本屆廣州車展，混合動力唱主角，讓新能源曙光再現(xiàn)。這使50萬輛計劃落空的歸劃尷尬之中迎來轉(zhuǎn)機。

　　2012年2月22日，國家工信部正式對外公布《新材料產(chǎn)業(yè)”十二五”發(fā)展規(guī)劃》。工信部預計，到2015年新能源汽車累計產(chǎn)銷量將超過50萬輛，需要能量型動力電池模塊150億瓦時/年。

　　兩年半過去，目前中國市場新能源車銷量不佳，市場保有量遠沒有達到預期，這種局面與大環(huán)境和相關政策出臺太晚且不配套有直接關聯(lián)。

　　國家工信部的50萬輛規(guī)劃要落空。其實另一個規(guī)劃也要落空。

　　2011年出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》提出了中國節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展目標，即到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模達到全球第一，其中新能源汽車(插電式混合動力汽車、純電動汽車、氫燃料電池汽車等)保有量達到500萬輛;以混合動力汽車為代表的節(jié)能汽車銷量達到世界第一，年產(chǎn)銷量達到1500萬輛。

　　現(xiàn)在看，這個規(guī)劃要完成，壓力和難度都很大。

　　但新能源車是國家戰(zhàn)略。規(guī)劃落空之后，國家將集中發(fā)力，重點突破，加快促進新能源車行業(yè)發(fā)展。

　　發(fā)展新能源汽車，加大市場普及推廣力度，是燃油替代的必由之路和必然選擇。規(guī)劃是嚴肅的，完成規(guī)劃別無選擇。9月17日，國家財政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布新能源汽車補貼政策，從試點范圍、補貼方式、所占比例等方面作出規(guī)定，全面支持我國新能源汽車繼續(xù)向產(chǎn)業(yè)化方向邁進，這說明國家推進新能源車行業(yè)發(fā)展的決心不變，力度增強，要求更嚴格，步伐在加快。

　　可以預計，三大效應共同作用，3年之后，中國新能源車將出現(xiàn)驚天逆轉(zhuǎn)，電動車、混合動力汽車等新能源車的產(chǎn)銷量將有重大突破。

　　一、政策牽動效應刺激和啟動市場

　　燃油資源枯竭現(xiàn)實的壓力、國家政策的動力，將共同形成新能源車市場啟動的原始牽動力。

　　距十二五規(guī)劃的完成時限只有兩年多時間。進入2016年，規(guī)劃的新階段又帶來新的壓力。按照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》要求，2016年至2020年，要大規(guī)模普及混合動力汽車，中度、重度混合動力乘用車年產(chǎn)銷量超過300萬輛;純電動汽車和插電式混合動力汽車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，市場保有量希望超過500萬輛。

　　為完成上述規(guī)劃，國家必將加大力度，同時將加快充電樁等新能源汽車市場普及基礎設施的投入和建設，并逐步完善，努力為新能源汽車的普及創(chuàng)造基礎條件。

　　從現(xiàn)在開始到2016年，是實現(xiàn)規(guī)劃的關鍵的3年，承前啟后，繼往開來。如果貽誤戰(zhàn)機，將帶來國家戰(zhàn)略的延宕。機不可失。國家相關部門在出臺規(guī)劃和政策的同時，會采取相應輔助措施，并加大力度監(jiān)督落實，督促地方政府出臺相應補貼新能源車購買、方便新能源車使用等一系列配套政策和措施，狠抓落實，確保國家新能源戰(zhàn)略順利推進。

　　時限越是迫近，越需破釜沉舟。壓力和牽動力，是發(fā)生新能源車行業(yè)逆轉(zhuǎn)的第一動力。

　　二、增強產(chǎn)業(yè)集中度、培養(yǎng)骨干企業(yè)的激勵效應將激發(fā)產(chǎn)銷熱情

　　行業(yè)優(yōu)勢和企業(yè)積極性，是發(fā)生新能源車行業(yè)逆轉(zhuǎn)的第二動力。除了對新能源汽車企業(yè)加大支持力度之外，在強化產(chǎn)業(yè)集中度、扶持重點骨干企業(yè)方面，國家要加大力度?！豆?jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》還提出，純電動汽車將成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略方向。中國將最終實現(xiàn)插電式混合動力汽車及純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化;同時將加快研發(fā)燃料電池汽車技術;要形成3-5家新能源汽車整車骨干企業(yè)，形成2-3家具有自主知識產(chǎn)權和較強國際競爭力的動力電池、電機等關鍵零部件骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度達到80%以上。

　　可以預計，增強產(chǎn)業(yè)集中度、培養(yǎng)骨干企業(yè)的激勵效應將激發(fā)相關企業(yè)研發(fā)投入和產(chǎn)銷熱情。國家支持并保底，企業(yè)融資渠道得以拓展，優(yōu)勢資源得以有限享用，負擔減輕，成本降低，底氣充足，并有利潤支持，后續(xù)發(fā)展基礎扎實，企業(yè)實力得到夯實，便會不遺余力加大研發(fā)投入力度，加大產(chǎn)銷力度。3年之內(nèi)，社會環(huán)保意識、國家政策支持、企業(yè)自發(fā)動力三方面力量合二為一，凝成一體，新能源車發(fā)展將加快，天時地利人和的綜合優(yōu)勢可能形成，新能源車銷量大增，行業(yè)逆轉(zhuǎn)，便具備了更大前提和更大可能性。

　　三、骨干企業(yè)新車效應將促使新能源車市場升溫

　　國外品牌新能源車加速進入中國，與國內(nèi)企業(yè)分食市場，競爭加劇，加速本土化奮起直追。

　　國內(nèi)新能源企業(yè)由國家鼎力支持，研發(fā)激情和產(chǎn)銷激情大增，會充滿自信并不惜一切代價參與國際競爭。借助此前長期臥薪嘗膽的積累和積淀，新能源車新產(chǎn)品將不斷上市，品質(zhì)性能將得到提升。

　　雖然到目前為止，中國新能源車只有區(qū)區(qū)十多種，但僅有的新能源車，已經(jīng)達到了相當水準，目前國內(nèi)新能源汽車企業(yè)已經(jīng)有新產(chǎn)品即將批量生產(chǎn)，其中混合動力新車0————100公里加速時間已經(jīng)達到5.9秒的高速，百公里油耗只需2L，動力消耗比，性能價格比，都達到了非?？捎^的水準，加上國家政策補貼，會形成很好的新車效應，將帶動新能源車市場升溫。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)權威專家估算，配有15千瓦時電池的插電式混合動力汽車到2017年可與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車的全生命周期成本相當，而純電動汽車到2020年之后才可以達到這一水平，配有10千瓦時電池的插電式混合動力汽車，有望在2014年即可達到傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車的全生命周期成本水平。這類電池容量較小的插電式混合動力汽車可提供40公里純電續(xù)航里程，足以滿足中國大部分上班族的需求。

　　可以說，到明年，混合動力車可以達到傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車的全生命周期成本水平，屆時，隨著品牌積累、輿論滲透和市場消費意識積累，消費者的認可度會隨之上升。到2017年，混合動力車型可與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車的全生命周期成本相當，這還是在3年以后。這也是3年后新能源車市場會發(fā)生逆轉(zhuǎn)的理論支持。