據(jù)悉，ofo在美國的員工總數(shù)約為100人左右。除大量裁員外，該公司還將關(guān)閉美國幾個城市的業(yè)務(wù)，但目前尚不清楚哪些城市將受到影響。截至6月份，該公司在包括西雅圖和華盛頓特區(qū)在內(nèi)的30個區(qū)域開展業(yè)務(wù)。

“隨著我們繼續(xù)將共享單車帶到全球各地的社區(qū)，ofo已經(jīng)開始重新評估那些對新的綠色交通解決方案構(gòu)成障礙的市場，并優(yōu)先考慮可行性市場的增長，使我們能夠繼續(xù)為客戶服務(wù)。”ofo在一份聲明中說。

此前ofo宣布退出澳大利亞市場，暫時退出德國市場。

縮減業(yè)務(wù)規(guī)模是該公司的一個突然轉(zhuǎn)變。此前，ofo計劃在年底前將業(yè)務(wù)從美國的30個城市擴展到100個。截至6月份，這家中國共享單車公司在美國擁有4萬多輛自行車，并計劃將電動自行車和電動踏板車推向競爭激烈的美國市場。

消息人士表示，在沒有通知公司國際團(tuán)隊的情況下，電動自行車的發(fā)布被推遲了，目前還不清楚在裁員后ofo是否還會繼續(xù)推行其電動自行車計劃。7月初，克里斯·泰勒(Chris Taylor)和另外兩名高管也辭去了ofo美國業(yè)務(wù)主管的職務(wù)。

ofo內(nèi)部人士認(rèn)為，在努力收縮全球業(yè)務(wù)的同時，中國將成為公司優(yōu)先考慮的市場。據(jù)媒體報道，ofo本月還退出了印度，以色列，澳大利亞和德國市場。

對ofo內(nèi)部人士，關(guān)閉美國市場“令人震驚”。他們表示他們每周都看到業(yè)務(wù)在不斷增長，從而成為繼中國和新加坡以外的第三大市場。但ofo在美國面臨著競爭對手的激烈競爭，這些公司往往資本充足。Uber在今年春天收購了自行車共享創(chuàng)業(yè)公司Jump，并于上周宣布對自行車和電動踏板車企業(yè)Lime進(jìn)行投資。電動踏板車創(chuàng)業(yè)公司Bird去年籌集了超過4.15億美元，投資者使其獲得了20億美元的估值。打車服務(wù)公司Lyft也參與了進(jìn)來，本月早些時候收購了自行車共享公司Motivate。

監(jiān)管也成為公司面臨的一個主要問題，因為許多美國城市對自行車的投放提出了限制性措施，或者強制要求自行車要鎖在固定樁上，而不是ofo所推廣的無樁自行車。ofo發(fā)言人稱，該公司正在重組并專注于監(jiān)管環(huán)境更加有利的城市。根據(jù)PitchBook的數(shù)據(jù)，這家總部位于北京的公司在全球擁有1500萬輛自行車，估值30億美元。

由于各國法律法規(guī)不同，在國外推廣肯定不像在國內(nèi)這么簡單，在國內(nèi)，共享單車也處于比較危險的處境，如何能做到可持續(xù)發(fā)展是共享單車企業(yè)必須要考慮的問題。