在傳感技術、大數(shù)據和移動互聯(lián)網發(fā)展的推動下,物聯(lián)網應用在全球漸成氣候,開始進入實質推動階段,給生產、生活、管理等各個方面帶來深刻變化。預計未來幾年,全球物聯(lián)網市場規(guī)模將出現(xiàn)快速增長,到2015年,整體市場規(guī)模將接近3500億美元。車聯(lián)網作為物聯(lián)網領域的核心應用,無疑會從中獲得不少利處。

物聯(lián)網助力車聯(lián)網發(fā)展

物聯(lián)網被稱為繼計算機、互聯(lián)網之后,世界信息產業(yè)的第三次浪潮。預計未來幾年,全球物聯(lián)網市場規(guī)模將出現(xiàn)快速增長,到2015年,整體市場規(guī)模將接近3500億美元,年增長率達到25%。按照這個速度,到2022年,物聯(lián)網技術將推動全球企業(yè)的利潤總和增長21%。目前,物聯(lián)網的建設已經上升為國家戰(zhàn)略,去年發(fā)布的物聯(lián)網“十二五”規(guī)劃,提出了國家重點發(fā)展和扶持的九大物聯(lián)網應用領域。而在“十二五”規(guī)劃中車聯(lián)網項目作為物聯(lián)網領域的核心應用,其第一期資金投入達百億級別,扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領域。

作為物聯(lián)網的重要分支,在汽車行業(yè)的應用是將多種先進技術有機地運用于整個交通運輸管理體系而建立起的一種實時的、準確的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)及由此衍生的諸多增值服務。車聯(lián)網本質上是一個巨大的無線傳感器網絡。是裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術,實現(xiàn)在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用,并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務。車聯(lián)網對改善人們生活有著重要的意義,這也是其相關產業(yè)得以蓬勃興起并逐步發(fā)展壯大最重要的原因。

物聯(lián)網的爆發(fā),讓車聯(lián)網迎來了增長之勢。作為貼近百姓生活的車聯(lián)網,也成為了物聯(lián)網進入百姓生活的切入點。有業(yè)內人是表示,目前,一輛普通轎車約安裝100多只傳感器,豪華轎車傳感器甚至多達200余只,車聯(lián)網崛起只是時間問題。

企業(yè)爭相切入車聯(lián)網領域

在市場需求強烈,未來商機巨大,政策暖風頻吹,多方因素綜合下,并且由于車聯(lián)網涉及汽車制造、互聯(lián)網、通信、終端設備、IT、信息內容與電子地圖提供、應用平臺運營,甚至還包括4S店、汽車保險等眾多領域,車聯(lián)網產業(yè)成為各方關注的焦點。

據媒體報道,寶馬日前宣布,公司2014年全部車型將搭載蘋果車載語音控制系統(tǒng)Siri Eyes Free。汽車系統(tǒng)中目前已有的重要應用是音樂(廣播)、導航和通訊。未來可以預期的還有駕駛安全、社交、旅行和各種O2O應用。最關鍵的是這些應用需要一個成熟的語音或手勢控制。此次蘋果的涉足,或將為車聯(lián)網帶來大好的發(fā)展前景。

車聯(lián)網產業(yè)基地可謂遍地開花,全國共有數(shù)十個車聯(lián)網產業(yè)基地誕生,投資金額達數(shù)百億元,包括北京、武漢、東莞、重慶等城市,都在重金投入車聯(lián)網,欲打造成全國最大的產業(yè)基地。上汽、一汽、廣汽、吉利等車企,紛紛與電信運營商簽訂車聯(lián)網業(yè)務戰(zhàn)略合作協(xié)議,力圖在汽車出廠前,搶占車聯(lián)網平臺制高點。

事實上,車聯(lián)網的初步運用已經在國內有了較為廣泛的市場,近日,福特的名字與百度、新浪、搜狗、高德、豆瓣以及蜻蜓FM排列在了一起。福特正式宣布與他們達成戰(zhàn)略合作,向這些互聯(lián)網公司開放剛剛升級的SYNC AppLink,并將上述互聯(lián)網公司的應用整合進該技術平臺,從而提升車載的互聯(lián)體驗。業(yè)內人士預測,隨著車聯(lián)網相關技術的逐漸成熟,3G、云平臺、語音識別技術等均已開始與車聯(lián)網產業(yè)深度融合,在市場需求帶動下,車聯(lián)網終端設備有望迎來下一個爆發(fā)式增長。

車聯(lián)網產業(yè)前景光明

隨著消費者的需求、道路建設的日新月異、道路安全事故的增加及汽車保有量的增長,越來越智能化的汽車技術已經逐步成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢,汽車互聯(lián)是未來汽車電子行業(yè)發(fā)展的趨勢。

易觀智庫分析認為,預計到2015年,國內汽車產量規(guī)劃達到2500萬輛,車聯(lián)網應用和服務滲透率或接近10%的臨界點,市場規(guī)模有望突破 1500億。從用戶數(shù)量來看,從2005年至今,中國車聯(lián)網用戶數(shù)已從5萬戶增長至50萬戶,而預計到2015年,這一數(shù)字將為1000萬戶,占彼時汽車用戶總數(shù)的將近10%。此外,國內的政策環(huán)境也已逐漸形成。國務院多部委、多區(qū)域的地方政府紛紛出臺各類稅收、土地、資金等方面的優(yōu)惠扶持政策,推動物聯(lián)網產業(yè)發(fā)展。其中,智能交通領域重點支持交通狀態(tài)感知與交換、交通誘導與智能化管控、車輛定位與調度、車輛遠程監(jiān)測與服務等車聯(lián)網系統(tǒng)。

物聯(lián)網大潮下的車聯(lián)網在中國以至全球都有寬廣的近景,是物聯(lián)網時期下的朝陽行業(yè)。車聯(lián)網目前處于一個導入期與成長期的臨界點,市場消費觀念還未形成,但隨著車聯(lián)網推廣普及的進一步落實,培育起消費者的使用習慣,車聯(lián)網市場的消費潛力必然是巨大的,產業(yè)前景光明。

分析認為,未來車聯(lián)網將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢:一方面以語音輸出入與車載終端互動的方式依然是車載終端發(fā)展的潮流;另一方面,導航技術將更加直觀易用,傳統(tǒng)的靜態(tài)導航將逐漸被動態(tài)導航所取代,3D導航、實景導航和在線化方式都將成為未來發(fā)展方向,這也對導航地圖廠商提出了更明確的產品要求。

前景良好,意義重大,但我國車聯(lián)網市場的發(fā)展遠未成熟。缺乏明確的商業(yè)模式,廠商目前尚處于摸索階段;產業(yè)鏈各方各自為政,沒有明確的分工模式;缺乏明確的行業(yè)的標準與制度,行業(yè)不夠規(guī)范。因此,要想完全激發(fā)出車聯(lián)網市場的潛能,產業(yè)鏈各方要做的工作還很多。

社會進步就在于社會分工的不斷細化,車聯(lián)網行業(yè)也是如此。只有積極探索產業(yè)鏈各方協(xié)作多贏的商業(yè)模式,才能使整個行業(yè)得以持續(xù)。具體而言,就是要建立以安全為核心的車聯(lián)網多方協(xié)同發(fā)展模式,打破現(xiàn)有封閉產業(yè)鏈,建立起跨部門的協(xié)調機制,進而形成統(tǒng)一的行業(yè)標準。由此可見,車聯(lián)網的發(fā)展任重而道遠。