早在今年3月舉辦的2011CNF-中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，一眾專家學(xué)者及汽車電子行業(yè)精英就曾提出屏幕之爭的觀點(diǎn)。這種觀點(diǎn)認(rèn)為，汽車電子行業(yè)未來的競爭將集中在車機(jī)那塊小小的屏幕之上，未來所有車載電子產(chǎn)品和各項(xiàng)終端應(yīng)用都必將通過一塊屏幕顯示，因此，誰占據(jù)了屏幕，誰就占據(jù)了主動(dòng)權(quán)。

基于這種心理，今年不少車機(jī)廠家紛紛著手?jǐn)U充產(chǎn)品賣點(diǎn)，往自身掌握的這塊屏幕里塞進(jìn)更多功能和應(yīng)用程序，比如微博應(yīng)用，又或電子狗等安全電子產(chǎn)品模塊。人人都想包辦整個(gè)屏幕可以容納的內(nèi)容，然而現(xiàn)狀是，沒有一個(gè)車機(jī)廠商能夠一屏獨(dú)大，增加了更多應(yīng)用功能程序，無疑考驗(yàn)廠家的研發(fā)能力以及產(chǎn)品穩(wěn)定性，此外新增功能模塊所產(chǎn)生的生產(chǎn)成本又該如何消化，又成為了眾多廠家的頭疼難題。面對這塊小小的屏幕，是否真的有必要為屏消得人憔悴呢？

事實(shí)上，消費(fèi)者并不在乎用誰家的屏，他們更在乎的是屏內(nèi)裝載的功能產(chǎn)品是否滿足其真正需求，而關(guān)于屏的數(shù)量，當(dāng)然誰也不樂見自己的愛車上擺放、吸附著各種形狀大小的屏幕，破壞車內(nèi)美感。

那么，汽車電子廠商們何不放手屏幕之爭，欲擒故縱，從落實(shí)產(chǎn)品便捷服務(wù)和市場銷售入手。

以汽車安全電子為例。汽車安全電子產(chǎn)品中諸如泊車前后視、胎壓監(jiān)測、行車記錄儀、防側(cè)撞系統(tǒng)等產(chǎn)品都已獨(dú)立成產(chǎn)品品類，這些獨(dú)立品類大多擁有獨(dú)自的顯示屏幕用于輸出捕獲的畫面，由此增加了車內(nèi)屏幕數(shù)量，然而相較之下，由于車機(jī)的先入為主，車機(jī)屏幕在車內(nèi)的存在意義被消費(fèi)者認(rèn)為理所當(dāng)然，而汽車安全電子產(chǎn)品的屏幕倒顯得有些編制之外意味。因此，考慮到屏幕數(shù)量問題，車主只會(huì)挑選安全電子系列中的部分更需要的產(chǎn)品，導(dǎo)致汽車安全電子產(chǎn)品的各個(gè)品類市場不能得到均衡發(fā)展。

在第五屆中國廣州國際汽車后市場博覽會(huì)上，廣東豐諾汽車安全科技有限公司首次亮相了其最新產(chǎn)品--CS-BOX安全輔駕中央處理系統(tǒng)。這項(xiàng)產(chǎn)品其中一大亮點(diǎn)是，其將目前所有汽車安全電子產(chǎn)品的單個(gè)功能整合在同一模塊內(nèi)，但各個(gè)功能的輸出設(shè)備卻并不限制，只要有AV-IN借口的屏幕都可以輸出。

CS-BOX，從字面上是CarSafety-Box，即汽車安全盒子，產(chǎn)品硬件由一個(gè)盒狀中央處理器，以及諸如胎壓監(jiān)測、泊車前后視、行車記錄儀、電子狗等市場主流汽車安全電子產(chǎn)品組成。豐諾總經(jīng)理孟海飛女士告訴慧聰網(wǎng)記者，通過中央處理器轉(zhuǎn)接處理，無論是車機(jī)還是PND（即便二者中沒有相關(guān)安全電子模塊），都可以輕松輸出數(shù)據(jù)分析畫面，同時(shí)不需要主機(jī)做任何改動(dòng)。

豐諾此舉即證明，撇開屏幕，汽車安全電子產(chǎn)品也能另創(chuàng)出路

事實(shí)上，汽車安全電子市場發(fā)展一直受到三大因素限制。

首先是，單品競爭力不強(qiáng)。目前市場上流行的汽車安全電子產(chǎn)品種類繁多，但卻都沒有形成一個(gè)系列化的銷售。比方說攝像頭，它不能單獨(dú)構(gòu)成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，太勢單力薄，往往淪為被車主視為’可有可無’的配送品。孟海飛告訴記者，產(chǎn)品的零散形式不僅不利于經(jīng)銷商對產(chǎn)品的系列營銷，還不利于消費(fèi)者的一次性消費(fèi)。

其次，系統(tǒng)兼容瓶頸。市場上銷售各廠商的汽車安全電子產(chǎn)品大多只能滿足一種安全需求，且不同廠商的產(chǎn)品，存在安裝復(fù)雜、連接匹配不良、數(shù)據(jù)紊亂失真，無法滿足車主日益增加的多種安全渴望的現(xiàn)象。關(guān)于這點(diǎn)，豐諾通過一個(gè)中央處理器將各種系統(tǒng)化零為整，整合成一個(gè)系統(tǒng)的做法儼然值得借鑒。

再次，系列安裝難。如前所述，假如車主希望安裝一系列的汽車安全電子產(chǎn)品，那么，除了面對一堆屏幕煩惱外，還會(huì)令愛車被加上很多接線，另外拆線接線等繁多的安裝手續(xù)，也極大地考驗(yàn)著車主等候的耐心。如果逐個(gè)安裝這些汽車電子產(chǎn)品，至少需要8個(gè)小時(shí)。孟海飛說，而CS-BOX的安裝不到3.5個(gè)小時(shí)。

由此可見，屏幕之外，汽車安全電子產(chǎn)品還需著力解決產(chǎn)品一次性消費(fèi)、系統(tǒng)兼容、安裝繁瑣方面的難題，破題關(guān)鍵在于：整合與開放。整合即，將車主對安全的全方面需求與前視、后視、胎壓監(jiān)測、行車記錄、雷達(dá)測速等功能有機(jī)結(jié)合起來，并通過高性能模塊的集成處理，實(shí)現(xiàn)完美匹配，使得各種系統(tǒng)性安全參數(shù)精確傳到終端顯示；開放即，放手終端屏幕，讓各個(gè)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品都能夠?qū)崿F(xiàn)接口匹配，不排斥消費(fèi)者對屏幕的個(gè)性選擇。整合與開放兼得，才能為汽車安全電子市場帶來更多差異化突破。