聽說過Sidecar Technologies Inc嗎?它是按需打車服務(wù)的先鋒，現(xiàn)在已經(jīng)死亡。最近，Sidecar將Uber告上法庭，它認(rèn)為Uber借助低價(jià)格與反競(jìng)爭(zhēng)行為將自己逼上絕路。

周二上午，Sidecar向舊金山地區(qū)法院提交訴狀，它說Uber拼命壓制競(jìng)爭(zhēng)，一方面派發(fā)大量補(bǔ)貼，另一方面將虛假打車請(qǐng)求發(fā)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，借此達(dá)到統(tǒng)治市場(chǎng)的目的。2015年12月Sidecar退出競(jìng)爭(zhēng)，2016年將資產(chǎn)賣給通用汽車。

訴訟實(shí)際上由SC Innovations Inc發(fā)起的，Sidecar結(jié)束運(yùn)營之后變成了SC Innovations Inc。Sidecar聯(lián)合創(chuàng)始人蘇尼爾·保羅(Sunil Paul)說，與Uber競(jìng)爭(zhēng)總是充滿不公平。

保羅在博文中感嘆：“Sidecar因?yàn)檫@個(gè)原因失敗，今天司機(jī)和乘客只能接受高昂的價(jià)格，選擇很少，也是因?yàn)檫@個(gè)原因?，F(xiàn)在事情已經(jīng)很明確，Uber制定的掠奪式反競(jìng)爭(zhēng)策略湊效了。”

訴狀還說，Uber高管在幕后搗鬼，將虛假打車請(qǐng)求發(fā)送到Sidecar App。司機(jī)被虛假請(qǐng)求欺騙，當(dāng)他們快要抵達(dá)接客點(diǎn)時(shí)訂單卻被取消。訴狀稱：“這樣一來就變成了惡性循環(huán)，削弱了Sidecar App在Uber面前的競(jìng)爭(zhēng)力。”

2012年Sidecar推出打車服務(wù)，它是第一個(gè)讓乘客在下單預(yù)訂之前就能知道價(jià)格的打車App，而且還能讓乘客拼車。Uber于2009年成立，2013年推出低價(jià)打車服務(wù)。另一家公司Lyfe也是2012年開始提供服務(wù)的。三家公司的總部都在舊金山。

Lyft在美國占了35%的市場(chǎng)，上周它也申請(qǐng)IPO。

Uber新聞發(fā)言人在聲明中表示：“打車是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)高度激烈的行業(yè)，在過去這么多年里，很多玩家進(jìn)入退出，比如Sidecar。并不是所有玩家全都幸存下來。新競(jìng)爭(zhēng)者出現(xiàn)，價(jià)格降低，客戶受益，這些都說明競(jìng)爭(zhēng)是激烈的，而反壟斷法要保護(hù)的正是競(jìng)爭(zhēng)。”

Uber提交IPO文件之后沒幾天Sidecar就發(fā)起訴訟，Uber新聞發(fā)言人認(rèn)為這不是巧合。

Sidecar指責(zé)Uber用福利及其它補(bǔ)貼引誘司機(jī)，降低價(jià)格，每次接送都是虧錢的。訴訟稱：“Uber故意承受短期虧損，目的就是將Sidecar逼走，自己統(tǒng)治市場(chǎng)。”

2015年，Uber乘客只承擔(dān)40%的打車成本，Uber用融入的錢維持生存。到了2015年年底，Uber已經(jīng)再私人市場(chǎng)投資融資69億美元，Lyft也融資10多億美元。Sidecar只融了4300萬美元，根本打不起補(bǔ)貼戰(zhàn)。

從2016年開始，Uber不斷提價(jià)，抬高傭金，支付給司機(jī)的每英里費(fèi)用不斷下降，Lyft也推行相似的策略。