去年11月，國家發(fā)改委、工信部等四部委公布了首批新能源汽車推廣應(yīng)用區(qū)域名單。其中，江門作為廣東省城市群成員之一，成功入圍新能源汽車推廣應(yīng)用城市。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，2014年江門消費者購買純電動乘用車和插電式混合動力（含增程式）乘用車能分別享受每輛最高5.7萬元、3.325萬元的國家補助。

售價偏高市場遇冷

然而，新能源汽車的銷售并不樂觀。比亞迪江門廣瑞4S店總經(jīng)理劉志表示，“2013年中國新能源汽車銷量僅為1 .75萬輛，而江門全市新能源汽車銷量并不如人意，估計不超過200輛。”

廣汽本田江門冠華店相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“早在2012年，江門廣汽本田的經(jīng)銷商就引進(jìn)了混合動力跑車CR -Z.當(dāng)時CR-Z進(jìn)入江門，隨即遇冷。高昂的價格是主要原因?！眲⒅颈硎荆氨葋喌贤瞥龅男履茉窜囆?，在江門車市的銷售算是比較好的了，去年也僅是30多輛?！庇袠I(yè)內(nèi)人士指出，價格因素是影響新能源汽車能否順利推廣的關(guān)鍵因素。

市發(fā)改局稱地方補貼正醞釀

根據(jù)規(guī)劃，新能源推廣應(yīng)用城市要出臺制定地方新能源汽車推廣補貼政策，和中央財政補貼形成合力。然而，江門新能源汽車補貼政策卻遲遲未出臺。

比亞迪江門廣瑞店相關(guān)負(fù)責(zé)人余俊健告訴記者，“如果江門沒有地方補貼，那市民購買新能源汽車的意向?qū)⒋蟠蠼档??！苯T市發(fā)展和改革局相關(guān)工作人員告訴記者，江門入圍首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單后，江門市發(fā)改、財政、交通等相關(guān)職能部門積極開展一些前期研究，并計劃在省正式下達(dá)江門市目標(biāo)任務(wù)后制定本次的實施方案。屆時，江門市將根據(jù)國家和省的補貼標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本市財力，再制定本市地方補貼實施方案。

多款車型尚未進(jìn)入江門

據(jù)了解，國內(nèi)有混合動力汽車產(chǎn)品的車企有廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、比亞迪、江淮、奇瑞、長安、上汽榮威等。

近期，記者走訪江門汽車市場發(fā)現(xiàn)，目前比較熱門的插電式混合動力乘用車榮威550plugin、比亞迪秦在江門均沒有現(xiàn)車。江門廣瑞比亞迪店相關(guān)負(fù)責(zé)人余俊健表示，由于目前產(chǎn)能有限，廠家將資源集中在一線城市或有地方補貼的城市。上汽榮威江門廣物駿孚店銷售人員告訴記者，“江門消費者想購買該款車，可通過集團在廣州拿車。由于江門新能源汽車政策尚未出臺，多款新能源汽車車型并未真正進(jìn)入江門市場?！?

充電站建設(shè)尚未啟動

根據(jù)規(guī)劃，地方政府需對新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)出臺具體明確的政策措施。江門市發(fā)展和改革局相關(guān)工作人員告訴記者，由于多種原因，充電站的建設(shè)尚未真正啟動。這讓新能源汽車使用，尤其是純電動車的續(xù)航問題將會較為突出。

此外，據(jù)了解，國內(nèi)大部分的純電動車?yán)m(xù)航里程只有150公里左右，而若使用家用220V電源充電，卻要花費7-8個小時，這甚至不能滿足普通市民的用車需求。不難看出，江門若要真正將新能源汽車推廣開來，充電設(shè)施仍為首要解決的問題。市民張先生認(rèn)為，新能源汽車車價普遍高于普通乘用車，而且續(xù)航能力也是一個問題，相比之下，普通乘用車更具有性價比。