雖然起步較晚，但一汽進軍新能源汽車的氣勢卻很大。日前，一汽集團董事長徐建一正式發(fā)布了“中國一汽新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃”，明確了一汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的思路、目標(biāo)和措施，提出要傳承歷史積累，全力打造中國一汽“安全、環(huán)保、智能”的新能源汽車卓越品牌。同時，中國一汽首批量產(chǎn)的四款新能源汽車奔騰B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV宣布上市，售價區(qū)間為21.98萬元-25.88萬元。

為了全面推動新能源汽車的發(fā)展，中國一汽在集團層面成立了專門的新能源推進領(lǐng)導(dǎo)小組，搭建了包含策劃、研發(fā)、生產(chǎn)、采購、質(zhì)保、營銷等在內(nèi)的體系架構(gòu)。并且，先后確立261項科研立項，體系化地解決了新能源汽車整車平臺開發(fā)、電機、電池、電控等關(guān)鍵總成開發(fā)中所面臨的一大批技術(shù)難題。中國一汽目前已經(jīng)具備了整車商品策劃、概念設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、試制驗證、試驗驗證以及批量生產(chǎn)能力。

面向未來，中國一汽提出了明確的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。即到2020年，完成關(guān)鍵總成資源布局，做熟插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源；實現(xiàn)6個新能源整車平臺、16款車型全系列產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，具備批量投放市場能力；市場份額15%以上。為實現(xiàn)2020年的總體目標(biāo)，中國一汽分別制定了兩個階段化目標(biāo)。中國一汽計劃于2016年，初步形成電機、電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，完成重點車型商品化開發(fā)；于

2018年，通過新能源產(chǎn)品的規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化發(fā)展，支撐四階段燃油限值目標(biāo)的實現(xiàn)。

為實現(xiàn)新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)，中國一汽已經(jīng)規(guī)劃出了具體的實施路徑。首先是搭建4個新能源乘用車整車產(chǎn)品平臺，實現(xiàn)從A0級到C級新能源汽車全系列覆蓋，能夠滿足城市、城際及運動等多種用戶使用需求，完善兩個新能源商用車整車產(chǎn)品平臺，覆蓋城市公交車和城市卡車。

此次宣布上市的中國一汽首批量產(chǎn)的四款新能源汽車為B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV。其中PHEV車型，節(jié)油率超60%，可以大幅降低車主的用車成本；EV車型續(xù)駛里程可達150km，等速工況可達200km以上，采用慢充6小時可充滿，快充30分鐘即可，滿足私人用戶日常使用需求的同時還解決了一般電動轎車在北方冬季使用受限的問題。中國一汽還將為消費者提供整車3年6萬公里、動力電池5年10萬公里的售后服務(wù)保障。