內(nèi)嵌型汽車導(dǎo)航的趨勢(shì)是連接網(wǎng)絡(luò)

　　那么，就在面向輕度用戶的導(dǎo)航完成世代交替之際，內(nèi)嵌型導(dǎo)航在低價(jià)格化的競(jìng)爭(zhēng)壓力之下卻并沒有就此放棄。在硬件方面使用和PND同樣地圖數(shù)據(jù)的閃存，采用電容式的觸摸面板，智能手機(jī)的界面，且界面也不僅只有7英寸，還推出了8英寸和9英寸等更加大型化的顯示屏。只有內(nèi)嵌型導(dǎo)航才有的AV功能也隨著電波的數(shù)字化，搭載利用全頻段的調(diào)諧器，使用iPhone等可攜帶音樂播放器和USB存儲(chǔ)器等實(shí)現(xiàn)音樂的播放。

　　另外，最近的趨勢(shì)應(yīng)當(dāng)是搭載通信功能以及和智能手機(jī)連接。與在價(jià)格上面已經(jīng)下降很多的智能手機(jī)導(dǎo)航相比，內(nèi)嵌型導(dǎo)航的優(yōu)點(diǎn)在于定位精度高。GPS數(shù)據(jù)再加上車速脈沖和不僅可以測(cè)定平面還可以測(cè)定傾斜角的高精度陀螺儀，無論是在隧道中還是高樓林立的城市中心都可以準(zhǔn)確地測(cè)量到自身的位置。并且通過加入車道引導(dǎo)等交通信息和道路傾斜數(shù)據(jù)等豐富的數(shù)據(jù)而使行駛更加簡(jiǎn)單。這樣能夠更好地起到引導(dǎo)作用。

　　但是從另一方面講，最大的缺點(diǎn)在于數(shù)據(jù)的時(shí)新程度。通常來講內(nèi)嵌型導(dǎo)航里存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)收集都要經(jīng)歷商品化的過程而使其數(shù)據(jù)會(huì)有一年左右時(shí)間滯后。但是店鋪的信息和道路每天都在變化的。但是這個(gè)缺點(diǎn)卻可以通過通信功能以及和智能手機(jī)聯(lián)機(jī)來解決。

　　首先可以通過通信功能或智能手機(jī)搜索到店鋪等各種變動(dòng)信息的數(shù)據(jù)，然后就可以輕松地再將這些數(shù)據(jù)發(fā)送到汽車內(nèi)嵌導(dǎo)航中。

　　比較有名的是日本電裝公司的“NaviCon”。和智能手機(jī)之間傳輸?shù)闹皇堑攸c(diǎn)數(shù)據(jù)而已，對(duì)內(nèi)嵌型導(dǎo)航而言不會(huì)產(chǎn)生任何的負(fù)擔(dān)。當(dāng)然也有搭載了移動(dòng)電話和通信模塊的導(dǎo)航，但是使用時(shí)需要花費(fèi)一定的交互時(shí)間，并且需要在導(dǎo)航畫面上進(jìn)行操作，所以只能在車內(nèi)使用。

　　但是2014年最引人關(guān)注的功能是基于“自然發(fā)音”的語音搜索功能。這也是利用通信功能以及和智能手機(jī)聯(lián)機(jī)，即使是說“想去附近的意大利亞餐廳”或“想去人氣旺的拉面店”等這些模糊的內(nèi)容也可以通過云端而搜索出想要的數(shù)據(jù)。利用通信功能的Cyber Navi的“Free Word語音搜索”，以及使用智能手機(jī)應(yīng)用的ECLIPSE 的“CARAFl”以及Kenwood（建伍）公司的“mia”和Clarion公司的“Intelligent VOICE”等等已經(jīng)被發(fā)售。雖說現(xiàn)在還不完美，但是識(shí)別率已經(jīng)達(dá)到非常高的水平了，相信隨著今后版本的更新升級(jí)，應(yīng)當(dāng)會(huì)變得更加實(shí)用。另外從行駛中的安全角度來考慮，這類機(jī)型也會(huì)越來越多。

　　Kenwood（建伍）公司的最新導(dǎo)航，可以通過語音助手應(yīng)用“mia”實(shí)現(xiàn)對(duì)話形式的信息搜索和終端操作。

　　反映實(shí)時(shí)路況信息的經(jīng)濟(jì)路線功能將會(huì)成為今后的趨勢(shì)

　　在軟件層面上利用路況信息的“擁堵考慮探索”已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)化。 “Smart loop”是carrozzeria最先搭載的功能，而本田的“InterNavi” 、豐田的“probe communication交通信息”等，表明汽車廠家也在積極地導(dǎo)入這一功能。但是提供這種服務(wù)需要承擔(dān)很大的負(fù)擔(dān)，目前主要以在這方面走在前列的carrozzeria和汽車廠家為中心推廣。

　　注：carrozzeria是指日本先鋒公司推出的汽車導(dǎo)航品牌，只面向日本國內(nèi)銷售。該品牌主要有“樂Navi”、“Cyber Navi”、和面向EV/PHV的導(dǎo)航等。

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　　在充實(shí)路況信息方面最引人關(guān)注的是其經(jīng)濟(jì)、節(jié)能功能。最初只不過是搭載在PND上，通過加減速和停止時(shí)間等判斷駕駛中油耗的消耗情況，以此來促使駕駛者注意節(jié)能的單純功能。但某個(gè)制造商在對(duì)一般用戶測(cè)試過程中，實(shí)現(xiàn)了很大的油耗改善，而使其成為一項(xiàng)非常實(shí)用的功能。最近、carrozzeria的Cyber Navi也加入了路況信息，如果是大型車則以干線道路優(yōu)先，小型車則以規(guī)避堵車優(yōu)先。當(dāng)然是希望能夠在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地，但也是實(shí)現(xiàn)油耗最小化的路線規(guī)劃。如果擁有搭載這種功能的汽車導(dǎo)航的話，也就沒有必要為了低油耗而放棄自己喜歡的車了。只需要更換導(dǎo)航就可以實(shí)現(xiàn)一定程度上的油耗節(jié)省。

　　或許并不一定在2014年，在今后將會(huì)有更大的進(jìn)步，甚至可以加入道路的傾斜數(shù)據(jù)，而探索出更加低油耗的路線。對(duì)于受道路的上下顛簸而對(duì)電費(fèi)有很大影響的EV車而言這是一定要搜集的信息。數(shù)據(jù)的搜集也已經(jīng)從主要道路向一般道路擴(kuò)充中，將會(huì)搜集到越來越多的數(shù)據(jù)。這也是使內(nèi)嵌型導(dǎo)航具有高精度的功能之一，而智能手機(jī)卻沒有的優(yōu)點(diǎn)。

 

　　面向EV/PHV的導(dǎo)航“AVIC-MRZ007-EV”

 

　　可以在行駛前規(guī)劃電力消耗最低的路線方案的“EV專用的經(jīng)濟(jì)路線搜索”。對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而言也有搭載相應(yīng)功能的樂Navi和Cyber Navi。

　　在導(dǎo)航界面方面的新風(fēng)潮

　　和語音搜索一樣，基于安全角度考慮而推出了HUD（HUD是平視顯示器-（Head Up Display）的簡(jiǎn)稱）。這也是carrozzeria在Cyber Navi上最先搭載的功能，然后建伍、松下也跟風(fēng)推出了相應(yīng)的機(jī)型。從價(jià)格方面來考慮的話或許并不能心所欲的購買，但是今后如果購買的話相應(yīng)一定會(huì)使駕駛操作變得相當(dāng)容易。實(shí)際使用的時(shí)候在視線很少發(fā)生移動(dòng)的情況下就基本上可以掌握駕駛需要的信息。這也使其擁有很高的便利性。相信早晚會(huì)作為一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)功能而被固定搭載。

 

　　松下的前置信息顯示器“CY-DF100D”?？梢赃m配Strada R系列的HUD組件

 

 

　　Carrozzeria的AR HUD組件“ND-HUD10”。

　　這篇文章里有一小部分的內(nèi)容是對(duì)未來的預(yù)測(cè)，但是內(nèi)嵌型導(dǎo)航確實(shí)在不斷地演進(jìn)當(dāng)中。這些內(nèi)嵌型導(dǎo)航中無論是哪一款都可以縮短行駛時(shí)間，提高油耗性能，實(shí)現(xiàn)豐富多彩的有車生活。

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來源：[db:出處]

作者：tee