前不久，神州租車憑借”雙十一”低價策略推出”全車型11元，狂歡光棍節(jié)”活動。憑借11元/天的租賃價格再次創(chuàng)下了汽車租賃業(yè)新低。事實上，神州以”低價”吸引市場及消費者已不是第一次。而同為租賃業(yè)的另一大戶——一嗨租車，雖然同樣獲得了外資的進(jìn)駐，但卻低調(diào)很多。

　　事實上，自去年開始，除了神州、一嗨兩家民企租車迅速崛起的同時，不少外資、廠商等主體也開始將觸角伸到了汽車租賃行業(yè)。去年中下旬，奔馳租賃有限公司剛剛成立，并成為第一個向個人與企業(yè)同時推出租賃產(chǎn)品的汽車品牌。今年1月，大眾汽車金融股份公司旗下的全資子公司——大眾汽車新動力投資有限公司成功收購上海振朗運輸設(shè)備租賃有限公司，標(biāo)志著外資金融公司加速進(jìn)入中國汽車租賃產(chǎn)業(yè)。

　　種種跡象顯示，隨著汽車保有量的增長，國內(nèi)汽車租賃行業(yè)已經(jīng)受到各路資本的關(guān)注。一份研究報告顯示，中國的汽車租賃市場將從2010年的170億元增長到2015年的390億元。可以預(yù)見，汽車租賃將成為國內(nèi)后市場的又一塊大蛋糕。

　　5年間總量增長90萬輛

　　數(shù)據(jù)顯示，2006年國內(nèi)汽車租賃總量只有20萬輛，到2013年，這個數(shù)字已經(jīng)攀升到110萬輛。同時據(jù)預(yù)測，到2017年國內(nèi)汽車租賃市場總量將接近300萬輛。然而，即便國內(nèi)汽車租賃市場攀升迅猛，但距離美國等發(fā)達(dá)國家仍處于起步階段。

　　造成國內(nèi)汽車租賃發(fā)展滯后的原因主要是在價格、服務(wù)以及經(jīng)營規(guī)模上的參差不齊。但隨著汽車保有量的大幅增長，近幾年國內(nèi)汽車租賃的發(fā)展速度有了明顯的變化。一份研究報告顯示：國內(nèi)汽車租賃行業(yè)的總營收從2005年的約50億人民幣增長至2010年的170億元，增幅十分明顯。

　　而增幅明顯的主要原因還是由于近幾年國內(nèi)汽車總量的攀升以及大眾出行模式的多樣化造成的。

　　租賃市場競爭激烈

　　目前，在租賃市場主要有三種形式。一是以神州、一嗨為代表的民企租賃，另外一種是經(jīng)銷商主導(dǎo)的，龐大樂業(yè)融資租賃和廣匯汽車租賃等等，再有就是以廠商發(fā)起的，例如奔馳租賃等。從三種模式目前的發(fā)展來看，以消費者為主要租賃對象的神州、一嗨等大型民企租賃似乎市場份額的上升趨勢比較明顯。

　　對于這種現(xiàn)狀，一位業(yè)內(nèi)人士表示，此前神州、一嗨兩家租賃公司規(guī)模上并不十分突出，但自從獲得外資進(jìn)入后，擴(kuò)張的意圖變得明朗起來。尤其是神州，2009年底，神州租車車隊數(shù)量不過692輛，2010年底激增至10202輛，2012年底，神州租車在全國66個城市擁有600多家門店和服務(wù)點，車隊規(guī)模約36000輛。而推行的策略就是主打價格戰(zhàn);相比之下，一嗨擴(kuò)張之路則更加保守，拼的更多的是服務(wù)。

　　值得關(guān)注的是，去年7月京東商城正式上線租車業(yè)務(wù)，首批已開通北京、上海、廣州和深圳四個城市共12個區(qū)的租車服務(wù)，其合作伙伴為一嗨租車。

　　汽車租賃業(yè)的大肆擴(kuò)張，導(dǎo)致其在合作模式上也逐漸走向多樣化。但無論哪種合作模式，渠道對于汽車租賃的重要性都是不言而喻。相比之下，其他幾種模式的租賃公司由于剛剛起步，對神州、一嗨影響并不明顯。業(yè)內(nèi)人士表示，由于國內(nèi)汽車租賃潛在市場空間仍很大，目前還沒有到各家分蛋糕的時候。

　　值得一提的是，由于汽車租賃業(yè)進(jìn)入門檻較低，中國當(dāng)前約有1萬家汽車租賃公司，以神州、一嗨為首的前五大公司只占到約9%的市場份額，市場集中度低。而在美國，前五大公司卻占到95%以上的市場份額。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大型汽車租賃公司必須保持積極擴(kuò)張策略，收攏市場份額。而在穩(wěn)定市場格局形成之前，汽車租賃業(yè)的戰(zhàn)火將不會停頓。