隨著新能源市場(chǎng)的發(fā)展以及國(guó)家政策導(dǎo)向，將新能源板塊單獨(dú)設(shè)立公司運(yùn)營(yíng)已經(jīng)成為不少整車廠的新選擇。

7月21日，伴隨著上海的高溫，廣汽傳祺旗下純電動(dòng)小型SUV車型GE3上市。這也正式拉開了廣汽在新能源汽車市場(chǎng)的序幕。與北汽新能源、奇瑞新能源不同的是，廣汽新能源并未選擇從低價(jià)位切入市場(chǎng)，而是延續(xù)了廣汽傳祺的中高端之路。“目前市場(chǎng)上中高端純電動(dòng)SUV車型稀缺，傳祺GE3切入的是一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)，滿足的是消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)純電動(dòng)SUV的‘剛需’。”廣汽乘用車副總經(jīng)理肖勇告訴記者。

肖勇認(rèn)為，雖然在新能源汽車領(lǐng)域廣汽屬于后來(lái)者，但市場(chǎng)格局并未固化。在他看來(lái)，未來(lái)新能源車企會(huì)嚴(yán)重分化，10萬(wàn)元將是分水嶺。預(yù)計(jì)10萬(wàn)元以上的最終競(jìng)爭(zhēng)者將有3家，廣汽新能源將是其中之一。

沖鋒之將

廣汽集團(tuán)新能源汽車公司籌備工作組組長(zhǎng)、廣汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理古惠南表示，今年是廣汽新能源的爆發(fā)之年。

傳祺GE3已經(jīng)是2017年廣汽傳祺推出的第三款新能源車型，此前，廣汽傳祺陸續(xù)推出了插電混合動(dòng)力車型GA3S PHEV和GS4 PHEV，年底還將再推出一款純電動(dòng)車型。古惠南認(rèn)為，現(xiàn)在市面上的純電動(dòng)車型越來(lái)越豐富，但大部分人依舊是持觀望態(tài)度。“廣汽新能源做的是‘大’電動(dòng)車，而不是微型電動(dòng)車，已經(jīng)超越了A到B級(jí)代步需求。”

不同于兩款插電式混合動(dòng)力車型是利用原有平臺(tái)，GE3是在傳祺全新的電動(dòng)車平臺(tái)開發(fā)的首款SUV，其采用的三元鋰電池技術(shù)可使純電續(xù)航里程達(dá)310km，直流快充半小時(shí)電量可達(dá)80%。

在廣汽看來(lái)，相對(duì)于混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)車更能夠代表未來(lái)，尤其在中國(guó)，純電驅(qū)動(dòng)才是國(guó)產(chǎn)汽車的突破口。

重兵布陣

今年1～6月，廣汽傳祺銷量突破25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57%，順利完成50萬(wàn)輛年度銷量目標(biāo)過(guò)半的任務(wù)。

“傳祺在傳統(tǒng)車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了快速發(fā)展，上市6年來(lái)保持85%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率。下一步，傳祺將落實(shí)廣汽集團(tuán)‘十三五’期間推動(dòng)新能源汽車快速發(fā)展的目標(biāo)，將新能源車視為企業(yè)發(fā)展的重中之重。”古惠南表示。

6月6日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱將投資6億元設(shè)立全資子公司廣汽新能源汽車有限公司，廣汽集團(tuán)還將用47億元的專項(xiàng)資金來(lái)建設(shè)年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛的新能源生產(chǎn)基地，同時(shí)申請(qǐng)專門的新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。據(jù)介紹，規(guī)劃的新能源工廠也將于2019年投入使用，在此投產(chǎn)的產(chǎn)品除了GE3外，廣汽傳祺還將形成A0級(jí)至C級(jí)，包括插電式及純電動(dòng)在內(nèi)的多種級(jí)別與動(dòng)力車型。廣汽傳祺希望到2020年，新能源汽車的銷量能夠達(dá)到20萬(wàn)輛。

目前廣汽乘用車已擁有一套完整的供應(yīng)商體系，并掌握了五大核心技術(shù)(電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、機(jī)電耦合以及系統(tǒng)集成)，形成了插電與純電兩大產(chǎn)品系列，未來(lái)在技術(shù)提升上也將更加快捷，諸如目前在電池密度上的開發(fā)，未來(lái)續(xù)航提升至500公里將更加迅速，也為廣汽新能源留有更多的發(fā)展空間。

在銷售渠道方面，傳祺新能源渠道以混營(yíng)店和專營(yíng)店為主，依托常規(guī)車銷售渠道，目前全國(guó)共有45家店正在銷售新能源車，預(yù)計(jì)到年底會(huì)有8家新能源車專營(yíng)店陸續(xù)開業(yè)。

肖勇表示，“雖然現(xiàn)在新能源車的市場(chǎng)份額比較集中，但傳祺有信心在新能源領(lǐng)域復(fù)制傳統(tǒng)車上的成功，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。與傳統(tǒng)車一樣，傳祺新能源車也是從中高端起步，做大車、做好車，即使是合資品牌進(jìn)入市場(chǎng)后采用產(chǎn)品下壓策略，傳祺也不怕。”