現(xiàn)代-起亞集團(tuán)預(yù)計其2013年全球銷量將超過750萬輛，高于早先預(yù)定的目標(biāo)，中國等海外市場的增長將抵消韓國本土的低迷。

預(yù)計全年銷量超目標(biāo)

12月23日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，正沿著今年全球銷量突破750萬輛的道路前進(jìn)，該數(shù)字超過了今年早些時候設(shè)立的741萬輛目標(biāo)。之所以能夠超標(biāo)完成任務(wù)，主要是得益于出口市場的攀升。

1到11月現(xiàn)代和起亞聯(lián)合全球銷量同比增長6%，達(dá)到690萬輛。其中在海外市場銷量同比增長8%，而在韓國本土市場銷量則同比下滑3%。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)2012年全球總銷量為712萬輛，較2011年的660萬輛同比增長約8%左右。其中子公司現(xiàn)代汽車貢獻(xiàn)了440萬輛銷量，而起亞則為272萬輛。按照2013年全球超過750萬輛計算，同比增幅將高于5.3%。

起亞K7混合動力汽車

而741萬輛目標(biāo)只比去年銷量提升了4%左右，創(chuàng)近年來現(xiàn)代-起亞全球年度銷量增幅新低?，F(xiàn)代汽車466萬輛，同比約提高6%；起亞275萬輛同比增長約1.1%。該數(shù)字是現(xiàn)代-起亞10年來銷量同比增幅的新低，2003年集團(tuán)銷量同比增幅曾低至2.3%。

現(xiàn)代-起亞銷量增幅之所以放緩，和幾大因素相關(guān)。首先，過去數(shù)年中競爭對手因全球金融危機(jī)而衰退，現(xiàn)代-起亞則從中受益，躋身全球銷量排名第五位，而現(xiàn)在這一情況已經(jīng)轉(zhuǎn)變。其次，今年韓元匯率多次波動，一度走強(qiáng)而不利于現(xiàn)代-起亞出口，不過12月美元兌韓元基本回歸1月水平，都在1060左右。再者，歐洲車市直至第四季度才企穩(wěn)，前11個月現(xiàn)代在歐洲銷量同比下滑1.6%至37.7萬輛。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)預(yù)計2014年境況將更加減員，原因是歐洲和日本車企加快競爭步伐，而現(xiàn)代-起亞在中國和美國市場增速放緩。預(yù)計鄭夢九將在2014年1月2日新年致辭上公開明年銷量目標(biāo)。

在華仍將增長

現(xiàn)代-起亞表示，今年在中國和巴西等新興市場的銷量增長，抵消了在美國和韓國的銷量下滑勢頭，因此推動全球銷量整體增長。

2013年11月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在中國市場銷量達(dá)到14.5萬輛(不含進(jìn)口車)，2012年11月現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華銷量為14.3萬輛，今年同比增長1.4%。較今年上半年和去年時常出現(xiàn)的兩位數(shù)比例增幅，增速明顯放緩。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下兩大品牌中，現(xiàn)代和起亞上個月均在華同比增長不到2%。北京現(xiàn)代11月銷量9.2萬輛，去年11月9萬輛，同比提升1.2%；東風(fēng)悅達(dá)起亞11月銷售5.3萬輛，去年11月5.2萬輛，同比攀升1.8%。

2013年1至11月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)累計在華銷量為143.2萬輛，去年同期則為120萬輛，今年同比增長19.5%。去年全年現(xiàn)代-起亞在華銷量為139萬輛，今年前11月已經(jīng)超過該水平，主要得益于上半年快速增長。

前11個月，北京現(xiàn)代累計銷量93.3萬輛，東風(fēng)悅達(dá)起亞為50萬輛。