移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)狂飆突進(jìn)，Siri引爆了市場對(duì)語音產(chǎn)品的熱情。國外蘋果、谷歌、微軟都有自己的語音產(chǎn)品;國內(nèi)科大訊飛、百度、QQ、UC瀏覽器、搜狗輸入法(語音輸入法)也先后進(jìn)入這個(gè)市場。在美國，還有一家并不像蘋果、谷歌、微軟一般知名的公司Nuance通信，但它提供的產(chǎn)品你卻很可能已經(jīng)用過：iPhone的Siri(目前蘋果已經(jīng)成功挖了Nuance的墻角，前Nuance工程師正在幫Siri脫離對(duì)Nuance語音技術(shù)的依賴)、三星的S-Voice、各大航空公司和頂級(jí)銀行自動(dòng)呼叫中心和虛擬在線語音助手，以及即將在Android系統(tǒng)上應(yīng)用的下一代語言助手Wintermute，都離不開Nuance的支持。

作為全球最具影響力的語音識(shí)別技術(shù)公司之一，Nuance業(yè)務(wù)線卻不只覆蓋PC和智能移動(dòng)設(shè)備——車載語音控制系統(tǒng)這片藍(lán)海，也是Nuance最重要業(yè)務(wù)之一。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行猛烈沖擊。從谷歌的無人駕駛汽車(無人駕駛汽車技術(shù)其實(shí)很多傳統(tǒng)汽車廠商其實(shí)都可以實(shí)現(xiàn)，只是無人駕駛并非單純技術(shù)問題，比如道路基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)都是極強(qiáng)的制約因素，關(guān)于這一部分《沒有基礎(chǔ)設(shè)施，谷歌和Tesla的自動(dòng)駕駛汽車只能是“概念車”》這篇文章可以作參考)到Tesla的“顛覆式創(chuàng)新”的威脅，這個(gè)一直被人譽(yù)為“百年不變”的產(chǎn)業(yè)，革新的速度越來越快。但整個(gè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過百年發(fā)展，對(duì)行駛安全極為看重，因此傳統(tǒng)汽車廠商在變革中難免還是顯得亦步亦趨，目前主要在車載通信、娛樂甚至安全方面進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)改造。而智能語音控制系統(tǒng)，就是現(xiàn)有技術(shù)革新中非常重要的一環(huán)。

比起手機(jī)，汽車更需要語音控制

比起手機(jī)，汽車對(duì)于智能語音識(shí)別、控制的需求或許更加迫切——在行車安全和駕駛通信、娛樂間找到平衡，無縫集成、可用性、安全性強(qiáng)的智能語音系統(tǒng)必不可少。

2013年汽車市場規(guī)模預(yù)計(jì)可達(dá)164億歐元，同比增長25%，2018年該市場規(guī)模較2012年有望增長3倍。在中國，汽車年產(chǎn)銷規(guī)模超過2000萬輛，保有量超過1億輛。而根據(jù)國際經(jīng)濟(jì)顧問公司IHS環(huán)球透視提供的數(shù)據(jù)顯示，中國消費(fèi)者對(duì)于高級(jí)車載信息娛樂系統(tǒng)的需求日益增大，現(xiàn)在市場上超過95%的新車搭配車載音響系統(tǒng)，而配備車載導(dǎo)航系統(tǒng)的車輛也越來越多，預(yù)計(jì)到2017年至少有25%(700多萬輛)的新車將搭載導(dǎo)航系統(tǒng)。車載語音控制系統(tǒng)最重要的職責(zé)，就是保證駕駛員能夠?qū)⒆⒁饬ψ畲笙薅鹊丶性诼访?，而非功能越發(fā)繁雜的觸控屏上，這將是一塊體量巨大的市場。

Nuance顯然不會(huì)錯(cuò)過這一商機(jī)。目前，Nuance針對(duì)互聯(lián)汽車的語音平臺(tái)已經(jīng)服務(wù)于克萊斯勒(Nuance定制的汽車級(jí)語音平臺(tái)Dragon Drive是克萊斯勒車載系統(tǒng)Uconnect Access服務(wù)的一部分)、奔馳、寶馬等國際汽車廠商;而國內(nèi)這一領(lǐng)域的從業(yè)者恐怕也要加緊步伐了——Nuance已經(jīng)開始為國際廠商提供中文服務(wù)、并針對(duì)國內(nèi)汽車廠商提供定制語音平臺(tái)服務(wù)。

以Dragon Drive語音平臺(tái)為例，這一平臺(tái)不僅可以提供語音聽寫短信服務(wù)，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車載收音機(jī)、電視電臺(tái)、音碟影碟、媒體播放器和導(dǎo)航系統(tǒng)的語音控制。另一方面，Nuance在PC和移動(dòng)端市場長久耕耘積累下的大量語音數(shù)據(jù)，則能夠助其在自然語義理解上比其他廠商更進(jìn)一步，而對(duì)自然語言準(zhǔn)確理解又是保證行車安全和通信、娛樂效率基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)。

質(zhì)疑聲：汽車語音還不夠安全?

然而，對(duì)于車載語音控制系統(tǒng)，并非一篇叫好聲。有汽車行業(yè)的專家認(rèn)為汽車智能化趨勢被夸大、語音技術(shù)未能結(jié)合實(shí)際考慮——比如語音控制仍不夠成熟，降低娛樂活動(dòng)分散駕駛員注意力的效果無法讓人滿意。今年7月，美國汽車協(xié)會(huì)(AAA)曾針對(duì)語音控制系統(tǒng)的安全性做了一次研究，比較了語音輸入短信與其他動(dòng)作對(duì)駕駛員的影響，比如與副駕駛交談、手持電話通話、免提通話電話等(可惜的是研究未比較手動(dòng)輸入短信和語音輸入短信對(duì)駕駛員注意力的分散程度，也未比較手動(dòng)控制與語音控制的差別)，隨后發(fā)布研究報(bào)告稱：“語音交互是絕對(duì)安全的假設(shè)是毫無根據(jù)的?！?/P>

固然，語音控制系統(tǒng)還不成熟。但任何技術(shù)都是在發(fā)展中不斷完善的，沒有當(dāng)年的大型機(jī)，就不會(huì)有現(xiàn)在的超極本和平板電腦。在市場需求驅(qū)動(dòng)以及產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)的合作下，未來語音控制技術(shù)一定會(huì)向更加智能、更加安全。完全可以向更加智能、更加安全的方向發(fā)展。

如果將為所有人提供更強(qiáng)的移動(dòng)能力、追求更高的交通效率和提升汽車的安全性是先前汽車發(fā)展的三個(gè)不同階段，那么現(xiàn)在是到了“汽車內(nèi)的所有人連起來”的階段了。包括蘋果、諾基亞在內(nèi)，一眾互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)將準(zhǔn)星瞄向了汽車市場，互聯(lián)網(wǎng)正在推著汽車業(yè)做出改變，從銷售方式到對(duì)車載系統(tǒng)的改造，出現(xiàn)的并不只有變革曙光，還有大把機(jī)會(huì)。