新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。

近日有消息稱(chēng)，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司擬通過(guò)其全資子公司上海汽車(chē)集團(tuán)投資管理有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽管理”)與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(CATL)新設(shè)兩家合營(yíng)企業(yè)，分別為時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“時(shí)代上汽”)與上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽時(shí)代”)。其中，時(shí)代上汽注冊(cè)資本為20億元，其中上汽管理擬持股49%，寧德時(shí)代擬持股51%，主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售及售后服務(wù);上汽時(shí)代注冊(cè)資本為3億元，其中上汽管理擬持股51%，寧德時(shí)代擬持股49%，主要從事動(dòng)力電池模塊和系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售。

上汽集團(tuán)聯(lián)姻CATL背后存在什么邏輯?在新能源汽車(chē)及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速革新的時(shí)代，汽車(chē)生態(tài)圈會(huì)有什么新發(fā)展?整零關(guān)系未來(lái)將如何演變?

■利好整零雙方

“上汽集團(tuán)與CATL一起建合資公司是明智之舉。”中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武接受記者采訪時(shí)說(shuō)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)處在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，但多數(shù)整車(chē)企業(yè)并不具備動(dòng)力電池的研發(fā)制造能力，要想趕上風(fēng)口，與關(guān)鍵零部件供應(yīng)商形成戰(zhàn)略合作關(guān)系是好辦法，應(yīng)該在行業(yè)內(nèi)多多提倡。

在國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商中，上汽集團(tuán)的心態(tài)比較開(kāi)放，探索的步子也邁得很快。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，上汽集團(tuán)就與阿里巴巴攜手打造互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。去年7月，馬云為首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5問(wèn)世站臺(tái)的消息占領(lǐng)多家汽車(chē)媒體的頭條位置。該款車(chē)的銷(xiāo)量也不俗，上市8個(gè)多月便突破14萬(wàn)輛。目前，榮威RX5已是上汽乘用車(chē)的拳頭產(chǎn)品。在這背后，上汽與阿里巴巴聯(lián)手成立的兩家合資公司已在低調(diào)地推進(jìn)工作。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，上汽是目前國(guó)內(nèi)惟一一家在純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池等三種技術(shù)路線上均作積極布局的企業(yè)。“到2020年，上汽新能源年銷(xiāo)量目標(biāo)將突破60萬(wàn)輛。”上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理王曉秋早已明確表示過(guò)，要推出高性能、低成本的新能源汽車(chē)挑戰(zhàn)特斯拉。因此，上汽不會(huì)放棄任何增強(qiáng)其新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)會(huì)。

上汽集團(tuán)自主掌握電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)集成、制造和BMS軟硬件技術(shù)，但沒(méi)有自己的動(dòng)力電池企業(yè)。為解決電池供應(yīng)短缺的“后顧之憂”，他們大膽而明智地選擇一家靠譜的電池企業(yè)成立合資公司綁定關(guān)系，從而形成新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

上汽集團(tuán)與CATL深入合作建廠順理成章，成為其進(jìn)行未來(lái)技術(shù)儲(chǔ)備的重要一步。畢竟CATL已是國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的動(dòng)力電池供應(yīng)商，為上汽榮威eRX5、榮威e950等車(chē)型配套。據(jù)悉，CATL自2011年成立以來(lái)發(fā)展迅猛，目前具備了動(dòng)力和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域完整的研發(fā)、制造能力，擁有材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，為國(guó)內(nèi)外多家知名汽車(chē)企業(yè)配套。

有市場(chǎng)分析人士指出，上汽集團(tuán)與CATL一旦成為利益共同體后，可以共享資源、共同發(fā)展，充分溝通研發(fā)和匹配中遇到的問(wèn)題，尋求最佳解決方案，從而增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)雙贏。

■“誰(shuí)拋橄欖枝，誰(shuí)先成功”

“作為新能源汽車(chē)的核心部件，動(dòng)力電池仍屬于初創(chuàng)產(chǎn)業(yè)，目前還存在一些發(fā)展瓶頸，但會(huì)隨著技術(shù)進(jìn)步而被一一攻破，屆時(shí)新能源汽車(chē)的推廣將如虎添翼，類(lèi)似于智能手機(jī)迅速取代傳統(tǒng)手機(jī)的情況。”河南環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理韓光鑫對(duì)記者表示，有一定戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)都會(huì)看到這一點(diǎn)，當(dāng)前正是整車(chē)企業(yè)搶占優(yōu)質(zhì)資源的好時(shí)機(jī)。

韓光鑫對(duì)記者說(shuō)，我國(guó)動(dòng)力電池的發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家處于同一起跑線，甚至在某些方面更有優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)在全球市場(chǎng)上也具有一定影響力。“誰(shuí)將其收入囊中，誰(shuí)就會(huì)占領(lǐng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)。”他說(shuō)道。

韓光鑫進(jìn)一步解釋道，傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展，關(guān)鍵零部件已細(xì)分為專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，整車(chē)企業(yè)基本只要做好車(chē)型設(shè)計(jì)、整合組裝即可發(fā)揮較好效益，因此重組多在品牌間橫向發(fā)生，產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合意義不大，但在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，當(dāng)下?lián)屨假Y源正當(dāng)時(shí)。

記者發(fā)現(xiàn)，從榮威eRX5車(chē)型開(kāi)始，上汽開(kāi)始與CATL進(jìn)行深入合作，榮威e950目前采用的也是寧德時(shí)代的電池，盡管上汽乘用車(chē)“電芯”之前多來(lái)自LG化學(xué)和A123。

國(guó)內(nèi)可選擇的優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池企業(yè)并不多，對(duì)于整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)當(dāng)然先下手為強(qiáng)。付于武總結(jié)道：“誰(shuí)先拋出橄欖枝，誰(shuí)就優(yōu)先成功。”

■單打獨(dú)斗已過(guò)時(shí) 跨界融合才能贏

上汽集團(tuán)聯(lián)姻CATL不是個(gè)案。國(guó)際上有特斯拉與松下的深度合作、國(guó)內(nèi)有北汽與國(guó)軒高科合作，后者持前者股份。最新的事件是5月23日，東風(fēng)集團(tuán)旗下東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司，與深圳市航盛新能源有限公司正式成立合資公司——東風(fēng)航盛(武漢)汽車(chē)控制系統(tǒng)有限公司，將共同開(kāi)發(fā)和制造新能源汽車(chē)控制系統(tǒng)產(chǎn)品。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)下，未來(lái)企業(yè)的成功在于整合資源的能力，傳統(tǒng)的整車(chē)與零部件之間界線將會(huì)模糊化。“誰(shuí)也不能把門(mén)關(guān)上拒絕合作，因?yàn)闆](méi)有一家整車(chē)企業(yè)是萬(wàn)能的，什么都可以做，有必要聚焦上下游進(jìn)行優(yōu)質(zhì)資源的整合。”付于武告訴記者，跨界融合、跨產(chǎn)業(yè)鏈融合已是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識(shí)。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)以及由大變強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期，需要汽車(chē)行業(yè)以更加開(kāi)放的心態(tài)積極融入到新技術(shù)革命當(dāng)中。付于武表示：“好在整車(chē)企業(yè)的心態(tài)越來(lái)越開(kāi)放，他們積極與產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行跨界融合，也都意識(shí)至合作共享才能共贏。當(dāng)然，如果整車(chē)企業(yè)順勢(shì)而為，主動(dòng)整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，并進(jìn)一步形成全新的業(yè)態(tài)，我國(guó)汽車(chē)有望實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。”