賴群鑫表示，現(xiàn)在我們正在加緊培養(yǎng)和鼓勵(lì)對(duì)系統(tǒng)的透徹了解，然而這并不是說(shuō)我們只需要精通客戶設(shè)備的電路圖而已，我們必須反問(wèn)自己，對(duì)客戶取得成功，哪些因素是至關(guān)重要的?客戶的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)是如何變化的?客戶受到了哪些區(qū)域和政治因素的影響?比如我們和汽車制造商一同探討聯(lián)合開(kāi)發(fā)技術(shù)方案，盡管我們最終的產(chǎn)品是賣給他們的供應(yīng)商。對(duì)于節(jié)能型的功率器件，我們必須了解數(shù)據(jù)中心的運(yùn)作方式。

　　對(duì)支付卡、近場(chǎng)通信、電子護(hù)照而言，我們必須了解運(yùn)營(yíng)商及其客戶所面臨的一些問(wèn)題。目前，芯片在確保駕駛安全方面功不可沒(méi)，傳感器可以測(cè)出汽車與前車的距離。單片機(jī)可以計(jì)算出在遇到交通擁堵時(shí)，何時(shí)應(yīng)當(dāng)采取制動(dòng)措施以及何時(shí)可以重新啟動(dòng)。

　　在高端汽車市場(chǎng)上，這些功能已經(jīng)成為了標(biāo)準(zhǔn)配置。面對(duì)未來(lái)無(wú)人駕駛汽車，也已經(jīng)進(jìn)入了測(cè)試階段?；谙到y(tǒng)的思維并不局限于傳感器和單片機(jī)，也包括了硬件與軟件之間交互作用的整個(gè)系統(tǒng)。我們?cè)诎踩院涂煽啃苑矫姹仨氉龅饺f(wàn)無(wú)一失。我們需要以汽車的成本來(lái)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的可靠性。我們必須將汽車視為一個(gè)系統(tǒng)，加以深入鉆研，并且具備所需的開(kāi)發(fā)工具和方式，才能做到這一點(diǎn)。

　　正確的區(qū)域

　　賴群鑫表示，近年來(lái)我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)，亞洲地區(qū)對(duì)英飛凌是何等重要，尤其是中國(guó)更為重要。中國(guó)不僅是一個(gè)重要的生產(chǎn)基地，同時(shí)也是一個(gè)龐大的市場(chǎng)和領(lǐng)先的出口國(guó)，中國(guó)的重要性與日俱增。

　　我們牢牢扎根亞洲、特別是扎根中國(guó)的市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略結(jié)出了碩果。在2013年10月到12月，也就是我們2014財(cái)年的第一個(gè)季度，我們?cè)谥袊?guó)的營(yíng)收占比達(dá)到22%，已經(jīng)超出了所有的國(guó)家，包括德國(guó)。

　　這是一個(gè)意義重大的里程碑。

　　展望未來(lái)，英飛凌公司將持續(xù)關(guān)注三大領(lǐng)域：即高能效、移動(dòng)性和安全性。在即將到來(lái)的2014年財(cái)年，全年的營(yíng)收將會(huì)有7%至11%的增長(zhǎng)。為了進(jìn)一步確保增長(zhǎng)，在新財(cái)年將投資6.5億歐元于新的機(jī)械和廠房建設(shè)。其中的一個(gè)重點(diǎn)就是發(fā)展和擴(kuò)充基于300毫米或者12英寸薄晶圓半導(dǎo)體的產(chǎn)能。我們?cè)谶@方面有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。英飛凌是全球唯一掌握這項(xiàng)技術(shù)的半導(dǎo)體廠家。

　　賴群鑫表示，隨著產(chǎn)能利用率的增加，英飛凌的盈利能力將會(huì)隨之提高，這個(gè)戰(zhàn)略投資是奠定未來(lái)成功的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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