挑戰(zhàn)豐田大眾系押寶插電混動(dòng)

　　底特律車展上，奧迪alroad　shooting　brake概念車再次大放異彩。它還是一輛不折不扣的e-tron　quattro“電動(dòng)四驅(qū)”車。它的前軸靠油-電混合動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，這套系統(tǒng)包括一臺(tái)2.0　TFSI直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、一部盤型電動(dòng)機(jī)、一部6速“e-S　tronic”雙離合變速箱。在這輛車的后橋上，還有一臺(tái)85千瓦電動(dòng)機(jī)，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后輪。這套插電式混合動(dòng)力電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)擁有300千瓦的最大功率和650牛·米的最大扭矩，從靜止加速到100公里/小時(shí)只需4.6秒。根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)，每百公里綜合油耗只有1.9升，綜合續(xù)航里程能達(dá)到820公里，如果采用純電動(dòng)行駛，續(xù)行里程可達(dá)50公里。

　　奧迪插電式混合動(dòng)力，與豐田、本田主推的混合動(dòng)力有很大不同。在未來的新能源車市場，這兩種技術(shù)將短兵相接，到底誰能占據(jù)更大的市場？

　　堅(jiān)持混合動(dòng)力路線的主要是豐田和本田。豐田認(rèn)為，由于電池成本、體積、重量、配套設(shè)施的局限，插電混動(dòng)車和電動(dòng)車的推廣都受到影響，因此混動(dòng)車將是節(jié)能減排最現(xiàn)實(shí)的方案。豐田將擴(kuò)大混合動(dòng)力總成的應(yīng)用，進(jìn)一步提升混合動(dòng)力總成性能，并從國產(chǎn)零部件、進(jìn)口零部件、車輛整體等環(huán)節(jié)進(jìn)一步降低成本，未來豐田B級(jí)車到D級(jí)車都可以實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力化。而本田社長伊東孝紳表示，計(jì)劃3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車型在中國國產(chǎn)。

　　大眾汽車集團(tuán)，包括奧迪，則把寶押在了插電混動(dòng)車上。大眾品牌將在2015年實(shí)現(xiàn)插電混動(dòng)模塊的在華國產(chǎn)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于一名普通消費(fèi)者而言，擁有一輛插電式混動(dòng)意味著同時(shí)擁有三輛車，短途當(dāng)純電動(dòng)車開，超過一定里程就當(dāng)混動(dòng)車開，如果對(duì)混動(dòng)質(zhì)疑，可選傳統(tǒng)動(dòng)力模式。

　　從使用方便性、續(xù)航里程、操控樂趣來看，混合動(dòng)力車與插電混合動(dòng)力車難分高下。兩者都可以在電量耗盡時(shí)通過汽油機(jī)增加續(xù)航里程；對(duì)充電設(shè)施沒有依賴；汽油機(jī)和電機(jī)雙重驅(qū)動(dòng)保證操控性能不打折扣。可以預(yù)見，兩種車型的最終競爭點(diǎn)將落在價(jià)格上。從目前國內(nèi)的政策來看，插電混動(dòng)車占據(jù)先機(jī)，續(xù)航里程超過50公里的插電式混合動(dòng)力車可以補(bǔ)貼3.5萬元，但是大眾還沒有插電式混合動(dòng)力車型在國內(nèi)上市。而混合動(dòng)力車被劃入節(jié)能車一類，不享受上述補(bǔ)貼。但2015年，豐田和本田混合動(dòng)力車將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，屆時(shí)價(jià)格也會(huì)下降，最終誰會(huì)勝出還很難說。 嚴(yán)了了

　　日系科技聚人氣

　　或由于近兩年在中國的瓶頸，此次底特律車展日系車企拿出了足夠的重視度。車展全部新車中，約三分之一來自日系品牌，其次才為德系。日系新車中，有概念車，有量產(chǎn)車，性能車，有豪華車，有SUV，也有日常代步車型……其中，有的是馬上量產(chǎn)，有的是在展示新車計(jì)劃，有的是在展示著未來的創(chuàng)新科技在他們的人氣下，底特律這座“破產(chǎn)空城”顯得并不寂寞。

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　　本田全新飛度內(nèi)外兼修

　　全新飛度將搭載一款新研發(fā)的1.5升四缸DOHCi-VTEC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大動(dòng)力輸出為97千瓦，峰值扭矩輸出為154牛米，動(dòng)力和扭矩比它所取代的舊款發(fā)動(dòng)機(jī)分別提升了10千瓦和11牛米。同時(shí)，有可能搭載一臺(tái)功率為105馬力的1.0升三缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　謳歌TLX動(dòng)力和豪華的最佳結(jié)合

　　此次北美車展本田發(fā)布了全新轎車TLX的原型車及全新謳歌TLX　GT賽車。全新TLX將搭載兩套全新的動(dòng)力系統(tǒng)，新開發(fā)的2.4L直噴i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)配合帶液力變矩器的全新8速雙離合變速器（DCT），另一款3.5L直噴i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)配合全新的9速自動(dòng)變速器。

　　RC　F　雷克薩斯轎跑回歸

　　雷克薩斯在GT轎跑領(lǐng)域并沒有什么太大建樹，曾經(jīng)的SC也在投產(chǎn)十年之后草草收?qǐng)?，但是考慮到利潤豐厚的市場，豐田還是沒有放棄這個(gè)市場，繼去年東京車展發(fā)布全新兩門GT轎跑RC之后，該車的高性能版RC　F在此次北美車展上全球首發(fā)。

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來源：[db:出處]

作者：tee