上下斜坡不用慌?開車不用低頭看儀表?只看屏幕也能停車?沒錯，只要有了科技的幫助，如今的汽車有許多輔助開車的小配置，這些功能已經(jīng)非常強大。

不過，俗話說一分錢一分貨，通常許多看上去非?！案叽笊稀钡呐渲茫际歉吲滠囆筒艙碛?。那么，是不是所有的功能平時都用得上?值得為了多一兩個配置而多花錢去買高配么?這還真要先了解清楚，不要買回來才發(fā)現(xiàn)，平常根本用不上!

有它泊車不再難

1、自動泊車

自動泊車這個功能盡管已經(jīng)出來好幾年了，但至今都還沒有大范圍普及，可見其還是有一定科技含量的。以前大部分人們都是通過看廣告得到了最直觀的知識普及——哦，原來是這樣，按一個按鈕就可以自動泊車了!不過，在這里要告訴你的是，并沒有那么簡單哦。

首先，每個汽車品牌的自動泊車功能都是不同的。以寶馬的自動泊車功能為例，系統(tǒng)掃描車位時的前行速度可達(dá)35km/h，掃描的成功率非常高，系統(tǒng)允許多次前后移動，直到車位完全停好為止。這個掃描功能到底有多重要?要知道，要想用自動泊車功能，首先必須讓汽車的系統(tǒng)識別出來可以停車的位置。而有些汽車品牌，對掃描時的速度要求很高，如雷克薩斯的自動泊車系統(tǒng)便要求行車速度不能高于時速5.5公里，不然就容易自動退出。

此外， 像奔馳B級的自動泊車系統(tǒng)，只要在車速低于36km/h時就一直處于預(yù)備狀態(tài)，無需駕駛者手動啟動。但其他大部分汽車品牌，都需要提前開啟，不然你就會遇到忘了提前開啟，要倒車重新來過一次的尷尬。另外，不同的自動泊車系統(tǒng)，自動泊車的能力也有區(qū)別，比如對車位長度的要求、需不需要自己控制油門和剎車等。所以，自動泊車功能確實好用，但并不是萬能的，因為不一定所有車位都能用得上，甚至容易撞到別人的車。

2、全景倒車影像

說到倒車影像系統(tǒng)，可能有人會認(rèn)為，這早已不是什么新鮮事物。沒錯，倒車輔助技術(shù)早已普及，從以前最原始的“倒車，請注意”，到提示預(yù)警聲，再到可視化倒車影像，已經(jīng)經(jīng)歷了幾代的技術(shù)進(jìn)化。不過，全影倒車影像系統(tǒng)卻沒有那么簡單，目前并沒有多少家車企真正運用到量產(chǎn)車上。

所謂倒車影像系統(tǒng)，就是通過四個超廣角攝像頭，合成車輛周圍環(huán)境的鳥瞰圖。這時，駕駛員在屏幕上看到的視角，就像是以垂直的角度看著自己的車子以及四周的實景。記者就曾經(jīng)試過開著一輛所有玻璃都被蒙上的車，只憑著全景倒車影像來進(jìn)行復(fù)雜的倒車動作。相比起來，對比只能大概地看倒車影像的幾條線，或者聽提示聲，可以用全景的視角去倒車這個功能確實非常實用。另外，以天籟這個車型上的全景倒車影像為例，這個系統(tǒng)其實在前進(jìn)時也可以開啟，但速度不能快。這時，如果在十分狹窄的空間進(jìn)行騰挪，無疑這個系統(tǒng)是非常實用的。

開車懶人神器

1、上坡輔助與自動駐車

首先，讓我們認(rèn)識一下上坡輔助系統(tǒng)。大家都知道，斜坡起步是學(xué)車時一個必定要學(xué)會的技能。特別在大城市里，在上斜坡時遇上堵車或交費什么的，停在坡上的情況經(jīng)常發(fā)生。這時如果背后緊跟了一輛車，是不是很煩?上坡輔助就是用來解決這個麻煩的。為了防止車輛在斜坡起步時后溜，上坡起步輔助能夠暫時對四個車輪施加制動，以阻止車輛下滑。

這個功能也許大家都很熟悉了。不過，有些細(xì)節(jié)要提醒一下，就是上坡輔助功能的啟動是需要一定的條件，首先當(dāng)然要處于靜止?fàn)顟B(tài)，而且要用力踩一下剎車才行。另外，與上坡輔助(HAC)相似的還有自動駐車功能(AUTOHOLD)。這個功能相對來說，更傻瓜也更方便，不僅是在斜坡上，就算是在平地、在等紅綠燈的時候都能啟動，而且沒有時間限制。而兩者都一樣的是，踏一下油門，系統(tǒng)便會自動解開。

2、下坡輔助

有上坡輔助，自然就有下坡輔助了。上坡輔助是防止車輛后溜，而下坡輔助系統(tǒng)則是為了幫助駕駛員更好地控制車輛慢慢下坡。當(dāng)系統(tǒng)啟動時，駕駛員不用踩剎車，只要自己把握好方向盤控制好方向就行。通過實踐，記者發(fā)現(xiàn)，不同的汽車品牌下坡輔助系統(tǒng)功能用法幾乎一致;不過對于下坡的速度這一塊，稍微有些不同，有的極慢，有的快一些。

但不得不指出的是，下坡輔助系統(tǒng)在實際日常生活中用處并不大，自己踩剎車不更方便更容易控制速度?而比較用得上的時候，是在極限越野時，在一些非常陡的斜坡上，駕駛員可能根本看不到下面的路，這時開啟這個系統(tǒng)，就可以解放雙腳而把頭探出去看路了。

讓你看得更方便

1、抬頭顯示器

開車的時候，車速、轉(zhuǎn)速是駕駛員經(jīng)常要看的，現(xiàn)在還有各種什么多媒體、溫度、胎壓監(jiān)測等信息，怎么看?一般來說，不是低頭看儀表盤區(qū)域，就是往右邊看中控臺的屏幕。但無論是哪個動作，都有一個弊端：會花上起碼一秒的時間。而如果你開車的時速在100公里左右的話，這1秒鐘空擋行駛的距離，已經(jīng)有28米了。

抬頭顯示器這個時候就發(fā)揮作用了。就像電影里面看到戰(zhàn)斗機上的那個高科技感的液晶顯示屏那樣，行車數(shù)據(jù)都顯示在前方的顯示屏上，這個技術(shù)已經(jīng)運用到了汽車上。這樣一來，駕駛員便不用低下頭或往旁邊看，直接看著前方就可以把所有汽車信息一覽無余了。要說明的是，看抬頭顯示器的時候，是會分心的，并不是說就絕對安全。

2、夜視系統(tǒng)

說到夜視系統(tǒng)，要數(shù)寶馬的最出名了。寶馬的夜視系統(tǒng)(BMW Night Vision)，是寶馬“ConnectedDrive”中的一項駕駛員輔助系統(tǒng)。這套夜視系統(tǒng)具備行人識別的功能，夜視系統(tǒng)能夠自動識別行人并在儀表盤、HUD抬頭顯示中發(fā)出警示。

它的工作原理是，運用紅外線技術(shù)的熱感應(yīng)顯像器，可探測到前方300米之內(nèi)的行人和動物，將其顯示在中央監(jiān)視器上。物體熱輻射越強，在BMW夜視系統(tǒng)中的成像就越亮。在100公里每小時的車速下，駕駛者可以在只有大燈照明的情況下，最早提前5秒看到熱輻射物體。遠(yuǎn)紅外照明的距離約為300米，這大大超過了遠(yuǎn)/近光燈的照明范圍。有了這個系統(tǒng)，可以提高在比較黑暗的地方開車時的安全性。