在和李書福“論戰(zhàn)”之后，王小川走到會議室外時，跟時間線君說了一句：汽車實現(xiàn)了無人駕駛之后就會變成一個工具，從而為我服務(wù)。

　　這其實就是王小川一直堅持的“工具沒落，服務(wù)崛起”理論——工具對用戶的價值在于完成用戶預(yù)期。具體的論述各位同學(xué)可以自行搜索一下，就是關(guān)于王小川和王興關(guān)于 Evernote 這樣的工具應(yīng)用是否有價值的爭論。

　　在這里時間線君簡單給大家說一下王小川的理論。他曾用自己的明星產(chǎn)品搜狗輸入法來舉例，盡管用戶很喜歡用這個輸入法工具，但當(dāng)輸入結(jié)束后，用戶對輸入法就沒有更高的預(yù)期了，所以很難為用戶提供更多的增至服務(wù)，就不能成為一個帶來滾滾利潤的大生意。只有在工具的基礎(chǔ)上，提供更多的服務(wù)，才會打來真正豐厚的商業(yè)價值。

　　《商業(yè)價值》雜志是這樣總結(jié)王小川這套理論的：從商業(yè)價值上看，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的工具應(yīng)用在沒落，而服務(wù)在崛起。因為用戶有清晰預(yù)期的東西缺少增值空間，而擁有“智慧能力”來提供幫用戶做決策的“服務(wù)”卻有著無限想象。

　　按照這個理論，像輸入法一樣擁有大量用戶的汽車，當(dāng)行駛到目的地時，汽車作為工具的使命就完成了，用戶不會為一個工具支付太多的溢價，而真正賺錢的會是這個移動終端上面提供的各種服務(wù)。

　　“谷歌就投資了 Uber 準(zhǔn)備用無人駕駛汽車提供租車服務(wù)，這就是工具化和服務(wù)，對吧？”王小川說著給一旁的易到用車周航拋了一媚眼。

　　谷歌+ Uber 這個搜索公司+租車公司的組合模式，是否會在中國誕生本土版本？時間線君絕不會隨便寫出那兩個名字放進(jìn)去。因為這實在太扯了……

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