美國加利福尼亞州的研究人員生產(chǎn)出一種能夠從空氣中去除大量二氧化碳?xì)怏w的廉價(jià)塑料制品。沿著這條路，這種新材料將能夠用于大型電池的研制，甚至在避免災(zāi)難性氣候變化的嘗試中，成為旨在降低大氣二氧化碳濃度的“人造樹木”的主要成分。這些長期目標(biāo)一直吸引著由洛杉磯市南加利福尼亞大學(xué)（USC）的化學(xué)家George Olah領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)。

　　作為1994年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主，Olah一直設(shè)想未來社會(huì)主要依賴由甲醇（一種簡單的液體酒精）制成的燃料。隨著容易開采的化石燃料在未來幾十年變得愈發(fā)稀缺，他提出，人們可以貯存大氣中的二氧化碳，并將其與從水中分離的氫相結(jié)合，從而形成一種具有廣泛用途的甲醇燃料。

　　Olah和他的同事還在研制一種廉價(jià)鐵基電池，這種電池能夠儲(chǔ)存由可再生能源產(chǎn)生的額外電力，并在需求高峰時(shí)輸入電網(wǎng)。在運(yùn)行時(shí)，鐵電池會(huì)從空氣中攫取氧。但即便只有微量的二氧化碳加入反應(yīng)也將使電池報(bào)廢。最近幾年，研究人員開發(fā)出一些很好的二氧化碳吸收裝置，它們由名為沸石的多孔固體與金屬有機(jī)骨架構(gòu)成。但是這些吸收裝置價(jià)格昂貴。因此Olah和他的同事著手尋找一種成本更低的替代方法。

　　研究人員轉(zhuǎn)而求助聚乙烯亞胺（PEI），這是一種廉價(jià)的聚合物，同時(shí)也是一種像樣的二氧化碳吸收器。但它只能在表面俘獲二氧化碳。為了增大PEI的表面積，USC的研究團(tuán)隊(duì)將這種聚合物溶解于一種甲醇溶劑中，并將其鋪在一堆煅制二氧化硅的上面，后者是一種工業(yè)生產(chǎn)的、由玻璃熔解的小滴制成的廉價(jià)多孔固體。當(dāng)溶劑蒸發(fā)后，留下的固體PEI便具有很大的表面積。

　　當(dāng)研究人員對(duì)新材料的二氧化碳吸收能力進(jìn)行測(cè)試時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)，每克該物質(zhì)在潮濕的空氣中——類似于目前大多數(shù)的環(huán)境條件——平均可吸收1.72毫微摩爾的二氧化碳。這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過近期由氨基硅制成的另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手1.44毫微摩爾每克的吸收值，并且在迄今進(jìn)行的二氧化碳吸收能力測(cè)試中處于最高水平。研究小組在日前出版的《美國化學(xué)會(huì)志》中報(bào)告了這一研究成果。

　　如果二氧化碳處于飽和狀態(tài)，這種PEI-二氧化硅合成物也很容易再生。當(dāng)聚合物被加熱至85攝氏度后，二氧化碳便會(huì)飄離。而其他常用固體二氧化碳吸收器則必須加熱超過800攝氏度才能夠趕走二氧化碳。

　　哥倫比亞大學(xué)的二氧化碳空氣捕獲專家Klaus Lackner表示：“這很有趣。它能夠在低溫下工作真太好了。”研究團(tuán)隊(duì)成員之一、USC的化學(xué)家Surya Prakash認(rèn)為，這使它除了保護(hù)電池之外還能夠用來抓住空氣中的二氧化碳。這種聚合物可用于建造旨在減少大氣中二氧化碳濃度的人造樹大農(nóng)場(chǎng)，以及防止氣候變化的最嚴(yán)重破壞。但前提是世界各國愿意花費(fèi)數(shù)不清的資金來控制大氣中的二氧化碳。

　　由于這種聚合物會(huì)在高溫下降解，因此意味著它不可能用于吸收來自工廠煙囪或汽車排氣管中的二氧化碳——那里的二氧化碳通常濃度很高且溫度也很高。為了克服這一瓶頸，Prakash說，USC的研究團(tuán)隊(duì)如今正在研制高表面積且更耐熱的PEI。