引領(lǐng)未來(lái) 東京車展10款新能源概念車盤點(diǎn)
1.三菱AR輕混概念車
在2013東京國(guó)際車展上，三菱發(fā)布了三款全新概念車，其中包括一款被稱為AR的MPV車型。
外觀方面，三菱AR概念車采用了較為前衛(wèi)且激進(jìn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車前臉進(jìn)氣格柵與前大燈相連，這也將成為三菱新的家族式前臉。從車內(nèi)圖片我們看到，該車車內(nèi)將采用靈活多變的座椅布局。
三菱官方表示，AR概念車將配備主動(dòng)安全技術(shù)和”互聯(lián)汽車”技術(shù)，其中主動(dòng)安全技術(shù)包括ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、FCM前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車道偏離警告系統(tǒng)等。
動(dòng)力方面，三菱AR概念車搭載的是一套輕量級(jí)的輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中包括一臺(tái)小型的1.1L直噴式渦輪增壓MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)。
2.三菱GC-PHEV插電混動(dòng)概念車
三菱另一款名為GC-PHEV概念車也正式亮相，該車未來(lái)可能會(huì)成為三菱品牌全尺寸SUV的設(shè)計(jì)雛形。
三菱汽車公司總裁Osamu Masuko
外形方面，三菱GC-PHEV概念車采用了全新的設(shè)計(jì)，前臉呈現(xiàn)出X型的線條，整車的造型有很強(qiáng)的肌肉感，側(cè)面上揚(yáng)的腰線也增加了運(yùn)動(dòng)化元素。
值得一提的是，GC-PHEV概念車配備三菱最新的主動(dòng)安全技術(shù)和”互聯(lián)汽車”技術(shù)，其中主動(dòng)安全技術(shù)匯集了包括已在多款車型應(yīng)用的ACC(自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng))、FCM(前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng))、LDW(車道偏離警告系統(tǒng))等。
動(dòng)力方面，三菱GC-PHEV概念車搭載了3.0升V6機(jī)械增壓MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，并匹配8AT變速箱。此外，新車還將配備一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
[page]3.三菱XR-PHEV插電混動(dòng)概念車
在本屆東京車展上，或?yàn)橄乱淮鷼W藍(lán)德運(yùn)動(dòng)版雛形的XR-PHEV概念車正式亮相，這款緊湊型SUV采用三菱最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并使用了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。
外形方面，XR-PHEV概念車采用了大嘴式的前臉設(shè)計(jì)，前大燈組與中網(wǎng)格柵巧妙搭配，前保險(xiǎn)杠底部還配備有銀色護(hù)板，擁有比較強(qiáng)的跨界元素。
目前有關(guān)這款XR-PHEV概念車的參數(shù)配置信息不多，只能確定的是其采用的是1.1T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。
4.鈴木HUSTLER混動(dòng)概念車
在本次東京車展上鈴木發(fā)布了HUSTLER概念車。
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鈴木HUSTLER概念車方方正正的設(shè)計(jì)讓這款車看起來(lái)非?？蓯?，同時(shí)又保證了車內(nèi)擁有更大的車內(nèi)空間。內(nèi)飾方面，鈴木HUSTLER概念車的設(shè)計(jì)已經(jīng)非常的貼近日常使用，排擋桿位于中控臺(tái)上，前排座椅采用貫通式設(shè)計(jì)可以提供更寬敞的前排乘坐空間。
動(dòng)力方面，鈴木HUSTLER概念車采用的是一套混動(dòng)系統(tǒng)，匹配CVT變速箱。另外，其四驅(qū)車型還裝有陡坡緩降控制、抓地力控制系統(tǒng)。
[page]5.鈴木X-LANDER混合動(dòng)力概念車
在本次車展上鈴木汽車發(fā)布了X-LANDER概念車，這款車展示了鈴木最新的小型SUV設(shè)計(jì)理念。
X-LANDER概念車長(zhǎng)寬高分別為3600mm/1695mm/1700mm，新車的前臉采用了全新的設(shè)計(jì)，尾燈則采用了與超級(jí)維特拉類似的方形設(shè)計(jì)。
動(dòng)力方面，X-LANDER概念車搭載由1.2L直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)允許車輛在混動(dòng)、純電動(dòng)之間任意切換。
6.豐田FCV概念車
在2013東京車展上，豐田汽車推出了FCV概念車，該車搭載氫燃料電池，續(xù)航里程可以達(dá)到500km，豐田官方表示，豐田FCV概念車目前只是豐田燃料電池車型的一個(gè)演示車，該車的量產(chǎn)時(shí)間將在2015年左右。
外觀方面，F(xiàn)CV概念車采用了流線型設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠采用了夸張的裝飾，使車頭充滿運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為4870/1810/1535mm，軸距為2780mm，車內(nèi)可以容納四個(gè)人。
動(dòng)力方面，F(xiàn)CV只需3分鐘就可以完成燃料的補(bǔ)給，續(xù)航里程可以達(dá)到500km。該車配備了兩個(gè)70MPa的高壓燃料堆，可提供136馬力的輸出功率。
[page]7.豐田FV2概念車
頗為引入注目的豐田FV2概念車，可以閱讀駕駛者的聲音和面部表情。
FV2概念車旨在為了使車與駕駛員的關(guān)系更加緊密。FV2的語(yǔ)音和圖像識(shí)別技術(shù)是由豐田開發(fā)的。該技術(shù)可以識(shí)別駕駛員的情緒，也可以記錄駕駛情況，目的是為了幫助用戶提高駕駛的安全性。
該概念車的擋風(fēng)玻璃使用了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，可以在玻璃上顯示交通狀況以及安全信息，并且該擋風(fēng)玻璃上的顯示屏還會(huì)根據(jù)你的心情改變顏色。
豐田已經(jīng)發(fā)布了iOS和Android的相關(guān)應(yīng)用，可以讓用戶小小的嘗試一下FV2概念車的新技術(shù)。無(wú)論最終FV2是否會(huì)真正投入生產(chǎn)，但對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，該技術(shù)都是一個(gè)非常誘人的賣點(diǎn)。
8.豐田JPN Taxi混合動(dòng)力概念車
在本屆東京國(guó)際車展上，豐田發(fā)布了旗下的概念出租車JPN TAXI Concept，整車以厚重的倫敦出租為原型加以優(yōu)化改造而來(lái)。相比于傳統(tǒng)的倫敦出租，JPN TAXI Concept的LPG液化石油氣和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)更加具有科技元素。
外觀方面，JPN TAXI Concept和倫敦出租擁有著極高的相似度，4350×1695×1700mm的車身尺寸和2750mm軸距足以滿足都市出租車通勤的需要。外飾細(xì)節(jié)在LED、鍍鉻配件、類金屬飾板的搭配組合下，顯得更具有現(xiàn)代感，方格狀的大型進(jìn)氣格柵以傳統(tǒng)的日本武士盔甲、木格紙窗為概念設(shè)計(jì)而來(lái)。整體巧妙的融合了高貴、典雅、復(fù)古與現(xiàn)代的元素，襯托出JPN TAXI Concept作為城市窗口的獨(dú)特定位。
車艙部份以米色系為主，并輔以棕和黑兩大色系，同時(shí)多功能方向盤、衛(wèi)星導(dǎo)航、計(jì)費(fèi)表等同樣賦予了厚重的科技感。對(duì)于后座乘客來(lái)說(shuō)，平整的地板以及電動(dòng)雙滑門更方便上下車。此外大型天窗、車頂大型顯示器等也極大的改善了整車內(nèi)部的空間通透感。 [!--empirenews.page--]
在動(dòng)力方面，JPN TAXI Concept采用了LPG燃料的混合動(dòng)力系統(tǒng)，相比于汽油混合動(dòng)力版本，LPG燃料的采用極大的降低了車主的運(yùn)營(yíng)車本，而混合動(dòng)力的加持則降低了燃料消耗率可謂是一舉兩得。
[page]9.豐田AQUA AIR混合動(dòng)力概念車
在本屆東京車展上，豐田發(fā)布了AQUA AIR概念車，這款車采用的是一套混合動(dòng)力系統(tǒng)。
豐田AQUA AIR概念車看上去小巧、可愛，整車造型十分圓滑，并采用時(shí)尚的敞篷設(shè)計(jì)。據(jù)悉該車長(zhǎng)寬高分別為3990/1690/1440mm。
動(dòng)力方面，該車搭載的是一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，其將由一臺(tái)阿特金森循環(huán)1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大輸出功率為100馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是一臺(tái)CVT變速箱。
10.雷克薩斯RC300h
作為寶馬4系轎跑和奧迪A5轎跑的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，全新雷克薩斯RC雙門轎跑20日在東京車展上首發(fā)。其中RC 300H混動(dòng)版將搭載一套由2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。
雷克薩斯RC系列借鑒了LF- LC與LF -CC概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用了雷克薩斯全新設(shè)計(jì)，包括夸張的家族式紡錘形格柵，犀利的前大燈和LED行車燈等。另外，新車還提供18寸五輻合金輪轂和19寸十輻輪轂選擇。
豐田總裁豐田章男（左二）與雷克薩斯總裁Kiyotaka Ise（左一）
車身尺寸上，新車長(zhǎng)寬高分別為4693/1838/1394mm，軸距為2730mm。內(nèi)飾上，采用了雷克薩斯最新的設(shè)計(jì)理念，首次采用了由下至上照射的內(nèi)飾氛圍燈。此外，在雷克薩斯RC分層設(shè)計(jì)的中控臺(tái)上嵌入了一個(gè)7英寸導(dǎo)航顯示屏，并搭載了Remote Touch操作系統(tǒng)。
動(dòng)力方面，雷克薩斯RC將有兩個(gè)版本，其中RC 350將搭載一臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，RC 300H混動(dòng)版則搭載一套由2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。
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