比亞迪與戴姆勒的新能源汽車結晶——騰勢電動車的生產資質問題終于得以解決。工信部最新一期新車目錄顯示，由比亞迪申報的產品型號為BYD7100的比亞迪牌轎車以及產品型號為QCJ7007的騰勢牌純電動轎車均現(xiàn)身其中?，F(xiàn)身新車目錄，意味著騰勢電動車可以正式上市銷售。

產品型號為QCJ7007BEV的騰勢牌純電動轎車還被收錄在節(jié)能與新能源汽車示范推薦車型目錄(第52批)中。預計騰勢的量產版會在北京車展上正式亮相，而它的上市時間則可能會在明年下半年。

從之前的諜照來看，騰勢首款車型基于奔馳B級打造而來，但前臉設計與奔馳的設計風格截然不同。其前格柵為橫向密集式設計，大燈內側與格柵緊貼，外側則是尖狀設計，與腰線前部對接。前保險杠進氣口采用的是網(wǎng)狀設計，兩側的進氣口內鑲嵌有橫向布局的霧燈。

騰勢的內飾設計相對外觀來說更顯豪華感，中控臺的布局相對于普通車型更加傾斜，且整個儀表臺采用了大面積的桃木裝飾。其方向盤設計與比亞迪的方向盤是一致的，未來不知道是否還會改動。

動力方面，騰勢將會采用比亞迪的純電動動力系統(tǒng)。我們預計它的動力結構與比亞迪E6會比較相似。這款車型的尺寸與后者也基本相當。

資料顯示，”騰勢”是比亞迪戴姆勒新技術公司推出的新能源汽車品牌；而比亞迪戴姆勒新技術公司是由比亞迪與戴姆勒在2010年共同設立的合資企業(yè)；比亞迪與戴姆勒各持股50%。

中國對汽車產業(yè)實行目錄管理。根據(jù)國務院1994年印發(fā)的 《汽車工業(yè)產業(yè)政策》，汽車企業(yè)要生產汽車產品必須經過有關部門的批準并進入目錄以后，才能正式開始生產。這意味著騰勢電動車的生產資質問題得以解決。另外，根據(jù)國家產業(yè)政策，跨國汽車公司在華整車項目的合作伙伴不得超過兩家。由于戴姆勒已與北汽和福汽合作，而比亞迪戴姆勒新技術公司也并不是一家嚴格意義上的整車生產公司，成立之初沒有經過發(fā)改委等部門的審批。

騰勢電動車被納入新車目錄可謂給了比亞迪和戴姆勒一個驚喜。此前市場普遍認為，如果比亞迪戴姆勒新技術公司拿不到生產資質，可能將掛母公司比亞迪的品牌。比亞迪證券部一工作人員在接受記者采訪時也表示，”這確實意味著騰勢電動車獲得了生產銷售資質，可以正式上市銷售了?！?/p>

騰勢官方網(wǎng)站顯示，騰勢電動車生產線已于今年12月建設完成并投入運行，目前已開始小批量試生產。預計首款純電動車型將在2014年北京車展上全球首發(fā)，2014年將全面上市銷售。

比亞迪上述工作人員還表示，騰勢電動車主要定位為高端家庭型轎車；按照國家的現(xiàn)行新能源汽車補貼政策，該款車型最高可以獲得6萬元國家補助。雖然目前多數(shù)地方補助政策仍未出臺，不過該工作人員認為，部分地方補貼政策在騰勢電動車上市前出臺概率大。

招商證券汽車行業(yè)研究助理彭琪表示，騰勢獲得生產資質對比亞迪肯定是好事。另外，根據(jù)財政部今年9月份出臺的政策，主推純電動依然是十分明確的。他還表示，按照續(xù)航里程(R)250這個標準，純電動轎車獲得6萬元最高補貼的車型還很少，比亞迪的E6就符合該標準；但E6主要定位于運營車輛，作為家庭轎車使用性價比不高。因此，推出側重于家庭購買的騰勢就十分重要，這可以擴寬公司的產品路線。此外，通過騰勢可以加強同戴姆勒的合作，除提升公司的技術外，還可以提升公司的品牌影響力。