考慮到電動汽車充電時間以及氫燃料電池安全等問題，麥格納近日宣稱其推出了一款集合兩類車型優(yōu)勢的零排放汽車。

由麥格納子公司麥格納斯泰爾打造的燃料電池增程式電動概念車(FCREEV)貼上的是梅賽德斯Viana 微型休旅車的徽章，搭載了一款小于平均水平的燃料電池，在行駛時可以反復(fù)充電。它將電驅(qū)的零排放優(yōu)勢與快速加注氫燃料的優(yōu)勢結(jié)合起來，但它的價格相對于標(biāo)準(zhǔn)電池堆而言較低，但實際來看價格還是較高。據(jù)估計，如果麥格納開始量產(chǎn)，價格要高于同等柴油引擎車的20-30%，但同時也低于生產(chǎn)16千瓦時鋰電池車的成本。

麥格納表示，該車型可以減少遠(yuǎn)程電動車的充電時間，且它內(nèi)部也將搭載氫燃料續(xù)充系統(tǒng)。

麥格納奧地利研發(fā)中心替代性驅(qū)動系統(tǒng)總監(jiān)Helfried Mueller說到：“這種類型的車在不久的將來會有很大的潛力。其中一類潛在消費者便是城市內(nèi)的快遞公司，不僅面臨著零排放的強(qiáng)制規(guī)定而且還面臨充電時間短缺等問題。”

麥格納官方透露，這款車型的續(xù)航里程為350公里，電池驅(qū)動可行駛70公里。而燃料電池堆額定功率為30千瓦時，而同樣地豐田Mirai燃料電池汽車的額定功率則為114千瓦時。

麥格納目前沒有打算開始生產(chǎn)這款車型，而是希望借助FCREEV來展示其技術(shù)，包括產(chǎn)品設(shè)計，電動系統(tǒng)的生產(chǎn)要素等。此外，燃料電池堆則是由寶騰汽車公司生產(chǎn)。