第65屆法蘭克福車展上，德國博世公司董事會成員沃爾夫亨寧沙伊德勒接受了記者專訪。他表示，”毫無疑問電動汽車是汽車行業(yè)的未來，預(yù)計(jì)到2025年至2030年之間電動汽車或?qū)⒊蔀槠囀袌龅闹髁?，目前唯一的疑問就是電動汽車時(shí)代何時(shí)會到來。”

　　在本屆法蘭克福車展上，電動汽車是主題之一，多家廠商都展出了最新款的電動汽車。沙伊德勒認(rèn)為，即將推向市場的電動汽車車型已經(jīng)成熟，有很高的技術(shù)含量，展示了電動化汽車的強(qiáng)大能力，只是同傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車相比價(jià)格相對昂貴。

　　”這也是博世集團(tuán)專注于包括混合動力技術(shù)、插電式混合動力技術(shù)和純電動汽車技術(shù)等所有電動化汽車技術(shù)領(lǐng)域的原因，”沙伊德勒說。

　　在此次法蘭克福車展上，博世集團(tuán)同保時(shí)捷共同研發(fā)的插電式混合動力概念車以及同菲亞特-克萊斯勒共同研發(fā)的一款純電動汽車悉數(shù)亮相。沙伊德勒介紹，博世集團(tuán)有多種混合動力的解決方案，在汽車電動化方面同汽車企業(yè)有多達(dá)30個(gè)合作項(xiàng)目。

　　雖然電動汽車前景廣闊，但沙伊德勒相信，未來汽車市場的需求將依然是多樣性的，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的需求依然存在。他舉例說，未來城市居民也許更愿意選擇一輛小的電動汽車滿足出行需要;而在高速路上進(jìn)行長途旅行的人可能更適合開一輛插電式混合動力汽車;在商用車領(lǐng)域尤其是重型卡車將在較長時(shí)間內(nèi)依靠內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。

　　博世也在持續(xù)進(jìn)行傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的研發(fā)投入。沙伊德勒透露說，博世目前正在進(jìn)行發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的改進(jìn)研發(fā)工作，通過新技術(shù)的運(yùn)用有可能在未來幾年內(nèi)將燃油消耗降低20%左右，”預(yù)計(jì)未來傳統(tǒng)汽車的創(chuàng)新也存在各種可能性?！?/p>

　　據(jù)沙伊德勒預(yù)計(jì)，未來亞洲尤其是中國汽車市場的增勢還將延續(xù)。沙伊德勒表示，同歐洲相比，中國的汽車占有率相對較低，”中國將成為世界最大的汽車市場，也將成為汽車行業(yè)所有企業(yè)最重要的市場?！?/p>

　　沙伊德勒表示，博世在繼續(xù)服務(wù)西方市場的同時(shí)，也將致力于亞洲市場的開發(fā)，希望能為中國汽車市場的增長發(fā)揮自己的作用。據(jù)介紹，博世今年在中國將新開設(shè)三家工廠，博世在中國的研發(fā)力量也在不斷增強(qiáng)，還專門針對中國市場需求研發(fā)了駕駛員輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　沙伊德勒認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)日益強(qiáng)大，相信中國汽車廠家將發(fā)揮越來越重要的作用。