21ic電子網(wǎng)訊：汽車工業(yè)一向以技術(shù)上的保守傳統(tǒng)著稱，現(xiàn)在這一行業(yè)正在悄然發(fā)生些變化。隨著汽車電子產(chǎn)品不斷增多，車內(nèi)系統(tǒng)規(guī)模和復(fù)雜性日益增強(qiáng)，對車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用要求也在不斷提高，因此以太網(wǎng)這類能夠提供更強(qiáng)兼容性和抗干擾性的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。本文將對近期車企或零部件供應(yīng)商車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的最新動態(tài)進(jìn)行盤點(diǎn)。

　　1、寶馬車載以太網(wǎng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)1G/s傳輸速率

　　寶馬在日經(jīng)BP社于2013年7月舉辦的研討會“第二屆車載以太網(wǎng)改變汽車未來”上宣布，今后將積極采用車載以太網(wǎng)。X5在連接周邊監(jiān)控用攝像頭模塊和ECU的傳輸影像的路徑采用了可實(shí)現(xiàn)100Mbps傳輸速度的“BroadR-Reach”。預(yù)定2015年在連接車載信息終端和中央網(wǎng)關(guān)的信息通信系統(tǒng)的傳輸路徑應(yīng)用以太網(wǎng)。

　　2、豐田將采用車載以太網(wǎng)并啟動戰(zhàn)略性標(biāo)準(zhǔn)化活動

　　豐田制定了基于以太網(wǎng)（Ethernet）的新型車載LAN接口規(guī)格，并與瑞薩電子及美國博通聯(lián)手合作，開始開展旨在實(shí)現(xiàn)國際標(biāo)準(zhǔn)化的活動。對該規(guī)格表示出興趣的德國寶馬與美國通用汽車（GM）等也希望今后能一同參與合作。

　　3、恩智浦為車載網(wǎng)絡(luò)開發(fā)汽車以太網(wǎng)收發(fā)器

　　恩智浦半導(dǎo)體近日宣布進(jìn)軍汽車以太網(wǎng)開發(fā)領(lǐng)域，成為首家在車載網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品中采用博通(Broadcom)BroadR-Reach?以太網(wǎng)技術(shù)的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商。

　　4、大陸與思科共同開發(fā)汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

　　從司機(jī)接收實(shí)時交通信息和導(dǎo)航信息，到乘客基于云服務(wù)使用娛樂系統(tǒng)，再到制造商通過無線的方式更新車載軟件，最終達(dá)到自動和無人駕駛的愿景。未來的汽車需要實(shí)現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)的隨意接入，才能滿足互聯(lián)駕駛中所需的海量信息數(shù)據(jù)傳遞。大陸與思科公司在汽車研究中心管理研討會（CenterforAutomotiveResearchManagementBriefingSeminars）中展示了一輛概念驗(yàn)證車。

　　5、辰漢電子最新車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提升攝像頭處理能力

　　通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不通車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。

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　　6、住友電裝開發(fā)全新汽車用中央網(wǎng)關(guān)

　　住友電裝開發(fā)出了將接入車載控制器局域網(wǎng)“CAN”的電子控制單元（ECU）按照不同系統(tǒng)分類、把各個系統(tǒng)的CAN連接到同一位置以整理車內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)的ECU“中央網(wǎng)關(guān)”（CentralGateway），并在“人與車科技展2013”上介紹了該技術(shù)。

　　7、瑞薩將開發(fā)近距通信無線技術(shù)用于汽車傳感網(wǎng)絡(luò)

　　比利時imec與日本瑞薩電子將在荷蘭霍爾斯特中心（HolstCentre）聯(lián)合開發(fā)超低功耗（ultra-lowpower：ULP）的近距離通信用無線技術(shù)。這項(xiàng)無線技術(shù)主要用于智慧城市中的汽車及工業(yè)用途傳感器網(wǎng)絡(luò)。

　　8、日本開發(fā)以太網(wǎng)信號選配系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程參數(shù)變更

　　JVC開發(fā)出了將CAN等車載網(wǎng)絡(luò)信號轉(zhuǎn)換成以太網(wǎng)信號的選配工具“CANoe/CANalyzer.IPVersion7.1”。由于能夠利用無線LAN傳輸CAN的信號，所以從位于遠(yuǎn)離測試場地的研究設(shè)施內(nèi)，工程師就可以實(shí)時掌握并變更在測試場地進(jìn)行行駛試驗(yàn)的車輛控制軟件參數(shù)。

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來源：[db:出處]

作者：tee