據(jù)報(bào)道稱，特斯拉的全球銷量正面臨著個(gè)別市場(chǎng)的巨大沖擊，由于丹麥、香港先后取消電動(dòng)汽車補(bǔ)貼或提高補(bǔ)貼門(mén)檻，特斯拉的銷量呈斷崖式下跌，今年4月，特斯拉在香港的新車登記率為0，補(bǔ)貼問(wèn)題或?qū)⒊蔀槔_特斯拉銷量的重要調(diào)整。

特斯拉在香港的銷售似乎不再火爆，現(xiàn)在正停滯不前。根據(jù)香港交通主管部門(mén)的最新數(shù)據(jù)，今年4月，香港并未登記任何新購(gòu)特斯拉車輛。其實(shí)，這在很大程度上與香港政府的政策有關(guān)，今年3月，香港政府宣布將改變購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車車主們的福利。新政策已經(jīng)于4月1日起開(kāi)始執(zhí)行，并有望推行至2018年3月。

據(jù)某媒體的第一手資料，新的政策下，個(gè)人汽車購(gòu)置稅只在每輛車的前9.75萬(wàn)港幣(約1.25萬(wàn)美元)免稅，剩下部分則將依法征稅。也就是說(shuō)，一輛普通的特斯拉Model S轎車從不到7.5萬(wàn)美元一下飆升到了12萬(wàn)美元左右。而且，福利還僅限于第一次購(gòu)車的車主。在這項(xiàng)政策生效之前，香港3月總共有2939輛特斯拉新車被登記，這個(gè)數(shù)值約是2月的五倍左右。

分析師查理·安德森(Charlie Anderson)表示，考慮到運(yùn)費(fèi)以及出口稅等因素，特斯拉汽車的成本在中國(guó)要高于美國(guó)。在沒(méi)有稅收優(yōu)惠的情況下，香港現(xiàn)在一輛特斯拉Model S的價(jià)格約為92.5萬(wàn)港幣(約11.84萬(wàn)美元)。而此前，享受稅收減免后，同一型號(hào)的Model S價(jià)格約為57萬(wàn)港幣(約7.29萬(wàn)美元)，價(jià)格差高達(dá)35.5萬(wàn)港幣。

安德森表示，他早已預(yù)測(cè)過(guò)特斯拉銷量大幅下滑的局面，但是，從香港目前的新車登記情況來(lái)看，特斯拉或很難在香港享受市場(chǎng)利好信息。安德森說(shuō)：“因?yàn)槊總€(gè)國(guó)家都會(huì)有新車登記數(shù)據(jù)，我覺(jué)得香港的零登記率是一個(gè)偶然現(xiàn)象。我認(rèn)為，稅收優(yōu)惠政策大打折扣，需求大幅下滑之間有著很大的必然聯(lián)系。這是需求彈性方面的典型案例，如果商品價(jià)格變得更高，人們當(dāng)然就會(huì)少買(mǎi)它了。”

特斯拉公司一名發(fā)言人表示，香港市場(chǎng)的“劇變”對(duì)公司而言是一個(gè)短期挑戰(zhàn)。該發(fā)言人說(shuō)：“特斯拉歡迎那些支持我們使命、讓更多人更容易購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車的政府政策，但是，我們的生意可不僅僅依賴于政府政策。”發(fā)言人還補(bǔ)充道，香港依舊是特斯拉的一個(gè)重要市場(chǎng)，而且特斯拉每個(gè)季度均在香港有新車售出。

在丹麥，特斯拉也面臨著類似的銷售困境。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，特斯拉在丹麥的銷量較去年同期大幅下滑60.5%。此前，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車出口至丹麥需要繳納180%的進(jìn)口關(guān)稅，而電動(dòng)汽車則免受此關(guān)稅影響。但在2015年秋季，丹麥總理拉爾斯·勒克·拉斯穆森(Lars Lokke Rasmussen)領(lǐng)導(dǎo)的政府宣布將逐步取消對(duì)電動(dòng)汽車的稅收優(yōu)惠，理由是預(yù)算限制和出于對(duì)公平競(jìng)爭(zhēng)的考慮。雖然丹麥已經(jīng)開(kāi)始恢復(fù)部分補(bǔ)貼，不過(guò)，與其他歐洲市場(chǎng)相比，丹麥還處于落后狀態(tài)。

在丹麥的鄰國(guó)——瑞典，特斯拉第一季度的銷量則增長(zhǎng)了近80%。與此同時(shí)，特斯拉還與當(dāng)?shù)仉娏局x萊夫特奧·克拉夫特(Skelleftea Kraft)建立了良好的合作關(guān)系。這種合作關(guān)系使得特斯拉在瑞典全境內(nèi)的超級(jí)充電站可以使用100%的可再生能源，而且客戶在家還可以免費(fèi)充電——這對(duì)那些需要支付高昂電費(fèi)的客戶來(lái)說(shuō)無(wú)疑是件好事。

不過(guò)，回到美國(guó)本土市場(chǎng)，特斯拉會(huì)不會(huì)面臨補(bǔ)貼降低而陷入銷售困境呢?在美國(guó)，購(gòu)買(mǎi)者們目前享受著一項(xiàng)約7500美元的聯(lián)邦稅收減免，幾乎每種特斯拉車型都會(huì)從標(biāo)價(jià)上砍掉7500美元。所以，人們可能更傾向于購(gòu)買(mǎi)價(jià)格更為親民的Model 3。該車上周已經(jīng)正式下線生產(chǎn)，與3.5萬(wàn)美元的初始價(jià)相比，購(gòu)買(mǎi)者們只需要花費(fèi)2.75萬(wàn)美元即可，而且部分州還會(huì)提供額外補(bǔ)貼。

不過(guò)，當(dāng)特斯拉在美國(guó)賣出第20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車之后，聯(lián)邦政府的稅收優(yōu)惠將會(huì)消失。據(jù)分析師米歇爾·克里布斯(Michelle Krebs)介紹，特斯拉目前已經(jīng)售出了10多萬(wàn)輛汽車，還有近40萬(wàn)輛的Model 3預(yù)定，所以，很多購(gòu)買(mǎi)者可能無(wú)法享受到聯(lián)邦政府的這項(xiàng)稅收優(yōu)惠。

克里布斯表示：“在美國(guó)，我們可能也會(huì)面臨類似的情況，因?yàn)槲覀儾恢蓝愂諆?yōu)惠會(huì)持續(xù)到什么時(shí)候。對(duì)特斯拉而言，在沒(méi)有稅收補(bǔ)貼的情況下，如何創(chuàng)造用戶需求是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。之前，稅收補(bǔ)貼已經(jīng)幫了大忙，但當(dāng)補(bǔ)貼消失后，消費(fèi)者們還有何動(dòng)力去繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)這些車呢?在加州，電動(dòng)汽車車主們可以使用HOV共乘車道(High Occupancy Vehicle Lane)，但這項(xiàng)福利也可能會(huì)消失。”

此前，分析師托尼·林姆(Tony Lim)曾表示，一旦特斯拉銷量超過(guò)了20萬(wàn)輛大關(guān)，下一個(gè)季度將是消費(fèi)者們能夠享受最高7500美元稅收減免的最后一個(gè)季度。之后，這項(xiàng)福利將會(huì)在15個(gè)月的時(shí)間里慢慢消失，新用戶可能只能夠享受50%的稅收減免，之后則僅有25%，直至沒(méi)有。