汽車應(yīng)用的接插元件通常包括通用連接器、開關(guān)及線束三個大類。目前汽車連接器技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成汽車制造產(chǎn)業(yè)中的主要電子技術(shù)之一。汽車設(shè)計制造需要優(yōu)先選擇符合汽車功能的各種連接器，以滿足汽車電子系統(tǒng)設(shè)計制造的需求，提高汽車的動力功能與安全舒適性。有數(shù)據(jù)稱，目前每輛汽車上的電子裝置占整車制造成本的比例平均為23%，而汽車還在不斷朝機電一體化方向發(fā)展。然而，目前國際品牌的汽車連接器產(chǎn)品在技術(shù)上和市場占有率上均相對領(lǐng)先，他們的產(chǎn)品經(jīng)過多年的市場考驗，尤其是在動力和安全系統(tǒng)的連接器件上，被客戶所信賴。而中國企業(yè)卻在技術(shù)上存在較大差距。原因之一在于，傳統(tǒng)上汽車行業(yè)比較封閉，各家公司自成體系。中國市場雖大，卻集中了全球主要車系，各家均帶來自己的配套企業(yè)，以至目前國內(nèi)連接器企業(yè)仍難以打入合資車廠的配套體系，只能為少數(shù)自主品牌車企供貨。可是，作為車用零配件，要想在技術(shù)上領(lǐng)先，就必須緊跟整車廠的技術(shù)發(fā)展，在汽車設(shè)計制造的過程中經(jīng)過長期的試驗與檢測，進而實現(xiàn)產(chǎn)品的配套與技術(shù)提升。
因此，連接器行業(yè)的發(fā)展，或可借鑒IC業(yè)的整機與配件聯(lián)動策略，形成整車廠與連接器等配件廠的合作聯(lián)動機制，促進國內(nèi)整車與相關(guān)電子元器件廠生態(tài)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展?？偨Y(jié)我國已組建的TD-SCDMA聯(lián)盟、閃聯(lián)聯(lián)盟、AVS聯(lián)盟等的工作經(jīng)驗，整合國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游具有影響力的不同主體，通過自主技術(shù)標準和知識產(chǎn)權(quán)等價值創(chuàng)新，形成共同規(guī)劃、合理布局、共享成果的合作模式;構(gòu)建起從研發(fā)、制造，到應(yīng)用的完整創(chuàng)新鏈條，從而增強市場掌控力，推動整個產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系及其商業(yè)模式的建立，催化整車和車用電子元器件兩大產(chǎn)業(yè)共生的“生態(tài)鏈”加速成形。
未來，隨著新能源汽車被不斷推向市場，其固然對連接器產(chǎn)品的質(zhì)量、性能提出更高要求，比如在暴露的情況下要防止高壓把空氣擊穿，這需要保留一定的空氣間隙;在高電壓大電流的情況下，其溫度升高不能超過額定值;在不同溫度下連接器端子的材料性能要保持穩(wěn)定性和導電率等。但是，技術(shù)上的更新，也意味著產(chǎn)業(yè)洗牌的契機出現(xiàn)，它為中國整車及電子元器件企業(yè)提供了彎道超車、加速趕超的機會。國內(nèi)企業(yè)應(yīng)當抓住這一機會，借助各種有利機制，加大技術(shù)投入，加快趕上國際先進水平。
微觀點
@廣汽集團：車載互聯(lián)網(wǎng)將成為未來汽車產(chǎn)品智能化發(fā)展趨勢。越來越智能化的汽車功能技術(shù)已經(jīng)逐步成為未來汽車電子一大方向，多種先進的電子技術(shù)今后將直接安裝在汽車內(nèi)。車主通過這些技術(shù)不僅能實現(xiàn)行車過程中的安全性與便捷性，還可以實現(xiàn)更廣泛的娛樂性和互動性。
@浣羽伊河畔：目前連接器行業(yè)產(chǎn)能向國內(nèi)轉(zhuǎn)移的趨勢很明顯，這是公司成長的大行業(yè)背景。公司擴大生產(chǎn)規(guī)模，并增加新應(yīng)用領(lǐng)域產(chǎn)品(如電腦連接器和汽車連接器等)，新品種的引入有望提升盈利能力。
@優(yōu)源電子un-isource：隨著消費電子、汽車電子、通信終端市場的快速增長以及全球連接器生產(chǎn)能力不斷向亞洲及中國轉(zhuǎn)移，亞洲已成為連接器市場最有發(fā)展?jié)摿Φ牡胤健?br /> @Ali行業(yè)匯汽摩總動員：據(jù)國外調(diào)研公司統(tǒng)計，目前全球汽車連接器市場的銷售額約為120億美元，未來五年平均復合增長率為7%。汽車連接器是連接汽車電子部件不可或缺的設(shè)備，可以說是連接汽車電子“神經(jīng)系統(tǒng)”的“神經(jīng)節(jié)”。在當前汽車電子化的大潮中，車用連接器是汽車零部件當中發(fā)展最快的細分市場之一。