2014(第十三屆)北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)(Auto China 2014)于4月20日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心新、老展館同時(shí)拉開(kāi)大幕?！捌?chē)讓未來(lái)更美好”是2014北京車(chē)展的主題。2014北京車(chē)展共有14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2000余家廠商參展，其中新能源車(chē)就有79臺(tái)。一些沒(méi)有新能源汽車(chē)的企業(yè)也發(fā)布了新能源概念車(chē)。似乎在告訴觀眾：新能源汽車(chē)來(lái)了！

雖然特斯拉缺席北京車(chē)展，但各大汽車(chē)品牌展出的新能源汽車(chē)仍以主角的姿態(tài)展現(xiàn)出“未來(lái)”的風(fēng)采。純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)在車(chē)展上出盡風(fēng)頭。

汽車(chē)巨頭跨出半步就奪人眼球

賓利、寶馬、奧迪等豪華品牌汽車(chē)，即使沒(méi)有什么動(dòng)作，展臺(tái)前依然不缺人氣?？墒?，這些豪華品牌不會(huì)固步自封，各自發(fā)布了自己的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。當(dāng)然，他們的主要產(chǎn)品還是混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。如果說(shuō)純電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)發(fā)展史上的一個(gè)跨越的話，那么這些車(chē)型我們可以理解為過(guò)渡性的“半步”。即使如此，這些品牌的半步走，依然給我們帶來(lái)了對(duì)未來(lái)汽車(chē)的無(wú)限遐想。

4月20日，賓利在北京車(chē)展全球首發(fā)了以旗艦車(chē)型慕尚為藍(lán)本的混合動(dòng)力概念車(chē)。在發(fā)布會(huì)上，賓利汽車(chē)主席兼首席執(zhí)行官沃爾夫?qū)な┤R柏博士說(shuō)：賓利插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的應(yīng)用使車(chē)輛動(dòng)力性能提升25%，二氧化碳排放量降低70%；該車(chē)型在純電力驅(qū)動(dòng)模式下，行駛里程可超過(guò)50公里。賓利汽車(chē)即將于2017年推出搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的SUV車(chē)型；到2019年年底，將有超過(guò)90%的在產(chǎn)車(chē)型提供插電式混合動(dòng)力版本。

4月20日作為背景車(chē)展的媒體日，是信息爆炸的日子。在這樣的日子里，寶馬展臺(tái)前依然人氣旺盛。因?yàn)閷汃R在當(dāng)天發(fā)布了其旗艦插電式混合動(dòng)力汽車(chē)寶馬i8。該車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間為4.4秒，最高時(shí)速250km/h。而同日,寶馬PHEV車(chē)型i3已經(jīng)開(kāi)始預(yù)訂。

一汽-大眾奧迪以“未來(lái)·駕到”為主題，攜奧迪TT offroad concept全球首發(fā)概念車(chē)、全新奧迪A3 Sportback e-tron新能源車(chē)以及全系二十余款創(chuàng)新產(chǎn)品，亮相2014北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)。奧迪TT offroad concept概念車(chē)采用了清潔、實(shí)用的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)既可實(shí)現(xiàn)零排放行駛，也可擁有長(zhǎng)達(dá)880公里的綜合續(xù)航里程。

混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)洗罄卓怂_斯在背景車(chē)展上當(dāng)然不甘落后。量產(chǎn)SUV車(chē)型雷克薩斯NX在北京車(chē)展上全球首發(fā)。NX混動(dòng)版本——NX 300h，搭載了由2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和蓄電池構(gòu)成的先進(jìn)混動(dòng)系統(tǒng)。這也是雷克薩斯即將進(jìn)入中國(guó)的首款小型SUV產(chǎn)品。

自主品牌新能源車(chē)型全面開(kāi)花

面對(duì)國(guó)家新能源車(chē)政策的實(shí)施，新能源車(chē)成為所有車(chē)企角逐的焦點(diǎn)，本屆車(chē)展新能源車(chē)陣營(yíng)創(chuàng)新高，自主品牌汽車(chē)成為新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的積極分子，車(chē)型眾多。

作為新能源汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪汽車(chē)在北京車(chē)展發(fā)布一項(xiàng)名為“542”的新戰(zhàn)略和唐、G5兩款全球首發(fā)新車(chē)。 “542”戰(zhàn)略是比亞迪在雙驅(qū)戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，針對(duì)旗下未來(lái)新能源車(chē)核心性能指標(biāo)做出的明確戰(zhàn)略規(guī)劃。據(jù)介紹，這套規(guī)劃指標(biāo)將從性能、安全、油耗三個(gè)維度重新定義汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。唐正是比亞迪“542”戰(zhàn)略下誕生的首款車(chē)型，配備三擎動(dòng)力，搭載極速電四驅(qū)，百公里加速僅為4.9秒，敢與超跑競(jìng)速，是本次車(chē)展最值得關(guān)注車(chē)型之一。

自榮威E50純電動(dòng)車(chē)、550插電式混合動(dòng)力之后，在4月20日北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，榮威公布了一款950插電式燃料電池車(chē)型。新車(chē)采用動(dòng)力蓄電池+燃料電池系統(tǒng)為動(dòng)力源，并配備了可插電系統(tǒng)。勻速續(xù)航能力可達(dá)到400公里以上，可通過(guò)市網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行充電。這款名為Fuel Cell 950的新能源汽車(chē)將重啟上海汽車(chē)的老品牌“上?！迸?，動(dòng)力系統(tǒng)配備了動(dòng)力蓄電池和小型加壓型燃料電池系統(tǒng)，此外還安裝了可插電設(shè)備。整車(chē)?yán)m(xù)航里程以燃料電池為主。

眾泰汽車(chē)是我國(guó)最早上市純電動(dòng)車(chē)的企業(yè)，在北京車(chē)展，眾泰推出了微型純電動(dòng)汽車(chē)“綠豆E20”。眾泰時(shí)空商務(wù)部綠豆E20講解員周顏介紹，綠豆E20續(xù)航里程將超過(guò)266公里，0-100公里加速時(shí)間僅8秒。這款造型可愛(ài)的純電動(dòng)微轎將在5月份上市。而同一系列的車(chē)型“知豆E20”已經(jīng)上市銷(xiāo)售。

特斯拉進(jìn)入中國(guó)，刺激了中國(guó)汽車(chē)愛(ài)好者，也刺激了中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)。江淮汽車(chē)在北京車(chē)展發(fā)布的“和悅iEV5”最高時(shí)速120公里，城市工況續(xù)航里程200公里，數(shù)據(jù)可謂中規(guī)中矩?？上У氖?，該車(chē)似乎也有特斯拉的設(shè)計(jì)啟發(fā)，把電池平鋪在底盤(pán)，使后備廂變得很大。據(jù)介紹，該車(chē)計(jì)劃年底上市。

吉利帝豪除了將帶來(lái)旗下所有車(chē)型外，還帶來(lái)CROSS CONCEPT HYBRID概念車(chē)。這款帝豪CROSS PHEV車(chē)型采用了KC概念車(chē)上的全新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，并采用了吉利全新的LOGO。最大續(xù)航里程為650公里。這款帝豪CROSS PHEV概念車(chē)采用了兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其功率分別為65kW(88PS)和40kW(54PS)，并搭載了容量達(dá)到10kWh的動(dòng)力電池，在純電動(dòng)模式下的形式里程為50km，最大續(xù)航里程為65km，設(shè)計(jì)的百公里加速時(shí)間為10秒，最高時(shí)速為190km/h，二氧化碳排放低至46g/km。

過(guò)渡式車(chē)型或許最先被市場(chǎng)接受

在北京車(chē)展上，人們可以高頻率地看到一個(gè)字母組合：PHEV。PHEV是指的新能源汽車(chē)中的plug in hybrid electric vehicle,是特指通過(guò)插電進(jìn)行充電的混合動(dòng)力汽車(chē)。一般需要專用的供電樁進(jìn)行供電，在電能充足時(shí)候，采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，電能不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)參與到驅(qū)動(dòng)或者發(fā)電環(huán)節(jié)。

純電動(dòng)汽車(chē)的節(jié)能和科技感很容易打動(dòng)普通車(chē)主的心。但是，充電問(wèn)題是人們一時(shí)還無(wú)法出手購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的重要原因。即使續(xù)航里程再長(zhǎng)，一到需要充電的時(shí)候，動(dòng)輒10來(lái)個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間還是讓人郁悶。這就要求人們購(gòu)車(chē)之前，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)擁有完備的社會(huì)充電設(shè)施，能夠?qū)崿F(xiàn)快速充電。已經(jīng)預(yù)訂了特斯拉的市民周建平說(shuō)，在當(dāng)前環(huán)境下，駕駛電動(dòng)汽車(chē)的人需要很強(qiáng)的計(jì)劃性。今天要開(kāi)車(chē)去哪里，里程多少，夠不夠回程，如果不夠的話，如何解決充電問(wèn)題都要在出發(fā)之前就心里有數(shù)，而且中途不能隨意改變計(jì)劃。

而PHEV就解決了這個(gè)問(wèn)題。作為有著電動(dòng)機(jī)和普通燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的雙模汽車(chē)，一旦電瓶電量耗盡，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以啟動(dòng)，使用便利性和普通汽車(chē)一致。和悅iEV5講解員認(rèn)為，之所以自主品牌汽車(chē)企業(yè)優(yōu)先開(kāi)發(fā)PHEV，就是希望汽車(chē)消費(fèi)者通過(guò)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的用電體驗(yàn)，增加對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的了解，為未來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展打下基礎(chǔ)。

在北京車(chē)展發(fā)布的新能源汽車(chē)中，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)基本有近期上市計(jì)劃，而純電動(dòng)汽車(chē)多為概念車(chē)。只有發(fā)布新能源汽車(chē)概念車(chē)的三菱展臺(tái)車(chē)型負(fù)責(zé)人楊先生說(shuō)，就近期的發(fā)展看，我國(guó)市場(chǎng)首先被接受的可能就是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。在今年3月出爐的新能源車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，上市后的比亞迪秦以877輛的成績(jī)?cè)俅螛s登榜首，成功獲得三連冠，繼續(xù)領(lǐng)跑新能源車(chē)市場(chǎng)。新能源汽車(chē)在中國(guó)，估計(jì)會(huì)從PHEV開(kāi)始。