無(wú)人駕駛是當(dāng)前最熱話題之一，汽車(chē)、新能源汽車(chē)甚至高科技互聯(lián)網(wǎng)公司都在研發(fā)這一技術(shù)。

目前無(wú)人駕駛出現(xiàn)了兩種技術(shù)方向，一種是超級(jí)大腦類(lèi)型，即從有人駕駛一步到無(wú)人駕駛的研究方向。另一種則是通過(guò)半自動(dòng)駕駛逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)的研究路線。ADI公司汽車(chē)電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)許智斌先生認(rèn)為：“無(wú)人駕駛目前的兩種技術(shù)路線，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商更趨向于通過(guò)技術(shù)的不斷積累，場(chǎng)景的不斷豐富，逐步從輔助駕駛過(guò)渡到半自動(dòng)駕駛，進(jìn)而最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛;某些高科技公司則希望通過(guò)各種外部傳感器實(shí)時(shí)采集海量數(shù)據(jù)，處理器經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析然后根據(jù)機(jī)器學(xué)習(xí)長(zhǎng)期積累的駕駛經(jīng)驗(yàn)選擇最優(yōu)的解決方案，直接跨越到無(wú)人駕駛的階段。但是無(wú)論是哪種技術(shù)路線，都脫離不開(kāi)感知及處理兩個(gè)步驟，在未來(lái)的幾年中，負(fù)責(zé)感知的各類(lèi)車(chē)載傳感、通信器件及負(fù)責(zé)處理的車(chē)載處理器仍然將是半導(dǎo)體廠商在汽車(chē)電子領(lǐng)域的重點(diǎn)投資及發(fā)展方向。”

ADI公司汽車(chē)電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)總監(jiān) 許智斌

許智斌先生還分享了ADI公司在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的最新技術(shù)和應(yīng)用產(chǎn)品：“ADI在車(chē)載雷達(dá)、視頻處理及MEMs傳感器等方面都有自己獨(dú)具特色的產(chǎn)品。在接下來(lái)幾年里，ADI會(huì)繼續(xù)推廣已經(jīng)在客戶(hù)端開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)的視覺(jué)ADAS處理器BF60x系列。24GHz車(chē)載雷達(dá)方面，ADI的2發(fā)4收方案與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比擁有更好的距離、速度、角度分辨率及更高的測(cè)量范圍，而且有著業(yè)內(nèi)最低的功耗和極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。同時(shí)，根據(jù)國(guó)內(nèi)客戶(hù)的需求以及技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，在已有車(chē)載24GHz雷達(dá)芯片的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大對(duì)77GHz雷達(dá)芯片的投資，我們會(huì)繼續(xù)發(fā)揮自己的傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在生產(chǎn)工藝、功耗、性能及集成度等方面帶來(lái)新的突破。ADI不久前收購(gòu)了Vescent Photonics 公司的固態(tài)激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)，將進(jìn)一步增強(qiáng)集成激光雷達(dá)系統(tǒng)的性能，克服目前龐大的機(jī)械式設(shè)備在可靠性、尺寸和成本等方面的諸多缺陷，這次收購(gòu)鞏固了ADI在汽車(chē)安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的重要地位。MEMs傳感器是ADI的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品， 我們?cè)跉饽液蛙?chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)里MEMs的應(yīng)用占據(jù)全球前三的份額。ADI是為數(shù)不多的幾家同時(shí)擁有多軸加速度計(jì)、陀螺儀及慣性測(cè)量單元的半導(dǎo)體廠商之一，這些產(chǎn)品將在高精度地圖及導(dǎo)航中起到至關(guān)重要的作用，ADI將會(huì)繼續(xù)在MEMs產(chǎn)品中的投資，力求以更好的產(chǎn)品與客戶(hù)實(shí)現(xiàn)雙贏。”