討論車載以太網(wǎng)之前我們先來看看以太網(wǎng)的發(fā)展過程及現(xiàn)狀，1963年“The Intergalactic Computer Network”的概念被認為是現(xiàn)代Internet的起源;1969年“The Advanced Research Projects Agency Network (ARPANET) ”是第一個執(zhí)行TCP/IP的網(wǎng)絡(luò)，也是“global Internet”的起源;經(jīng)過50多年的發(fā)展，以太網(wǎng)技術(shù)經(jīng)歷了多次技術(shù)突破與革新，傳輸介質(zhì)涵蓋了光纖、雙絞線、無線等，帶寬已經(jīng)達到10Gbit/s;盡管以太網(wǎng)取得了巨大的進步，但以太網(wǎng)與生俱來的“simpler, faster, and cheaper”的特點始終伴隨著以太網(wǎng)的進步，如今以太網(wǎng)已經(jīng)完全融入了人們的所有生活;

時間來到2010年，以太網(wǎng)與生俱來的特點以及給人們生活帶來的巨大變化引起了汽車及汽車電子行業(yè)的注意， “The OPEN Alliance (One-Pair Ether-Net) Special Interest Group (SIG)”應(yīng)運而生專門從事以太網(wǎng)在車輛應(yīng)用的研究;2015年左右隨NXP、Broadcom等芯片制造商完成車載以太網(wǎng)物理層芯片的研發(fā)和量產(chǎn)，以太網(wǎng)“上車”的愿望得以落實，車載以太網(wǎng)依舊繼承了“simpler, faster, and cheaper”的特點，并且將其與車輛的要求進行了進一步結(jié)合。在原有商用或工業(yè)以太網(wǎng)協(xié)議基礎(chǔ)上針對車用功能特點進行協(xié)議開發(fā)，使用低成本UTP(Unshielded Twisted Pair一對非屏蔽雙絞線)作為物理層介質(zhì)，100Mb/s的傳輸帶寬比原有車載網(wǎng)絡(luò)CAN總線理論帶寬高出100倍，未來將使用1000Mb/s帶寬，這些都是“simpler, faster, and cheaper”的延續(xù)。

2013年國內(nèi)車載以太網(wǎng)對于汽車電子行業(yè)及整車廠而言都是個新鮮事物，絕大多數(shù)從業(yè)者對車載以太網(wǎng)應(yīng)用都處在觀望當中，長春精鈺電子股份有限公司針對車載以太網(wǎng)在國內(nèi)整車的應(yīng)用進行研究，并初步確立了基于AVB協(xié)議實現(xiàn)車內(nèi)高清影音娛樂系統(tǒng);

而作為車載以太網(wǎng)重要組織——AVnu組織也認證了2014年10月基于英偉達K1處理器以商用100base-TX(普通以太網(wǎng)網(wǎng)線)介質(zhì)完成了由4只高清(分辨率1920*1080)顯示器組成的基于AVB協(xié)議的系統(tǒng)，對AVB協(xié)議、高清傳輸，多屏互動進行技術(shù)可行性驗證。目前市面上比較成熟的解決方案是基于UTP(100base-T1)介質(zhì)的Demo樣車搭建，這樣可以驗證車載以太網(wǎng)物理層的相關(guān)標準。

隨車載以太網(wǎng)技術(shù)的日益成熟，花樣繁多的應(yīng)用隨之而來。車載以太網(wǎng)的組網(wǎng)方式相對簡單，星型拓撲和線性拓撲的方式都能夠完成組網(wǎng)。星型拓撲以“switch”為中心，節(jié)點之間的可用通訊帶寬更高，延時和抖動更小，減少節(jié)點會導(dǎo)致 “Switch”口的浪費，增加節(jié)點需要不同的“switch”硬件支持;線性拓撲由節(jié)點之間“手拉手”的方式組成，可以方便的增加和減少節(jié)點，但可用帶寬減小、延遲和抖動增加;

現(xiàn)有車型網(wǎng)絡(luò)都是以網(wǎng)關(guān)控制器為網(wǎng)絡(luò)核心的架構(gòu)，如果沿用這樣的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)車載以太網(wǎng)應(yīng)用后車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)會有什么樣的變化?

優(yōu)勢，增加了分布功能之間的通訊帶寬。增加了擴充網(wǎng)段的可能;劣勢，分布式功能通過不同ECU實現(xiàn)，增加了復(fù)雜程度?？蓴U展性導(dǎo)致ECU在網(wǎng)絡(luò)部分的接插件數(shù)量增加;

域控制架構(gòu)會有什么樣的影響?

優(yōu)勢，網(wǎng)絡(luò)可擴展性好;從功能出發(fā)，完整的功能域可由單一供應(yīng)商實現(xiàn);劣勢，跨域的功能更加復(fù)雜;域控制成本造成整車成本增加;

保持原有網(wǎng)絡(luò)核心網(wǎng)關(guān)控制器不變，在局部增加以太網(wǎng)系統(tǒng)，如：針對信息娛樂系統(tǒng)將“Switch”功能與車機融合，在原有車機主要功能的基礎(chǔ)上擴展“Switch”功能，可擴展以太網(wǎng)后頭枕顯示、數(shù)字功放;原儀表“Switch”中可擴展環(huán)視、夜視、數(shù)字天線。提升車輛智能化程度，減少原車線束，優(yōu)化功能分配，使以太網(wǎng)在國內(nèi)上車成為一種可能;