近期，德國(guó)檢測(cè)機(jī)構(gòu)TÜV SÜD Technical Inspectorate根據(jù)ISO 14040/14044對(duì)寶馬i3電動(dòng)車(chē)進(jìn)行了測(cè)試，證實(shí)其溫室氣體排放量要少于傳統(tǒng)同級(jí)別車(chē)型30-50%。

　　ISO 14040/14004是產(chǎn)品生命周期特性評(píng)估的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。在整個(gè)生命周期中，基于對(duì)歐洲電力混合(歐盟25國(guó))，寶馬i3的全球變暖潛勢(shì)(二氧化碳當(dāng)量)比同一級(jí)別的高效內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛至少低30%。如果車(chē)輛的電力來(lái)自可再生來(lái)源，這個(gè)數(shù)字將遠(yuǎn)超50%。寶馬i3今年早些時(shí)候在紐約發(fā)布時(shí)，寶馬e-Mobility創(chuàng)新項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Dr. Julian Weber指出，電動(dòng)車(chē)在生產(chǎn)階段產(chǎn)生的碳排放要高于傳統(tǒng)汽車(chē)，不過(guò)在使用階段則體現(xiàn)出碳排放少的優(yōu)勢(shì)。

　　寶馬公司表示，這項(xiàng)認(rèn)證的作用并不是給i3這款車(chē)打上高質(zhì)量的標(biāo)記，而是對(duì)寶馬i系車(chē)發(fā)展路線(xiàn)的肯定。認(rèn)證文件顯示，寶馬i3在生產(chǎn)、使用和后續(xù)的回收階段對(duì)環(huán)境造成的影響都在ISO 14040/14004標(biāo)準(zhǔn)的限定范圍之內(nèi)。

　　寶馬i品牌高級(jí)副總裁Ulrich Kranz表示：”這是寶馬新產(chǎn)品首次在早期戰(zhàn)略階段就獲得了此類(lèi)認(rèn)證。認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)原材料、生產(chǎn)過(guò)程、使用過(guò)程、回收過(guò)程進(jìn)行了系統(tǒng)的檢測(cè)，從而評(píng)估出i3電動(dòng)車(chē)在整個(gè)生命周期內(nèi)的相關(guān)指標(biāo)。他還指出：”寶馬i系汽車(chē)在生產(chǎn)過(guò)程中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)每一個(gè)部件、每一道工序進(jìn)行精準(zhǔn)地評(píng)估?！?/p>

　　TÜV SÜD管理服務(wù)有限公司的認(rèn)證程序包括，對(duì)i3生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)環(huán)境影響的參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析，并根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比審查。專(zhuān)家在結(jié)論中指出，在對(duì)所有的環(huán)境影響相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，并以符合最先進(jìn)工藝的工程標(biāo)準(zhǔn)分析后，寶馬i3符合ISO 14040/44標(biāo)準(zhǔn)。

　　不論是其動(dòng)力總成技術(shù)還是先進(jìn)材料工藝，均為i3的環(huán)保特性作出了重大貢獻(xiàn)。

　　寶馬i3中采用了LifeDrive的模塊架構(gòu)，其中駕駛艙模塊由碳纖維增強(qiáng)塑料制成，底盤(pán)則由鋁材料制成，用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、碰撞結(jié)構(gòu)。內(nèi)飾部分也用了一系列高性能環(huán)保材料。

　　車(chē)內(nèi)皮革中加入了橄欖葉提取物，內(nèi)飾木材獲得歐洲環(huán)保內(nèi)飾材料認(rèn)證，儀表板和車(chē)門(mén)飾板中采用了天然纖維。內(nèi)飾材料中使用的塑料和熱塑性材料中，可回收材料和可再生材料的比例達(dá)到了25%。

　　除了內(nèi)飾，在車(chē)架結(jié)構(gòu)的鋁材和談纖維增強(qiáng)塑料中也混合了相當(dāng)比例的可再生原材料。其中，i3中大部分鋁制組件的材料由再生鋁組成。

　　再生鋁并不是從鋁礦中提取，而是由廢舊鋁和廢鋁合金材料或含鋁的廢料，經(jīng)重新熔化提煉而得到的鋁合金或鋁金屬，相比使用傳統(tǒng)材料在生產(chǎn)是減少95%的能耗。而剩余的原鋁材料生產(chǎn)工藝也遵循可持續(xù)發(fā)展路線(xiàn)，生產(chǎn)設(shè)備所需能源來(lái)自于再生能源。

　　寶馬集團(tuán)在i3的Life Module”生活模塊”中采用了其專(zhuān)利的碳纖維材料生產(chǎn)技術(shù)。其目標(biāo)是利用多學(xué)科方法最大限度地創(chuàng)造可持續(xù)性生產(chǎn)流程。乘客艙使用的碳纖維增強(qiáng)材料中，約有10%使用了可回收材料。例如，萊比錫工廠(chǎng)碳纖維組件生產(chǎn)過(guò)程中的邊角料能夠再次回首利用，用于生產(chǎn)階段，從而減少原材料的用量。

　　寶馬i3原材料生產(chǎn)過(guò)程所用的能源均來(lái)自于當(dāng)?shù)厮Πl(fā)電以及其他可再生能源。寶馬同時(shí)也是首家在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中使用風(fēng)力渦輪機(jī)供能的車(chē)企。