chē)的后置裝置，如剎車(chē)燈和尾燈。

在2012年秋季的Electronica交易會(huì)上，歐司朗曾公開(kāi)展示了其OLED汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)。顯然，公司在過(guò)去的十個(gè)月中在該項(xiàng)技術(shù)方面有了顯著的進(jìn)步。由于汽車(chē)工業(yè)的設(shè)計(jì)周期較長(zhǎng)，為了能夠在2016年在汽車(chē)上應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)，目前公司就應(yīng)該將光源準(zhǔn)備完善。

“今年，我們?cè)诤艽蟪潭壬蠈?shí)現(xiàn)了我們OLED產(chǎn)品的道路適應(yīng)性，明年我們將會(huì)首次發(fā)布基于OLED的專(zhuān)用設(shè)備，”歐司朗OLED部門(mén)的負(fù)責(zé)人烏利奇·艾斯勒稱(chēng)，“最晚到2016年，我們將看到OLED被用于新車(chē)的批量生產(chǎn)中?！?/P>

歐司朗認(rèn)為OLED固有的漫反射、面發(fā)光的特點(diǎn)使得這一技術(shù)特別適合被用于汽車(chē)的后置燈具。這一應(yīng)用的一個(gè)主要的難點(diǎn)在于光源的溫度穩(wěn)定性，尤其是在極端溫度條件下。歐司朗稱(chēng)其已在85℃的條件下實(shí)現(xiàn)幾百個(gè)小時(shí)的穩(wěn)定運(yùn)行。

艾斯勒補(bǔ)充說(shuō)：“在將研究繼續(xù)推進(jìn)一年后，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)中所剩余的問(wèn)題將會(huì)很少?！惫緦⒃?013年9月23-25日在德國(guó)達(dá)姆施塔特舉行的國(guó)際汽車(chē)照明研討會(huì)上展示這一技術(shù)。

歐司朗并未提到通向OLED應(yīng)用中的諸如成本等其它問(wèn)題。LED照明目前也僅被應(yīng)用于高端車(chē)型，而LED技術(shù)比OLED更為成熟且成本更低。隨著LED技術(shù)在汽車(chē)應(yīng)用中逐漸走向主流，OLED也可能首先被用于精品車(chē)型。

LED在汽車(chē)應(yīng)用中的主要優(yōu)勢(shì)在于光線可控、低能耗及重量較輕，OLED則可能具備其他方面的優(yōu)勢(shì)，比如，歐司朗稱(chēng)透明的OLED材料將可能為汽車(chē)照明帶來(lái)全新的設(shè)計(jì)理念。