與上一輪政策相比，節(jié)能補(bǔ)貼新政對(duì)車輛的節(jié)能、環(huán)保程度要求更高。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不僅將車輛百公里綜合油耗入門門檻從6.3L調(diào)整到5.9L，并且要求車輛在污染物排放上必須達(dá)到國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)。分析認(rèn)為，根據(jù)節(jié)能補(bǔ)貼新政的要求，進(jìn)入補(bǔ)貼目錄的車型將大幅減少，且現(xiàn)階段由于上榜車型目錄尚未出爐，市場(chǎng)上將出現(xiàn)一段補(bǔ)貼真空期。

　　近日，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱”節(jié)能補(bǔ)貼新政”)，決定從2013年10月1日-2015年12月31日，繼續(xù)實(shí)施1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車補(bǔ)貼政策。

　　北京商報(bào)記者走訪京城汽車市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，多數(shù)經(jīng)銷商對(duì)節(jié)能補(bǔ)貼新政實(shí)施后的銷售表示擔(dān)心，有經(jīng)銷商直言，節(jié)能補(bǔ)貼是目前車市僅存的刺激政策，新老政策交替期諸多車型優(yōu)惠縮水，肯定將加大消費(fèi)者的觀望情緒，賣車勢(shì)必受影響。

　　影響已經(jīng)顯現(xiàn)

　　”金九銀十”歷來是車市的銷售旺季，但上一輪節(jié)能補(bǔ)貼政策至9月30日結(jié)束，讓不少經(jīng)銷商擔(dān)心，”銀十”銷售可能因此受影響。據(jù)了解，進(jìn)入10 月以來，不少消費(fèi)者因節(jié)能補(bǔ)貼的取消推遲了購(gòu)車計(jì)劃。一位原本準(zhǔn)備”十一”期間購(gòu)車的崇女士告訴記者，此前看好的一款日系車已經(jīng)取消了節(jié)能補(bǔ)貼， 她因此延緩了購(gòu)車計(jì)劃，等待新一輪補(bǔ)貼目錄出臺(tái)后再考慮購(gòu)買。

　　事實(shí)上，像崇女士這樣推遲購(gòu)車的消費(fèi)者并非少數(shù)。包括長(zhǎng)安鈴木品牌在內(nèi)的部分4S店，10月上旬銷量環(huán)比9月同期下跌明顯，其中不少店跌幅甚至超過了50%。一家上海通用經(jīng)銷商透露，英朗自9月30日取消補(bǔ)貼后訂單驟減，不少消費(fèi)者因?yàn)檐噧r(jià)上升3000元而取消了訂單，并開始持幣觀望。

　　記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，對(duì)于很多售價(jià)不高的經(jīng)濟(jì)型轎車，3000元節(jié)能補(bǔ)貼的作用很大，特別是一些競(jìng)爭(zhēng)力不是很強(qiáng)，本身降價(jià)幅度又已經(jīng)不小的自主品牌車型，在3000元節(jié)能補(bǔ)貼取消后，經(jīng)銷商自身無力進(jìn)一步加大優(yōu)惠力度，從而失去了不少客戶。

　　在中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)看來，節(jié)能補(bǔ)貼新政門檻的提高以及受惠車型的減少，勢(shì)必會(huì)在短期內(nèi)對(duì)車市造成一些不利影響，尤其是對(duì)價(jià)格波動(dòng)最為敏感的自主品牌，甚至有可能影響到其年底的沖量。

　　不過，全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹指出，雖然節(jié)能補(bǔ)貼新政門檻提高在一定時(shí)間內(nèi)讓車商們頭疼，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，對(duì)車企的研發(fā)能力卻是一種考驗(yàn)?！碑吘构?jié)能補(bǔ)貼政策推出的目的不是為了拉動(dòng)車市，而是為了鼓勵(lì)車企技術(shù)升級(jí)?！贝迻|樹說。

　　自掏腰包留客戶

　　為了防止節(jié)能補(bǔ)貼取消導(dǎo)致客戶流失，很多有超前意識(shí)的車企已經(jīng)搶先行動(dòng)起來，在上一輪節(jié)能補(bǔ)貼政策停止后的第一時(shí)間以企業(yè)自補(bǔ)方式接力，為經(jīng)銷商在10月銷售旺季賣車提供資金支持。

　　比亞迪汽車日前宣布，在10月1日-12月31日期間，凡購(gòu)買比亞迪節(jié)能車型可享受3000元補(bǔ)貼。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這部分費(fèi)用全部由企業(yè)承擔(dān)，目的就是為了穩(wěn)定市場(chǎng)，不讓節(jié)能補(bǔ)貼政策的變化影響到經(jīng)銷商四季度的銷售。

　　不過，企業(yè)出錢補(bǔ)貼的品牌畢竟還是少數(shù)，很多經(jīng)銷商正在因?yàn)楣?jié)能補(bǔ)貼新政門檻提高而頭痛。”本來銷售情況還可以，但3000元補(bǔ)貼取消后，為了爭(zhēng)奪客戶，我們店不得已只能自己加大優(yōu)惠?！辈稍L中，一家一汽豐田4S店負(fù)責(zé)人這樣對(duì)北京商報(bào)記者說。一家奇瑞4S店市場(chǎng)部經(jīng)理也無奈地表示，”自主品牌4S店賣車本來就不賺錢，如今補(bǔ)貼取消，我們壓力很大”。

　　記者以顧客身份暗訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，此前大部分經(jīng)銷商都是將補(bǔ)貼款直接折算在車型優(yōu)惠中，但如今經(jīng)銷商則會(huì)特別注明節(jié)能補(bǔ)貼，并明確告訴消費(fèi)者這是經(jīng)銷商自己的補(bǔ)貼行為，以挽留消費(fèi)者。

　　目前來看，不少經(jīng)銷商為了留住消費(fèi)者，在以補(bǔ)貼名義讓利銷售。亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，無論廠家還是經(jīng)銷商延續(xù)的節(jié)能補(bǔ)貼，目的 都是為了支撐短期的銷量，但如果企業(yè)自身不盡快實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的升級(jí)，那這種行為只能是飲鴆止渴，等到新一批補(bǔ)貼目錄出來后，此類品牌終要被市場(chǎng)拋棄。

　　廠商加速應(yīng)對(duì)

　　資料顯示，從2010年6月開始，國(guó)家工信部、發(fā)改委、財(cái)政部聯(lián)合推出多批節(jié)能汽車推廣目錄，約有25%左右的乘用車車型能進(jìn)入節(jié)能環(huán)保汽車補(bǔ) 貼目錄，但新的節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，目前舊目錄中僅有6款車型符合新標(biāo)準(zhǔn)，而專家估計(jì)，最終入圍的車型比例也將降低至3%-5%，也就是說，車市中現(xiàn)有車 型絕大部分將退出補(bǔ)貼范圍。

　　面對(duì)調(diào)整后的節(jié)能補(bǔ)貼新政和提高的門檻，汽車企業(yè)紛紛表示已經(jīng)開始著手研究對(duì)策，以減少因補(bǔ)貼退出造成的市場(chǎng)損失。

　　據(jù)了解，新的節(jié)能補(bǔ)貼政策雖然已經(jīng)出臺(tái)，但是推廣車型目錄何時(shí)面世仍是未知數(shù)。由于諸多品牌車型尚未完全升級(jí)到國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)，而從廠家調(diào)整排放 標(biāo)準(zhǔn)到申請(qǐng)，再到官方裁定入圍名單，至少需要1-2個(gè)月時(shí)間，因此專家預(yù)測(cè)，年底之前車市中可能都會(huì)是無車可享受官方節(jié)能補(bǔ)貼的局面。

　　值得關(guān)注的是，自主品牌由于技術(shù)儲(chǔ)備相對(duì)不足和排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的滯后，在節(jié)能補(bǔ)貼新政下，或許會(huì)出現(xiàn)首批目錄車型缺失的尬尷。”目前還好，因?yàn)樘?于市場(chǎng)補(bǔ)貼真空期，大家都沒享受到新的補(bǔ)貼。一旦幾個(gè)月后別人可以拿到新的補(bǔ)貼，我們拿不到，那才是真的糟糕?！币患易灾髌放?strong>4S店老總這樣對(duì)北京商報(bào)記 者說。該老總的話反映了市場(chǎng)上很多自主品牌經(jīng)銷商焦急的心態(tài)。

　　對(duì)此，汽車業(yè)資深專家蘇暉表示，節(jié)能補(bǔ)貼取消只是暫時(shí)的，雖然新政策門檻有所提高，可能導(dǎo)致很多原來享受3000元補(bǔ)貼的車型出局，但仍會(huì)有一 批真正擁有實(shí)力的車型過關(guān)?！爆F(xiàn)在各個(gè)廠家都在按流程申報(bào)，預(yù)計(jì)從年底開始，符合標(biāo)準(zhǔn)的車型會(huì)陸續(xù)公布?！碧K暉認(rèn)為，企業(yè)歲末沖量成效或因補(bǔ)貼目錄公布而 見高下。