近日，在賽普拉斯(Cypress)媒體溝通會(huì)上，賽普拉斯半導(dǎo)體公司汽車(chē)電子事業(yè)部亞太區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)文君培表示，“整個(gè)汽車(chē)半導(dǎo)體的復(fù)合增長(zhǎng)率大概是7%，整個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)已經(jīng)減緩，但是電子化的程度還是在持續(xù)增加，所以也給電子半導(dǎo)體公司很多的發(fā)展空間。”從賽普拉斯的角度，可以為汽車(chē)提供車(chē)規(guī)級(jí)的Wi-Fi、藍(lán)牙/低功耗藍(lán)牙、USB連接，可以提供車(chē)規(guī)級(jí)的微控制器(MCU)、人機(jī)交互解決方案、存儲(chǔ)產(chǎn)品。

目前，賽普拉斯的無(wú)線連接產(chǎn)品、USB-C控制器、微控制器、人機(jī)接口控制器、存儲(chǔ)都處于汽車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)占有率第一的位置。值得一提的是，在NOR Flash部分中ADAS的參考設(shè)計(jì)上包括NVIDIA、Mobileye、NXP、Intel基本上都有在參考設(shè)計(jì)用到賽普拉斯的Flash。

其直接表現(xiàn)是，NOR Flash部分2018年有接近70%的全球市場(chǎng)份額，Wi-Fi+藍(lán)牙Combo全球市場(chǎng)份額超過(guò)65%，總體來(lái)看，無(wú)線連接，藍(lán)牙、Wi-Fi這些解決方案占到全球市場(chǎng)份額的三成以上。值得關(guān)注的是，Wi-Fi聯(lián)盟公布首批通過(guò)最新Wi-Fi 6認(rèn)證的產(chǎn)品，賽普拉斯跟英特爾、高通、博通等公司一起，成為首批獲得Wi-Fi 6認(rèn)證的半導(dǎo)體公司之一。車(chē)規(guī)級(jí)(Auto-Grade)的Wi-Fi 6芯片Cypress CYW 89650名列其中，是該類產(chǎn)品的唯一。

作為一家先半導(dǎo)體公司，雖然半導(dǎo)體本身不顯眼，卻已成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?，尤其隨著汽車(chē)智能化、電動(dòng)化的發(fā)展，賽普拉斯將在汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域迎來(lái)第二次擴(kuò)張。

汽車(chē)電子芯片迎來(lái)了最好的時(shí)代

2016年，汽車(chē)芯片憑借300億美元的市場(chǎng)被視為是半導(dǎo)體市場(chǎng)成長(zhǎng)最快的應(yīng)用領(lǐng)域之一。伴隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的發(fā)展，高德納咨詢公司預(yù)測(cè)稱，到2020年，汽車(chē)半導(dǎo)體利潤(rùn)增長(zhǎng)率將是全球芯片市場(chǎng)的兩倍。2020年全球車(chē)用芯片市場(chǎng)規(guī)模將增至430億美元。

根據(jù)測(cè)算，2018年，一臺(tái)汽車(chē)上的半導(dǎo)體部分大約占300美元到1000美元。到2023年，一臺(tái)汽車(chē)上的半導(dǎo)體部分將占到400美元到1500美元。從2018年到2023年，相較于整體的半導(dǎo)體市場(chǎng)復(fù)合增長(zhǎng)率只有2%左右，汽車(chē)半導(dǎo)體的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到7%。

Wi-Fi 6基于2019年最新推出的無(wú)線局域網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)IEEE 802.11ax，相對(duì)應(yīng)的Wi-Fi 5基于2012年推出的無(wú)線局域網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)IEEE 802.11ac。Wi-Fi 6提供了幾乎4倍于Wi-Fi 5的容量，可以為密集連接的Wi-Fi環(huán)境帶來(lái)顯示的改善。Wi-Fi 6將開(kāi)啟一個(gè)全新的時(shí)代，它讓連網(wǎng)設(shè)備具有更低的延時(shí)、更高的帶寬、更多的并發(fā)數(shù)，可以支持更多的IoT節(jié)點(diǎn)。這是賽普拉斯在汽車(chē)無(wú)線連接方面非常大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

面對(duì)汽車(chē)四化發(fā)展文君培認(rèn)為，“5G時(shí)代，汽車(chē)現(xiàn)在也開(kāi)始除了傳統(tǒng)的車(chē)身網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)，包括對(duì)云端、車(chē)跟車(chē)的通訊，整個(gè)汽車(chē)內(nèi)部所有的子系統(tǒng)的互聯(lián)，會(huì)變得更加智能，需求量會(huì)更多。另外，自動(dòng)駕駛在不斷提升的時(shí)候，激光雷達(dá)、攝像頭增加對(duì)我們傳輸?shù)膸捄退陌踩远继岢隽撕芨叩囊蟆?rdquo;

賽普拉斯在汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)重要策略是提供可擴(kuò)展的平臺(tái)化解決方案，交付全系列的芯片產(chǎn)品，提供車(chē)規(guī)級(jí)、高質(zhì)量的部件，讓客戶實(shí)現(xiàn)軟件重用，開(kāi)發(fā)一套軟件就可以用于入門(mén)級(jí)配置到高端配置、用于幾代車(chē)型，甚至用于一個(gè)廠商不同的品牌系列。為此，賽普拉斯會(huì)在每個(gè)平臺(tái)投入6000萬(wàn)美元到1億美元，打造成熟的產(chǎn)品，極大地降低風(fēng)險(xiǎn)。

在全球汽車(chē)市場(chǎng)，賽普拉斯的產(chǎn)品解決方案有六大機(jī)會(huì)：一是儀表盤(pán)MCU市場(chǎng)，賽普拉斯的Traveo II目前占有率為37%，未來(lái)每年的潛在市場(chǎng)機(jī)會(huì)約為10億美元。

二是在車(chē)身MCU市場(chǎng)，賽普拉斯目前占有率為7%，未來(lái)的潛在機(jī)會(huì)預(yù)估每年達(dá)到17億美元。

三是HMI人機(jī)交互領(lǐng)域，賽普拉斯的MCU市場(chǎng)占有率為46%，這個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)預(yù)估2023年達(dá)到每輛車(chē)31美元。

四是存儲(chǔ)領(lǐng)域，目前賽普拉斯的NOR閃存占有率接近70%，得到所有的自動(dòng)駕駛平臺(tái)、所有的自動(dòng)駕駛處理器認(rèn)可，50%的自動(dòng)駕駛平臺(tái)完全采用賽普拉斯。這個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)預(yù)估2023年達(dá)到每輛車(chē)45美元。

五是無(wú)線連接，賽普拉斯目前市場(chǎng)占有率為34%。這一領(lǐng)域的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)預(yù)估2023年達(dá)到每輛車(chē)33美元。

六是有線連接領(lǐng)域，USB-C充電將在汽車(chē)上普及，賽普拉斯的USB-C芯片的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)到2023年將逐步增長(zhǎng)到每輛車(chē)6美元。

面對(duì)汽車(chē)四化帶來(lái)的機(jī)遇，安全可靠是賽普拉斯產(chǎn)品與解決方案的基調(diào)和特色優(yōu)勢(shì)。

賽普拉斯是第一家提供帶功能安全的驅(qū)動(dòng)芯片，在加密部分Cypress已經(jīng)滿足行業(yè)的中級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，安全的加密因?yàn)檫B接到云端給網(wǎng)關(guān)帶來(lái)安全的隱患，需要有專門(mén)的MCU要具備HSM的功能。這里可以把它理解成一個(gè)更高級(jí)的加密機(jī)制。另一方面，賽普拉斯將從存儲(chǔ)、運(yùn)算、連接三個(gè)方面出發(fā)提供解決方案。存儲(chǔ)芯片是賽普拉斯最早的產(chǎn)品，賽普拉斯主要提供高可靠、低功耗、耐久性的工業(yè)級(jí)存儲(chǔ)，并且提供了業(yè)界最全面的存儲(chǔ)產(chǎn)品組合，全面覆蓋NOR Flash、SRAM、NVRAM、eNVM等。

值得注意點(diǎn)是，賽普拉斯的存儲(chǔ)產(chǎn)品有一個(gè)PPM考核指標(biāo)，就是100萬(wàn)片中出現(xiàn)不合格產(chǎn)品的數(shù)量。以賽普拉斯車(chē)規(guī)NOR閃存為例，這個(gè)指標(biāo)在2015年第四季度為4，最近幾年呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)，2017年第四季度下降到1以下。2019年的目標(biāo)是下降到0.5以下。在運(yùn)算方面，最新的架構(gòu)是PSOC 6，PSoC 6是一款專門(mén)針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的微控制器。

它有三個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一是功耗低。

首先是一個(gè)超級(jí)低功耗的微控制器，按照PSoC 6同等的算力，它的功耗比市場(chǎng)上其它產(chǎn)品要低兩到三倍，這意味著，它可以幫助客戶延長(zhǎng)50-80%的電池壽命。

二是安全性高。

除了基本的加解密引擎以外，PSOC 6還設(shè)置了非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩珕?dòng)流程。而且，PSoC6通過(guò)雙核架構(gòu)支持可信執(zhí)行環(huán)境的機(jī)制。這里，賽普拉斯特別提出強(qiáng)調(diào)的一個(gè)術(shù)語(yǔ)叫功能性安全，就是在各種環(huán)境下都要確保產(chǎn)品能夠正常使用。此外，賽普拉斯還開(kāi)發(fā)了新的技術(shù)，從芯片層面抵御黑客攻擊。

三是可編程性。

PSoC具有非常靈活的可擴(kuò)展性和可編程性，內(nèi)部集成了很多模擬/數(shù)字接口和可編程邏輯，可以提高產(chǎn)品上市的速度。賽普拉斯在無(wú)線連接領(lǐng)域主要有三個(gè)優(yōu)勢(shì)：一是在技術(shù)細(xì)節(jié)上的雕琢。例如賽普拉斯的RF(射頻)設(shè)計(jì)，在發(fā)射功率和接收靈敏度方面非常優(yōu)異，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)范圍、速率和穩(wěn)定的業(yè)界最佳。二是世界一流的集成和功耗性能，在一個(gè)芯片上集成Wi-Fi、藍(lán)牙、功率放大器、低噪聲放大器、電源管理單元、交換器、巴倫(平衡非平衡轉(zhuǎn)換器)。賽普拉斯的Wi-Fi+藍(lán)牙Combo芯片在市場(chǎng)上備受歡迎，50%的收入來(lái)自Combo芯片。三是多種無(wú)線協(xié)議棧共存的問(wèn)題，賽普拉斯得益于十多年的技術(shù)積累，開(kāi)發(fā)很好的共存算法和引擎，例如藍(lán)牙和Wi-Fi共存，互相之間沒(méi)有干擾，軟件和硬件的結(jié)合也做得很好，產(chǎn)品非常穩(wěn)定。四是提供了完整的軟件開(kāi)發(fā)工具，中間件、開(kāi)發(fā)套件等，例如WICED Bluetooth、WICED Wi-Fi，讓客戶可以快速地開(kāi)發(fā)自己的應(yīng)用。

作為一家先半導(dǎo)體公司，雖然半導(dǎo)體本身不顯眼，卻已成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?，尤其隨著汽車(chē)智能化、電動(dòng)化的發(fā)展，賽普拉斯將在汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域迎來(lái)第二次擴(kuò)張。當(dāng)下，從全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)來(lái)看，恩智浦、意法半導(dǎo)體、瑞薩、博世、賽普拉斯等是汽車(chē)芯片的傳統(tǒng)玩家。傳統(tǒng)汽車(chē)芯片廠商不僅要與自己的老對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，還要時(shí)刻關(guān)注著包括高通、英特爾、三星、英偉達(dá)、賽靈思等新進(jìn)玩家的動(dòng)態(tài)。

不過(guò)，這些玩家大多數(shù)走上了通過(guò)收購(gòu)發(fā)展汽車(chē)芯片的路線。而就剛剛過(guò)去的幾個(gè)月中，英飛凌以每股23.85美元現(xiàn)金收購(gòu)賽普拉斯，總企業(yè)價(jià)值為90億歐元。

賽普拉斯與英飛凌的結(jié)合，將在功率半導(dǎo)體、傳感器和安全解決方案優(yōu)勢(shì)高度互補(bǔ)。同時(shí)，結(jié)合雙方的技術(shù)資產(chǎn)將能為電動(dòng)馬達(dá)、電池供電裝置和電源供應(yīng)器等高增長(zhǎng)應(yīng)用領(lǐng)域提供更全面先進(jìn)的解決方案。面對(duì)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)賽普拉斯做好了十足準(zhǔn)備。