4月8日夜，天津市公交集團(tuán)四公司院內(nèi)，電科院技術(shù)人員胡曉輝正在協(xié)調(diào)配電工區(qū)運(yùn)維人員，尋找合適的接線位置，安裝調(diào)試相關(guān)監(jiān)測(cè)設(shè)備，在夜風(fēng)中耐心等待公交車“回家”。“晚上9點(diǎn)半后，純電動(dòng)公交車完成運(yùn)營(yíng)返回充電，我們要借機(jī)對(duì)充電樁進(jìn)行測(cè)試?！焙鷷暂x說。

公交集團(tuán)四公司場(chǎng)院內(nèi)公交車?？繀^(qū)的邊上樹立著一排酷似停車場(chǎng)“咪表”的方桿。胡曉輝介紹說：“這就是我們?yōu)楣患瘓F(tuán)建設(shè)的充電樁，采用先進(jìn)的交直流一體化結(jié)構(gòu)，白天公交車運(yùn)營(yíng)繁忙時(shí)使用直流方式進(jìn)行快速充電，保障車輛使用；夜間停駛后可切換至交流模式進(jìn)行慢充操作，延長(zhǎng)電池壽命。一個(gè)充電樁有多個(gè)接口和接地保護(hù)，可同時(shí)為兩輛公交車充電?！?

時(shí)針指向晚上9點(diǎn)32分，一輛輛純電動(dòng)公交車陸續(xù)返回，在充電樁前“就位”。胡曉輝在數(shù)字分析儀顯示屏上監(jiān)測(cè)公交車充電過程中電網(wǎng)線路的電壓、電流實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，同事劉亞麗在旁邊認(rèn)真記錄，“數(shù)據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)一切正常，可以進(jìn)行下一步”。兩位技術(shù)人員測(cè)量單輛公交車充電和兩輛公交車同步快充等不同模式下的電能質(zhì)量狀況，檢查代表電能質(zhì)量的“正弦諧波”是否滿足國(guó)標(biāo)要求。

電科院運(yùn)用自主研發(fā)的充電機(jī)檢測(cè)平臺(tái)分析現(xiàn)場(chǎng)采集到的“電能質(zhì)量”。

在一旁觀察試驗(yàn)進(jìn)程的電科院現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李國(guó)棟說：“公交集團(tuán)四公司還準(zhǔn)備在院區(qū)和站房新建100臺(tái)快速充電樁設(shè)備，但是這些設(shè)備對(duì)公交車車載電池進(jìn)行大功率、大電流集中充電時(shí)，勢(shì)必會(huì)對(duì)電網(wǎng)電能質(zhì)量造成沖擊影響，如何在讓客戶享受充電快捷的同時(shí)，保障該配電區(qū)域其他市民用電的安全穩(wěn)定，就是我們現(xiàn)在正在做的‘功課’?！?

晚上11點(diǎn)，技術(shù)人員終于完成現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，電科院自主研發(fā)的充電機(jī)檢測(cè)平臺(tái)數(shù)據(jù)分析結(jié)果表明，試驗(yàn)中各快充模式下電壓、電流及諧波狀況均合格，充電樁工作正常。

此時(shí)夜色更加凝重，經(jīng)過無微不至的“健康體檢”，眼前的一輛輛純電動(dòng)公交車正在為來日的走街串巷“蓄足馬力”。