26日，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長吳衛(wèi)在中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)主辦的”混合動力汽車技術(shù)及推廣研討會”上表示，1.6升以下節(jié)能汽車的推廣政策，未來的相關(guān)指標(biāo)將會提高。

　　”昨天還認(rèn)為節(jié)能的汽車，以后可能就不是了?！彼岬?，今年在非試點城市推廣5000輛混合動力公交車，奠定了一些基礎(chǔ)，市場也很歡迎，還應(yīng)該繼續(xù)實施政策。

　　”財政支持是為了上量，降低成本。補(bǔ)貼對于技術(shù)的要求會提升，2013年-2015年這三年，是新的重要時期?！?吳衛(wèi)表示，十八大后，政府進(jìn)一步理清和市場的關(guān)系，凸出市場經(jīng)濟(jì)的作用。雖然政府推出了一系列鼓勵新能源汽車推廣的政策，但目的是幫助企業(yè)促進(jìn)市場化。

　　他還重點提及了今年上半年制定的乘用車企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)政策，并提供了一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)?！?012年下半年的的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，包括83家國產(chǎn)企業(yè)和25款進(jìn)口產(chǎn)品。而達(dá)到12年度目標(biāo)值的只有63家，有1/4不合格。進(jìn)口汽車中，有8家不合格，占32%。對于國家目標(biāo)值6.9升/百公里的目標(biāo)，則有65個國內(nèi)企業(yè)超過了這一數(shù)值，達(dá)標(biāo)者只有18家。”

　　吳衛(wèi)強(qiáng)調(diào)，CAFC將采用法制化的管理措施，”管理辦法正在制定，既有對低油耗車型、新能源車型的鼓勵，也可能有懲罰政策，有些企業(yè)要等鼓勵政策，但如果自己責(zé)任沒盡到，可能等到的是懲罰政策。”

　　”節(jié)能減排不僅僅是政府的責(zé)任，也是企業(yè)的責(zé)任。企業(yè)的責(zé)任如果沒盡到，也可能受到懲罰。財稅性、支持性的政策會逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲂?、法制化的政策?！眳切l(wèi)說：”企業(yè)的任務(wù)就是在市場中競爭，做不到就會淘汰?！彼嘎?，懲罰手段會很嚴(yán)厲，甚至可能強(qiáng)制停產(chǎn)高油耗產(chǎn)品。