北京梅賽德斯-奔馳汽車銷售服務(wù)有限公司(以下簡稱：奔馳)在新春媒體溝通會上透露：2016年共向中國消費(fèi)者交付480，944輛新車，同比增長28%，創(chuàng)造了其在華最佳年度銷量紀(jì)錄，并實(shí)現(xiàn)了其自成立以來第46個月的連續(xù)增長。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷先生宣布2016年奔馳在華創(chuàng)最佳年度銷量紀(jì)錄

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷將這一成績歸功于天道酬勤，他一臉認(rèn)真地說，今年是雞年，我要聞雞起舞!

事實(shí)上，奔馳在全球的成績也非常亮眼，在2016年超越寶馬成為全球豪華車銷量冠軍。但倪愷認(rèn)為，奔馳在中國豪華車市場不會不惜代價追求“第一”。

作為全球最大的汽車市場，中國的豪華車競爭也是最激烈的，部分車型甚至以8折價格出售，直逼B級車，經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重，廠商、經(jīng)銷商關(guān)系嚴(yán)重惡化，奔馳卻是個例外。

Mercedes me三里屯體驗(yàn)店“家”門敞開，喜迎賓朋

“要成為行業(yè)內(nèi)真正有影響力的領(lǐng)導(dǎo)品牌，銷量不是唯一的評判標(biāo)準(zhǔn)，因此我們并不急于追求銷量上的第一，我們需要通過包括客戶體驗(yàn)等一系列綜合實(shí)力的提升，進(jìn)一步鞏固品牌地位。”倪愷稱，“我們認(rèn)為，保持梅賽德斯-奔馳的品牌價值以及我們與經(jīng)銷商伙伴的盈利能力和可持續(xù)發(fā)展，比數(shù)字更有意義。”

梅賽德斯-奔馳在中國的穩(wěn)健發(fā)展為其登頂全球市場貢獻(xiàn)卓著

倪愷在2016年廣州車展上接受DearAuto采訪時也表示，目前總部對中國市場的表現(xiàn)非常滿意。

“銷量并不是我們衡量業(yè)績發(fā)展的唯一指標(biāo)，我們希望成為一個能持續(xù)不斷為客戶提供愉悅體驗(yàn)的品牌。”倪愷稱。

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---奔馳提前4年奪得全球豪華車冠軍

就在十天前的底特律，在2017年1月9日開幕的北美車展前夕(美國東部時間1月8日晚)，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車 集團(tuán)全球總裁蔡澈博士宣布：2016年梅賽德斯-奔馳品牌首次實(shí)現(xiàn)年銷量超過200萬輛，榮膺豪華車市場全球銷量冠軍。

戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車 集團(tuán)全球總裁蔡澈博士在2017年北美車展上宣布：2016年奔馳品牌首次實(shí)現(xiàn)年銷量超過200萬輛，榮膺豪華車市場全球銷量冠軍。

這是時隔12年之后，奔馳重新從寶馬手中奪回年度豪華車銷量全球冠軍。2016年，恰逢奔馳品牌的130周年慶。

在這一年，梅賽德斯-奔馳乘用車和smart全球銷量為2，228，367輛，同比增長11.9%;不包含smart銷量為2，083，888輛，同比增長11.3%。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，寶馬品牌2016年全球銷量2，003，359輛，同比增長5.2%;位列第三的奧迪增幅放緩，全球銷售1，871，350輛，同比增長僅為3.8%。

從2014年全新S級轎車上市開始，奔馳爆發(fā)出了強(qiáng)勁的增長勢頭，國產(chǎn)C級車、GLCSUV、全新長軸距E級車等車型相繼問世，并同時在中國、美國、歐洲等市場都取得了極好反響。

按照原計(jì)劃，奔馳要在2020年實(shí)現(xiàn)重回豪華車第一的位置，這一目標(biāo)提前4年實(shí)現(xiàn)了。

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---三大豪車中增速最快，國產(chǎn)車占7成

中國市場則不太一樣。

奧迪2016年在華銷量為58.9萬輛，同比增長3.8%，繼續(xù)位居中國豪車?yán)洗蟆?/p>

寶馬(含MINI和勞斯萊斯)銷量為51.6萬輛，首次超過50萬輛大關(guān)，同比增長11.3%。奔馳(含smart)賣了480，944輛新車，同比增長28%。

在三大德系豪華車中，奔馳增速最快。

對于2016年表現(xiàn)，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁、負(fù)責(zé)銷售與市場營銷的段建軍表示：2016年，C級車突破了10萬輛銷量大關(guān)，銷量同比增長達(dá)37%;“智者，大成”E級車持續(xù)受到客戶好評;S級車?yán)^續(xù)高歌猛進(jìn)，保持王者地位。

另外，隨著SUV市場的顯著增長，以及 GLS SUV、GLC SUV等車型的上市，梅賽德斯-奔馳SUV家族也創(chuàng)造了40%的同比增長，進(jìn)一步強(qiáng)化了在該細(xì)分市場上的產(chǎn)品競爭力。

尤其值得一提的是，國產(chǎn)車在其中扮演了舉足輕重的作用。

梅賽德斯-奔馳在中國逐漸形成了從C級、E級到S級銷量自下而上的正三角形銷售結(jié)構(gòu)

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---經(jīng)銷商90%實(shí)現(xiàn)盈利，引進(jìn)Mercedes me服務(wù)子品牌

比銷量增長更為重要的是奔馳所營造出來的經(jīng)銷商、廠商、消費(fèi)者之間的和諧關(guān)系。

奔馳有一種文化，叫做“合則贏”，這意味著需要換位思考，需要站在經(jīng)銷商合作伙伴的立場上考慮，銷售部門所制定的商務(wù)政策等的工作目標(biāo)，都要事先跟經(jīng)銷商溝通。

據(jù)了解，奔馳經(jīng)銷商2016年的盈利超過90%，是效益最好的豪華車經(jīng)銷商，連續(xù)兩年獲得經(jīng)銷商滿意度第一，良好的廠商關(guān)系構(gòu)筑了強(qiáng)大體系能力。

對于銷售體系的戰(zhàn)斗力，段建軍心里很清楚。他舉例稱，2015年9月29日政府宣布1.6升及以下減半購置稅的決定，奔馳快速地調(diào)整了銷售政策和相關(guān)市場營銷方案——1天走完原本需要15天的流程，也是第一個在10月1日正式宣布“減半再減半”政策的生產(chǎn)廠家。

政策發(fā)布后的第一個月，也就是10月份，新生代車型和C180L在展廳流量、十一車展訂單和總訂單數(shù)量方面取得了全面勝利。

“我們還推出了具有創(chuàng)新的服務(wù)，例如上門取送車服務(wù);此外，我們引入了Mercedes me全新服務(wù)子品牌，并推出了一系列數(shù)字化客戶體驗(yàn)的試點(diǎn)項(xiàng)目，滿足數(shù)字化時代消費(fèi)者對出行服務(wù)的需求。”倪愷稱，“去年，我們與經(jīng)銷商合作伙伴共同努力持續(xù)實(shí)現(xiàn)了健康的、盈利的、可持續(xù)性的發(fā)展，并贏得更多消費(fèi)者對梅賽德斯-奔馳品牌的認(rèn)可。”

目前，中國市場有75%的奔馳車主選擇在授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)接受服務(wù)，超過60%的新客戶選擇購買奔馳菜單產(chǎn)品來滿足自己維修保養(yǎng)的各項(xiàng)需求，還有近40%的客戶選擇奔馳的金融服務(wù)。

奔馳于2016年正式在中國引入的Mercedes me子品牌，令客戶和潛在客戶能夠更加直接地體驗(yàn)梅賽德斯-奔馳品牌，帶來更加個性化、更加透明、更加便利的服務(wù)與全新的生活方式。

Mercedes me子品牌集Mercedes me互聯(lián)、Mercedes me修養(yǎng)、Mercedes me金融、Mercedes me靈感、Mercedes me出行等五大服務(wù)于一體，通過整合數(shù)字平臺Mercedes me客戶端、Mercedes me三里屯體驗(yàn)店以及全國經(jīng)銷商展廳為客戶提供一站式的個性化品牌體驗(yàn)。其中Mercedes me互聯(lián)提供近40項(xiàng)服務(wù)，包括10余項(xiàng)專屬中國的尊崇服務(wù)。

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---2017年再推15款新車，加快本地化步伐

產(chǎn)品還是競爭的第一要素，2017年，奔馳將推出15款新車型，以保持后發(fā)優(yōu)勢。

在這15款車型中，最重頭的是奔馳GLA SUV的改款車型，它剛于2017年北美車展上發(fā)布，并將于2017年引入國產(chǎn)。

與此同時，在豪華行政轎車這一中國最大的豪華車細(xì)分市場中，“智者，大成”的全新長軸距E級車也將在2017年的全年銷售中，將持續(xù)發(fā)力。

此外，梅賽德斯-奔馳致力于踐行企業(yè)社會責(zé)任，以星愿基金為依托，攜手經(jīng)銷商伙伴在環(huán)境保護(hù)、駕駛文化、教育支持、藝術(shù)體育以及社會關(guān)愛五大領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。截止2016年底，已累計(jì)為星愿基金注資逾1億元，惠益超過100萬人。