日前，大陸集團在2014年德國紐倫堡嵌入式系統(tǒng)及應(yīng)用展覽會上推出了其集成度更高的智能駕駛車艙解決方案。

此次，大陸集團推出的智能駕駛車艙集成了多個車載系統(tǒng)和多媒體應(yīng)用功能、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用功能、云功能以及手機移動娛樂系統(tǒng)等多種系統(tǒng)功能，其集成化程度更高，可以兼容多種電子系統(tǒng)軟件應(yīng)用。大陸集團表示，通過該集成化智能駕駛車艙消費者可以在其唯一的系統(tǒng)硬件上運行多種系統(tǒng)軟件或者交叉應(yīng)用，而諸如無法支持不同系統(tǒng)軟軟件應(yīng)用的問題將不復(fù)存在。

大陸集團內(nèi)部戰(zhàn)略系統(tǒng)開發(fā)部負責(zé)人Ralf Lenninger表示：“通過利用Hypervisor虛擬機技術(shù)，不同系統(tǒng)要求的不同軟件應(yīng)用可以在同一硬件平臺上得到完美應(yīng)用。這一點無論是從系統(tǒng)應(yīng)用方面考慮，還是從人體應(yīng)用學(xué)方面考慮都是非常有幫助的。由于目前交叉應(yīng)用越來越普及，所以不同系統(tǒng)的軟件應(yīng)用的界限也越來越模糊?！盧alf Lenninger在文中提到的Hypervisor虛擬機技術(shù)是一種運行在基礎(chǔ)物理服務(wù)器和操作系統(tǒng)之間的中間軟件層，可允許多個操作系統(tǒng)和應(yīng)用共享硬件，也可叫做虛擬機監(jiān)視器(VMM，virtual machine monitor)。 Hypervisor是一種在虛擬環(huán)境中的“元”操作系統(tǒng)。他們可以訪問服務(wù)器上包括磁盤和內(nèi)存在內(nèi)的所有物理設(shè)備。Hypervisor不但可以協(xié)調(diào)這些硬件資源的訪問，而且同時也可以在各個虛擬機之間施加防護。當(dāng)服務(wù)器啟動并執(zhí)行Hypervisor時，它會加載所有虛擬機客戶端的操作系統(tǒng)，同時會分配給每一臺虛擬機適量的內(nèi)存、CPU、網(wǎng)絡(luò)和磁盤。

對于不同的系統(tǒng)軟件應(yīng)用在同一硬件系統(tǒng)上應(yīng)要求其人機界面盡可能的簡潔明了并保持一致。因此，在開發(fā)高集成度的系統(tǒng)時應(yīng)該綜合考慮硬件設(shè)計與軟件系統(tǒng)要求以及界面顯示，達到相互之間協(xié)調(diào)。對此，Ralf Lenninger表示：“為消費者設(shè)計簡潔明了并且一致的人機界面可以使得系統(tǒng)操作更加簡單，更容易為人所接受。”

駕駛過程大陸集團智能車艙中的儀表顯示和信息娛樂系統(tǒng)顯示

通過與Sysgo公司的合作，大陸集團已經(jīng)成功將Hypervisor虛擬機技術(shù)應(yīng)用到了汽車上。其中，SYSGO是一家成立于1991年專門從事新一代航空總線AFDX協(xié)議棧和實時嵌入式技術(shù)研究的德國公司，其通過DO-178B認證的AFDX協(xié)議棧，已經(jīng)成功的應(yīng)用于空客的A380、A400以及波音787等大型飛機項目中。在大陸集團Hypervisor虛擬機技術(shù)成功應(yīng)用到汽車上后，諸如汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)(AUTOSAR：AUTomotive Open System Architecture)系統(tǒng)應(yīng)用、GENIVI應(yīng)用(GENIVI Alliance是一家非盈利機構(gòu)，致力于推動車載信息娛樂IVI開源參考平臺的開發(fā)和普及)以及安卓應(yīng)用等不同系統(tǒng)的軟件應(yīng)用都可以在上面提到的大陸集團智能駕駛車艙硬件系統(tǒng)中得到完美應(yīng)用。當(dāng)系統(tǒng)啟動并執(zhí)行Hypervisor時，系統(tǒng)會自動將多核處理器分配為多個虛擬計算機以保證不同系統(tǒng)軟件應(yīng)用的完美運行。對此，大陸集團汽車內(nèi)飾電子解決方案軟件技術(shù)中心負責(zé)人TorstenPosch表示：“該Hypervisor虛擬架構(gòu)機技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用到了航空、鐵路以及醫(yī)療等領(lǐng)域，由此可見該技術(shù)應(yīng)用是安全可靠的?！?

高集成度汽車電子

現(xiàn)如今，不同系統(tǒng)構(gòu)架的車載系統(tǒng)被越來越多地整合集成在了一個車載系統(tǒng)中。不同系統(tǒng)構(gòu)架的應(yīng)用對系統(tǒng)的要求是不同的。例如，AUTOSAR系統(tǒng)構(gòu)架的防盜報警系統(tǒng)對實時性、錯誤率以及集成度等要求都非常高；而GENIVI系統(tǒng)構(gòu)架的多媒體娛樂系統(tǒng)則對系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力以及內(nèi)存大小有相當(dāng)高的要求；而其他不同移動娛樂軟件應(yīng)用則有各自互不相同的一系列要求，其中安卓(Android)系統(tǒng)構(gòu)架的移動應(yīng)用就有著自身相應(yīng)的系統(tǒng)要求。

對此，TorstenPosch表示：“消費者希望能夠在汽車中使用上面所有的應(yīng)用程序，人們希望將汽車也規(guī)劃進自己的數(shù)字化生活中，同時還要要求對于不同系統(tǒng)構(gòu)架的軟件應(yīng)用，其人機界面要友好簡潔明了?！睘榱诉_到該目標，大陸集團正在努力研究能夠集成多種顯示方式的全新完整人機界面。TorstenPosch還表示：“車載應(yīng)用中豐富的內(nèi)容不再采用生硬的分配式獨立顯示方案，此次大陸集團設(shè)計的全新人機界面可以通過儀表盤、抬頭顯示器、中控臺顯示器或相關(guān)移動終端設(shè)備靈活地顯示用戶所需要的最關(guān)鍵信息，這樣用戶就可以準確的獲得關(guān)鍵信息以便更好地進行下一步相關(guān)處理?！?

采用多核處理器技術(shù)的Hypervisor虛擬機可以安全自如的控制儀表盤應(yīng)用、抬頭顯示系統(tǒng)應(yīng)用以及安卓移動終端應(yīng)用。

三合一虛擬機技術(shù)

在2014年德國紐倫堡嵌入式系統(tǒng)及應(yīng)用展覽會上，大陸集團向人們展示了如何利用同一個控制系統(tǒng)來控制儀表顯示、抬頭顯示器顯示和移動安卓系統(tǒng)顯示。Hypervisor虛擬機技術(shù)作為SYSGOPikeOS實時操作系統(tǒng)的一部分，其通過控制多核處理器可以同時實現(xiàn)三臺虛擬計算機，這三臺虛擬計算機可以同時運行相關(guān)軟件而相互之間不會產(chǎn)生干擾。

隨著不同操作系統(tǒng)的集成化設(shè)計以及人機界面的逐步統(tǒng)一，不同軟件之間的操作將不再存在差異。對此，TorstenPosch表示：“在此次大陸集團推出的智能駕駛車艙中，駕駛員所接觸到的不同軟件其界面都是統(tǒng)一的，其操作也是相似的，唯一不同的就是其顯示的位置會根據(jù)內(nèi)容需要而發(fā)生改變?！盧alf Lenninger表示：“從軟件技術(shù)方面分析，此次大陸集團推出的智能駕駛車艙集成化系統(tǒng)中，不同軟件相互之間是同時運行的，并且相互之間可以互不干擾。比如虛擬機系統(tǒng)中影音娛樂系統(tǒng)遇到了問題而停止了工作，其他系統(tǒng)中的應(yīng)用并不會因此受到影響，他們將繼續(xù)正常工作。通過虛擬機技術(shù)，在同一硬件系統(tǒng)中可以運行對安全要求截然不同或生命周期完全不同的軟件。由于虛擬機技術(shù)增強了硬件對不同系統(tǒng)的集成度，因此我們可以通過更新軟件的數(shù)據(jù)包而使得不同的軟件(如娛樂電子系統(tǒng))與車載系統(tǒng)之間達到相互兼容。”