據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞1月7日報(bào)道稱，預(yù)計(jì)2014年的世界新車銷售市場，除中國增長強(qiáng)勢之外，2013年增長乏力的東南亞等新興市場也有望恢復(fù)銷售增長。不少觀點(diǎn)認(rèn)為，相比2013年銷量估值，2014年將增長4%左右。但是，曾表現(xiàn)強(qiáng)勁的北美市場的增長可能放緩，日美大型汽車廠商可能被迫調(diào)整以往將在北美市場賺到的資金用于新興市場國家投資的戰(zhàn)略。

　　據(jù)美國調(diào)查公司IHS Automotive預(yù)測，2014年美國新車銷量將比2013年增長2.2%，達(dá)到1594萬輛。2014年和2015年兩年將維持2%左右的較低增長率。很多專家預(yù)測稱，增長率將從2013年的7.6%下滑至2014年的2%～4%。

　　在美國，2008年金融危機(jī)之后大量消費(fèi)者減少購車，2010年開始反彈，美國汽車市場連續(xù)4年以年率10%左右的速度持續(xù)復(fù)蘇。但在2014年，這種更新?lián)Q代需求將告一段落。很多觀點(diǎn)認(rèn)為，美國新車銷售將進(jìn)入緩慢增長態(tài)勢，穩(wěn)定到被視為正常需求規(guī)模的1600多萬輛左右。本田公司副社長巖村哲夫認(rèn)為美國市場，”(2014年)無法達(dá)到1600萬輛”，態(tài)度非常慎重。

　　企業(yè)也在密切關(guān)注需求走勢。美國福特汽車2014年以后將在全球范圍內(nèi)投產(chǎn)7個(gè)工廠，但全部都位于新興市場國家。而已進(jìn)入滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)的美國主力工廠則將通過增加人員等舉措應(yīng)對。此外，豐田也正在推遲工廠建設(shè)。大型車企擔(dān)憂，如果在美國啟動大規(guī)模設(shè)備投資，將導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。

　　如果利潤率高的大型車和高檔車更受歡迎的美國新車市場出現(xiàn)增長放緩，那對盈利造成的影響將很明顯。美國3大廠商盈利的大部分來自北美市場，而豐田也借助日元對美元貶值，在北美擴(kuò)大了收益。預(yù)計(jì)福特2014年在北美將轉(zhuǎn)為利潤下滑，前景已經(jīng)出現(xiàn)不確定性。

　　另一方面，已經(jīng)有觀點(diǎn)認(rèn)為，世界最大市場中國2014年有望增長近10%，銷量將達(dá)到2300萬輛左右。美國通用汽車(GM)和德國大眾(VW)已將全球產(chǎn)能的一半轉(zhuǎn)移到中國。而新型車也相繼投放市場，企業(yè)間競爭正日趨激烈。

　　中國政府在北京市等地推出了限制新車銷量的措施，另一方面則將推出促進(jìn)純電動汽車(EV)等新型環(huán)保車普及的政策。而企業(yè)方面也將加快新型環(huán)保車的投放，但在中國，低價(jià)格汽油車仍是主流。很多觀點(diǎn)認(rèn)為，價(jià)格較高的環(huán)保車的普及仍然需要時(shí)間。今后，有望保持穩(wěn)定增長的東南亞市場也將面臨同樣局面，企業(yè)將不得不采取”薄利多銷”的戰(zhàn)略。

　　中國市場的重要性將增加，這對日系車企將構(gòu)成消極因素。因?yàn)榕c通用、大眾和韓國現(xiàn)代汽車等相比，日本企業(yè)在增產(chǎn)投資等方面動作緩慢。