提及”交通”二字，它給我們帶來(lái)便利的同時(shí)也帶來(lái)了焦慮。尤其是在大城市，交通狀況持續(xù)緊張。隨著車輛的保有量不斷上升，是否會(huì)令我們的通勤時(shí)間變得越來(lái)越久？

　　面對(duì)當(dāng)前的狀況，車企與零部件企業(yè)正在不斷地尋求新的技術(shù)提升交通流效率，減少事故率，甚至如今自動(dòng)駕駛車也已逐漸進(jìn)入人們的視線。其中，有一些門檻較高的技術(shù)，例如需要依靠車輛與基站間信息交流的V2X技術(shù)。但也不乏一些目前已經(jīng)裝備在量產(chǎn)車中的先進(jìn)技術(shù)，它們同樣能夠起到緩解交通堵塞，減少交通事故的作用。本文將對(duì)這類技術(shù)進(jìn)行盤點(diǎn)。

　　1、車內(nèi)連接

　　藍(lán)牙連接、免提電話？這些技術(shù)已經(jīng)過(guò)時(shí)了。如今許多新車已經(jīng)配備車內(nèi)WiFi熱點(diǎn)并具備更多的移動(dòng)應(yīng)用。這意味著用戶無(wú)需在開車時(shí)不斷地掏出手機(jī)查看各類信息或登錄社交應(yīng)用。既然這樣，那么請(qǐng)你放下手機(jī)，點(diǎn)開最喜愛(ài)的車載電臺(tái)，讓通勤旅途變得更愜意吧。

　　2、下一代導(dǎo)航系統(tǒng)

　　導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用已有多年，但如今更先進(jìn)的系統(tǒng)中還能展示相鄰道路上的交通流信息，根據(jù)實(shí)時(shí)路況和目的地，為司機(jī)提供最便捷的駕駛路線方案。甚至有些導(dǎo)航系統(tǒng)還能夠?qū)⑻鞖庖蛩乜紤]在內(nèi)。一旦V2X技術(shù)普及，前方的車輛將成為后方車輛的”眼睛”，車載系統(tǒng)將收集到的信息傳達(dá)給其它在線的汽車。

　　下一代導(dǎo)航系統(tǒng)將大幅減少開車上班族的通勤時(shí)間，并通過(guò)與其他車輛的交流提升交通安全性。

　　3、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)

　　隨著各地排放法規(guī)的緊縮，人們逐漸意識(shí)到發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的油耗問(wèn)題，啟停系統(tǒng)隨之誕生。駕駛員坐在駕駛艙內(nèi)，前方路口的紅燈亮起，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，停車摘擋。這時(shí)候，啟停統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)且沒(méi)有掛擋；防鎖定系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進(jìn)行下一次啟動(dòng)。滿足這三個(gè)條件后，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　而當(dāng)信號(hào)燈變綠后，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動(dòng)”啟動(dòng)停止器”，并快速地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動(dòng)。在高效的蓄電池技術(shù)和相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理程序的支持下，啟停系統(tǒng)在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預(yù)熱過(guò)程便可激活。

　　啟停系統(tǒng)能夠大幅減少城市路況中汽車油耗。

　　4、制動(dòng)保持系統(tǒng)(Brake hold system)

　　所謂制動(dòng)保持系統(tǒng)，其實(shí)傳統(tǒng)的手剎也能算是一種。如今，許多汽車上配備了坡道輔助系統(tǒng)(hill hold assist system)，當(dāng)汽車在坡道上時(shí)，防止司機(jī)腳從制動(dòng)踏板離開踩加速踏板的間隔時(shí)間內(nèi)汽車發(fā)生溜車。更甚者，奔馳、謳歌、雷克薩斯的某些車型中的制動(dòng)保持系統(tǒng)能夠長(zhǎng)時(shí)間地保持汽車制動(dòng)力，例如在紅燈面前。一些制動(dòng)保持系統(tǒng)的激活方法很簡(jiǎn)單，只需在車輛完全駐車后，連續(xù)踩踏制動(dòng)踏板兩次即可。另一些則在方向盤上有對(duì)應(yīng)的激活按鈕

　　有了制動(dòng)保持系統(tǒng)，司機(jī)可以在擁堵的交通流中或信號(hào)燈前放松腿部，無(wú)需一直踩著制動(dòng)踏板。

　　5、交通燈信息系統(tǒng)(Traffic light information systems)

　　當(dāng)V2X技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)之日，交通將變得十分神奇。首先，交通信號(hào)燈能夠告知所有道路使用者還需等待多久(一些城市采用倒計(jì)時(shí)標(biāo)注的形式，不過(guò)這與V2X無(wú)關(guān))。司機(jī)可根據(jù)所需等待時(shí)間計(jì)劃在這段時(shí)間內(nèi)想做的事，例如發(fā)短信、打電話或舒展一下筋骨，而不必?fù)?dān)心信號(hào)燈突然改變。其次，通過(guò)V2X技術(shù)，信號(hào)燈上還會(huì)標(biāo)注出司機(jī)若想在趕上下個(gè)路口的綠燈所需的車速。最后，若汽車通過(guò)計(jì)算認(rèn)為無(wú)法趕上下一個(gè)路口的綠燈，那么其將會(huì)提前激活發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并讓汽車進(jìn)入”滑行”。

　　V2X技術(shù)將幫助司機(jī)節(jié)省通勤時(shí)間、燃油并降低汽車排放，此外還將能起到保存制動(dòng)系統(tǒng)使用壽命的作用。

　　6、自動(dòng)駕駛(Autonomous driving)

　　要說(shuō)哪類技術(shù)能夠最大程度地緩解交通擁堵并減少事故率，那非自動(dòng)駕駛莫屬。幾乎所有的大型汽車制造商都在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)————根據(jù)傳感器、雷達(dá)、攝像頭收集到的信息告知司機(jī)何時(shí)需要加速、減速、制動(dòng)或轉(zhuǎn)向。

　　車道保持系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)都是目前已經(jīng)存在的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　當(dāng)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)之日，將不是司機(jī)駕駛汽車，而是汽車載著司機(jī)。那時(shí)的交通效率將最大化，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性也將達(dá)到最高。

　　7、自動(dòng)泊車(Self-parking cars)

　　現(xiàn)在，即便你駕車到達(dá)了目的地，麻煩并沒(méi)有結(jié)束，你還需要尋找停車位并在狹小的空間泊車，這對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是夢(mèng)魘。未來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)通過(guò)汽車與設(shè)施間的信息傳遞，將汽車引導(dǎo)至空余停車位并通過(guò)自動(dòng)泊車系統(tǒng)進(jìn)行停車。此后，系統(tǒng)還會(huì)為司機(jī)標(biāo)注出從停車場(chǎng)至實(shí)際目的地之間的路徑。

　　通過(guò)自動(dòng)泊車系統(tǒng)，司機(jī)再也不必為在市中心找不到停車位而煩惱了。